, que ce soit pour les sorties courtes "afterwork" que pour les week-end à borner.
avec :
), rendant un volume utile plus faible que les 4,0L annoncée sur le papier. Pour les journées à parcours plus longs où j'avais besoin de stocker, j'avais donc finalement pris la Topeak MidLoader, simple et efficace, souple qu'on peut bien remplir (4,5L). Mais dont les volets de zip viennent parfois s'écarter avec le vent, donc j'ajoutais une sangle pour les tenir, la coupe n'est pas très "fit" avec la forme du cadre et j'ai cassé une tirette de zip également 
Ses dimensions font que mon smartphone n'y passe pas aisément, je la frotte quand je suis en danseuse, et j'aime avoir un top tube dégagé : soit pour m'y asseoir, soit pour y scotcher un roadbook. Mais ça reste un excellent "vide poche".
, tableau des masses à venir sous peu 
Pareil que toi la sacoche top tube apidura bolt on, à chaque fois que je suis à l’arrêt sur le vélo quand je descends de la selle elle me gêne mais je n’ai pas trouvé plus pratique pour les sorties à la journée qui représentent 99,99% de mes sorties…edokoi a écrit : ↑lun. juil. 17, 2023 3:37 pmSuite, mise à jour, vie du Vagus
Il enchaîne les kilomètres plutôt très bien avec bientôt 10000 kms au compteur, je reste toujours aussi fan qu'au premier jour
Il avait dernièrement taquiné les 9 kgs
- les prolongateurs : Fast Black, 478 grs complets (avec les cales de réhausse, mousses, bouchons de cintre) que j'ai gardé plusieurs mois pour m'y habituer et faire un voyage "valloné/roulant"
- le changement de cassette : Sram PG-1070, à 358 grs, faute de dispo de XX 10v (203 grs)
- un support de compteur K-Edge Max XL Combo à 63 grs, qui permet de fixer la lampe avant avec un bon déport pour câbles et durites
Je roule toujours avec le combo de pneus Thundero 40 à l'avant / Speedero 36 à l'arrière, et ça fonctionne vraiment bien pour mon programme en conditions sèches / mixtes. J'avais un train d'avance en stock et je reste sur les mêmes masses avec les neufs, mais j'ai l'impression que les derniers modèles "renforcés" sont peut-être plus lourds
Autre évolution fonctionnelle, bye bye les Eggbeatters SL upgradées Ti qui après plusieurs reconditionnement présentaient encore du jeu (une bague interne visiblement non démontable sur ce modèle... et aussi dans les ailettes). Je suis donc passée aux très connues "Eggbeatters 11" (179 grs d'origine), pour retrouver un vrai plaisir & maintien à l'usage.
Aparté bagagerie, j'ai adopté la sacoche de selle Apidura 7L, collab' Maap, mais qui n'est autre que le modèle racing de la gamme. C'est léger (210 grs), solide, étanche, sans mouvement parasite. Son seul "défaut" serait de ne pas avoir de sac de compression pour gagner en volume utile.
En sacoche de cadre, le pendant Apidura/Maap est très bien aussi, léger, semi-rigide, bonne accroche et forme d'accès top. Mais parfois "trop" rigide pour l'organiser aisément (genre y glisser une part de quiche lorraine
Pour la sacoche de TopTube, j'ai toujours l'Apidura bolt-on de 1L (90 grs), je l'aime... saisonnièrement
Total actuel "du quotidien" (comprendre "hors bagagerie") à un peu plus de 8,5 kgs - cf titre MAJ
Pressions config à vide : 2,0 bar à l'avant et 2,2 bar arrière. Pressions config chargée (+/- 5 kgs) : 2,3 bar à l'avant et 2,5 bar à l'arrière. . A l'arrière, ça passe, mais à l'avant sur terrain lisse c'est insupportable ça évite de se blinder les poches du cuissard et/ou du maillot. Ca dépend de l'humeur aussi 
!) vérifiés à 59 grs la paire 182 grs et 7L à la tige de selle 210 grs
, plus grand chose à gratter pour l'usage que j'en fais.
et je crois que c'était la dernière, l'autre qu'il te restait était en 32 de mémoire.
, tu peux me faire une offre $ en mp Car la plupart du temps, RAS, mais en version chargée sur plusieurs jours dans les terrains cassants, la 36 m'a vraiment fait tapé dedans cet été. Et pour du bikepacking/vacances, c'est laissé du jus pour rien.
mais en même temps, c'est quoi cette météo de mois d'août ?! dépannage avec une sangle restrap. 
Pas de crevaisons, pas de casse immobilisante, pas de mouvement de la potence Extralite non plus. Dans le futur, j'éviterai vraiment autant que possible tant que rien ne change, car même si sur le papier c'est alléchant "co2 friendly" bla bla, en réalité aujourd'hui c'est inadapté. [HS Off] 
, je me décide à passer en monoplateau (-95 grs sur le dérailleur avant, -31grs sur le collier Massi).
Pour la prise en mains, c'est optimisé, les manettes ont plus de grips que mes ex 400, ce qui est agréable en tout-terrain. Côté freinage, c'est kiff-kiff je dirais, ça siffle toujours quand c'est humide le pignon en 52 ne pose pas de soucis avec le dérailleur donné pour du 51 max les passages de vitesse avec la cassette Garbaruk ne pose aucun soucis, ni latence, ni grattement Le plateau Rotor est une nouvelle ref, car les mono "12v - SRAM" n'ont pas les mêmes dents que les "12v - Shimano", donc à savoir à la commande
de 461 et 457 grs (+108 grs). Toujours pour la saion humide, j'ai ajouté une paire de Ass Saver bien efficaces 