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stefptitmollet a écrit : ↑

ven. mai 14, 2021 12:15 pm

en mème temps,tu es joueur,attaquer sur du gras collant avec des Thunderos!!
en souhaitant que tu te sois pas fais mal et que l'Open soit pas abimé

Ca va ! En gravel même les chutes sont amusantes
Juste deux trois rayures sur les leviers et la guido.

Je trouve les THUNDERO extrêmement limités à une utilisation route chemin sec sans trop attaquer, l’adhérence est perfectible car les crampons latéraux sont assez loin à trouver (si tu regardes la photo , tu verras qu’ils sont propres , je suis tombé avant qu’ils n’entrent en action).

J'ai aussi testé sur sol humide pas collant c’est pas top non plus
Il faut aussi se méfier sur les virages sols secs durs glissants ( poussière ou petits graviers) car les crampons ont du mal à entrer en action.
Sur route et dès que tu peux envoyer la purée ils sont tops !

Gonflé à 1,9b environ

Du coup le Swampero serait peut-être bien au moins à l'avant.

machfive a écrit : ↑

ven. mai 14, 2021 1:55 pm

Du coup le Swampero serait peut-être bien au moins à l'avant.

Exactement !

ubo a écrit : ↑

ven. mai 14, 2021 2:07 pm

machfive a écrit : ↑

ven. mai 14, 2021 1:55 pm

Du coup le Swampero serait peut-être bien au moins à l'avant.

Exactement !

Je compte en prendre 1 aussi, et c’est pas pressé. Commande groupée ?

Trop tard c’est déjà commandé , je ne fais pratiquement plus de vtt, j’ai un programme assez "tout terrain " avec l’open, sur un programme route, chemin le THUNDERO est parfait.

Je ne fais que du vtt même si les chemins s'apparentent parfois (souvent chez moi) à du gravel.

De ce fait je pense qu'un swampero avant thundero arrière seront cohérents pour ne pas trop brusquer mes habitudes

ubo a écrit : ↑

ven. mai 14, 2021 12:24 pm

stefptitmollet a écrit : ↑

ven. mai 14, 2021 12:15 pm

en mème temps,tu es joueur,attaquer sur du gras collant avec des Thunderos!!
en souhaitant que tu te sois pas fais mal et que l'Open soit pas abimé

Ca va ! En gravel même les chutes sont amusantes
Juste deux trois rayures sur les leviers et la guido.

Je trouve les THUNDERO extrêmement limités à une utilisation route chemin sec sans trop attaquer, l’adhérence est perfectible car les crampons latéraux sont assez loin à trouver (si tu regardes la photo , tu verras qu’ils sont propres , je suis tombé avant qu’ils n’entrent en action).

J'ai aussi testé sur sol humide pas collant c’est pas top non plus
Il faut aussi se méfier sur les virages sols secs durs glissants ( poussière ou petits graviers) car les crampons ont du mal à entrer en action.
Sur route et dès que tu peux envoyer la purée ils sont tops !

Gonflé à 1,9b environ

Je suis en Specialized Trigger 700x38 et je retrouve la mème analyse que toi,route et grand chemin roulant,c'est top,humide ou poussiéreux,faut aimer la glisse(ceci dit c'est assez rigolo)le gras,on en parle meme pas!

La photo a été prise très précisément là !

Ubo, il paraît que Koret va proposer des stages de pilotages special pneu fins, tu devrais t’inscrire


Bon, plus sérieusement, ici aussi il a plu, sachant que je suis vraiment pas habitué au guidon route c’est effectivement sport! Je pense que c’est surtout le fait d’avoir la roue avant si proche des mains qui me perturbe, ça passe bien dans la boue mais faut de la finesse c’est clair! Comme dans le sable d’ailleurs.
Je garde les Thundero, ils sont vraiment rapides et quand ça va sécher ils seront parfaits! Tu les remplaces par quoi?

C’est toute la différence entre de la boue liquide et collante.
J’ai vu popo et loana hier (ces quiches qui ne savent pas rouler) se gaufrer sur le xcc.
J’aimerais bien faire des sorties avec ces "pro" qui t’expliquent que ca va bien quand même dans de la boue collante avec un semi slick .
J’ai passé l’hiver avec des panaracer ext, rien à voir, même si dans de la bonne glaise ils auraient donné probablement le même résultat.

Comme écrit plus haut le Swampero (grosso merdo un xc11 pour gravel)

Loana je l’ai senti tout de suite, elle s’est précipitée sur le premier virage sans réfléchir, batten venait de lui chiper le lead donc je suppose que dans l’urgence elle a juste tentée de prendre la roue, pile comme Richards l’an dernier. C’était sur du bitume, on peut pas vraiment blâmer les pneus. Idem PFP, elle a declipsé dans l’appui non? Pour moi c’est juste des erreurs de pilotage, pas de choix de matos.

Ton ressenti sera intéressant sur le Swampero, notamment sur la route.
Pour ma part, si je trouve le Thundero limite sur l’angle, ça passera pas un re-taillage pour éliminer les petits crampons :

Même si en général j’aime moins quand il y a une alternance de crampons sur les flancs

dedge a écrit : ↑

sam. mai 15, 2021 10:44 am

ça passera pas un re-taillage pour éliminer les petits crampons :

Tu veux les couper au ras ?

Le faire peut effectivement te donner plus de grip avec ceux sur l'extérieur qui vont prendre plus de charge.

dedge a écrit : ↑

sam. mai 15, 2021 10:44 am

Pour ma part, si je trouve le Thundero limite sur l’angle, ça passera pas un re-taillage pour éliminer les petits crampons :

Même si en général j’aime moins quand il y a une alternance de crampons sur les flancs

Ah bah finalement nous avons le même ressenti.

Je me suis fait la même réflexion que toi pour les crampons inter en regardant ma roue sur ma sortie de ce matin.
Les crampons sont un peu trop serré et/ou ne se déforme pas assez, on a l’impression qu’ils ont traité cette partie en voulant garder du rendement .
Pour moi autre point les crampons latéraux sont beaucoup trop loin, lorsque qu’ils pourraient entrer en action c’est déjà trop tard.
Lorsque l’on regarde ma photo on voit qu'ils sont tout propre alors que j’ai déjà plusieurs km en conditions boueuses.
De là à dire qu’ils ne servent à rien...
Je pense qu’en conditions sèches avec de la vitesse tu dois pouvoir les solliciter plus avec une déformation du pneu plus importante.



Pauline a écrit que sa roue avant s’était dérobée.

on voit aussi sur la photo que les intermédiaires sont aussi trop serrés pour espérer un bourrage.

Ce matin le terrain était complètement différent, plus mouillé, plus un mix terre liquide / sable / petits cailloux, zéro bourrage ça tient.





En fait le bon repère ce sont les crampons centraux si tu les vois plus il faut se méfier

ubo a écrit : ↑

sam. mai 15, 2021 12:58 pm

Ce matin le terrain était complètement différent, plus mouillé, plus un mix terre liquide

J'ai toujours préféré rouler sous la flotte que sur un terrain séchant.
A partir du moment ou l'eau lave les pneus l'adhérence n'est que meilleur.

Le séchant est de plus piégeur avec des endroits très différents ou il faut rester en permanence sur ses gardes.

Avec les swampero

Je trouve l'aspect visuel plus sympa avec les pneus noirs

Tu devrais pouvoir rouler plus sereinement en condition humide maintenant..

Tu as essayé des vélos avec roues de 650 ?

Effet d'optique ou les pneus ne sont pas ronds en face des rayons ?

tu as fait toutes les flèches à la main ?

Du pied gauche

Tu as été embauché chez Tufo pour faire de beaux dessins comme ça ?

N’empêche qu’il n’a pas tout à fait tort ou en partie raison !
Il ne s’agit pas d’une illusion optique mais le pneu est rond. Il s’agit des fameux résidus de gomme qui provoquent ce visuel.
Les endroits où il n’y en a pas cs fait un trou de côté et les zones où ils sont présents des lignes ininterrompues

Etonnant que ca paraisse au niveau des tetes de rayon !