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Je me suis fait aussi la remarque, je pense aussi qu’elle est un peu longue

oui, en effet je le remarque aussi maintenant.. . je n'ai pas touché la longueur par rapport au CUBE Nuroad .. et j'ai des bases plus courtes ..du coup je dois pouvoir raccourcir

interdit de se moquer hein ?
je reprendrai ça une prochaine fois

Pas grave ça fait juste débutant

Petit retour du Montage après environ 200km dans un peu toutes les conditions météo

Thumbs up pour
Les pneus TUFO Swampero qui passent bien sur chemin boueux
La clearance avant / arrière qui permet un montage jusque 45
La peinture pailletée qui donne de chouettes reflets au soleil
La selle Chinoise a 127g qui est étonnante de confort pour mon popotin

Thumbs down pour
Le système de serrage de la tige de selle intégré qui en plus de peser 23g n’est pas un modèle d’efficacité ( la tds s’est abaissée de 5cm lors de ma dernière sortie)
Le frein arrière GRX 810 et le rotor formula …ça ralentissait plutôt que freiner lors de mes 2 sorties sous pluie soutenue



J’attends encore pour un avis sur le cintre Easton EC 70 .. je le trouve bien large de part et d’autre de la potence ou je pose les mains

La fameuse selle dont je suis si satisfait ( 27 euros livrée )

J'ai la même selle sur mon gravel et mes velos familiaux.

Après les TUFO Swampaeros en 40, les TUFO Thunderos en 36, me voici parti pour un essai des WTB Riddler en 45
C'est plus pour tester la différence de confort sur terrain un peu défoncé et pour avoir toutes les largeurs à disposition que par réel besoin

Je perds beaucoup de masse au passage puisque les 2 sont pesés à 540g ( au passage , ils sont donnés à 475g sur alltricks !! )

montage hyper facile et étanchéité du premier coup avec 70ml de Notubes

Prêt à rouler sur les racines et en foret



L'espace restant à l'avant est encore généreux
L'espace à l'arrière est correct

Cela rend toujours aussi bien visuellement !
Tu as solutionné ton desserrage intempestif de tige de selle ?
Côté frein, en GRX400 sur disque Shimano XT, ça couine en début de freinage sur la pluie, et le temps de "sécher" le disque en première prise de levier ça ne freine pas immédiatement mais juste après la puissance arrive. En anticipant ce temps de latence ça le fait (et en faisant abstraction du son qui fait écarter les promeneurs ), mais gaffe aux situations d'urgence oui

Il a vraiment une belle gueule, je suis bien fan de ce violet.
Je vois que tu commences à baisser le guidon avec cette potence qui s’est inversée. Petit à petit tu vas voir on apprécie de baisser l’avant et de rouler les mains en bas (et en plus ça augmente le grip a l’avant, et je trouve qu’un peu de poids en plus donne un net gain en stabilité quand ça secoue).
J’espère que tu auras plus de succès que moi avec ces pneus, j’ai les versions Tan Wall et ils ne sont pas assez fiables chez moi, bien que ça soit loin d’être hardcore côté cailloux

edokoi a écrit : ↑

sam. avr. 23, 2022 3:45 pm

Tu as solutionné ton desserrage intempestif de tige de selle ?

Oui elle ne descend plus .. je l’ai juste sortie du puits, réinsérée et serrage bien fort

dedge a écrit : ↑

sam. avr. 23, 2022 4:13 pm

J’espère que tu auras plus de succès que moi avec ces pneus, j’ai les versions Tan Wall et ils ne sont pas assez fiables chez moi, bien que ça soit loin d’être hardcore côté cailloux

Tu es le 3ème en 2 jours qui me parle de leur fragilité.. j’espère ne pas être déçu

petit UP pour une optimisation intéressante
passage à un pédalier SRAM RED DUB AXS et un plateau GARBARUK 40dts... 211g de gagnés
le boitier de pédalier SRAM DUB BB386 est à 77g donc 50g de gagnés sur le précédent Rotor




suis en dessous de 8kg là ..( enfin avec l'autre train de pneus hein )
idéalement 250g à aller chercher avec une belle paire de roues ... c'est quand Noel ??

Bon choix le sram red dub, ça fait un sacré gain part rapport au grx.

Je pense que tu peux encore gagner du poids avec les pédales (par exemples des time avec axes titane adaptables). Et quelques autres grammes en moins (et gratuites) en retirant les bouchons de valves.

poilopate77 a écrit : ↑

ven. août 26, 2022 11:56 am

petit UP pour une optimisation intéressante

suis en dessous de 8kg là ..( enfin avec l'autre train de pneus hein )
idéalement 250g à aller chercher avec une belle paire de roues ... c'est quand Noel ??

Noel est arrivé plus vite que prévu grâce au Black Friday chez R2
Réception ce matin d'une paire de Roues Duke Bacccara 36C SL2 Ultra , corps XDR pesée 1137g avec scotch et Valve

Ce ne sont pas 250g que je gagne sur la paire de roues Reynolds mais 1540-1137 = 403 g

photos et tableau mis à jour bientôt

poilopate77 a écrit : ↑

lun. nov. 28, 2022 5:07 pm

je gagne sur la paire de roues Reynolds mais 1540-1137 = 403 g

Enorme à ce stade !

Tu vas t'envoler Poilo

poilopate77 a écrit : ↑

lun. nov. 28, 2022 5:07 pm

poilopate77 a écrit : ↑

ven. août 26, 2022 11:56 am

petit UP pour une optimisation intéressante

suis en dessous de 8kg là ..( enfin avec l'autre train de pneus hein )
idéalement 250g à aller chercher avec une belle paire de roues ... c'est quand Noel ??

Noel est arrivé plus vite que prévu grâce au Black Friday chez R2
Réception ce matin d'une paire de Roues Duke Bacccara 36C SL2 Ultra , corps XDR pesée 1137g avec scotch et Valve

Ce ne sont pas 250g que je gagne sur la paire de roues Reynolds mais 1540-1137 = 403 g

photos et tableau mis à jour bientôt

oui là ça cause comme gain

Les moyeux dt240 exp en édition spéciale ( stealth optic) sont la cerise sur le gâteau car le sticker rouge habituel s’accommoderait moins bien avec mon montage

Très belles !

Je n’arrive pas à comprendre la différence de poids entre ce modèle (je pense que c’est les tiennes)

https://r2-bike.com/Wheelset-28-Disc-RR ... pim-CX-Ray

Et celui-là

https://r2-bike.com/Wheelset-28-Disc-RR ... pim-CX-Ray

Les plus light sont les nouvelles jantes asymétriques

Et les moyeux sont différents justement : normaux vs stealth optic même si ça n’est qu’esthétique , ça joue peut être sur le prix ( pas le poids)

100gr d’écart ?

En tout cas c’est une belle perf car c’est le poids d’une paire de sls3 ultra profil bas...

Petite touche esthétique pour s’accorder avec le cadre
Écrou de disque et valves purple

Ça fait un résultat à 7,64kg



Pas de retour sur le train roulant avant le printemps car je l’utilise l’hiver sur mon Home traîner

Prochaines et dernières optimisations ( risque de prise de poids ) : le passage en 12v axs

J’hésite entre le SRAM xplr 10-44 et un montage mulet avec dérailleur arrière xx1 et cassette Eagle 10-50