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Rogntudju a écrit : ↑

jeu. mai 28, 2020 9:01 pm

Beau projet ! Heureusement qu’il reste quelques irréductibles amateurs de titane

3al2v5 a écrit : ↑

jeu. mai 28, 2020 10:51 pm

il y a déjà une paire de roues .

machfive a écrit : ↑

jeu. mai 28, 2020 11:03 pm

3al2v5 a écrit : ↑

jeu. mai 28, 2020 10:51 pm

il y a déjà une paire de roues .

Et alors pourquoi ne feraient elles pas l’affaire ces Duke ?

lebad a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 8:24 am

Sinon, pour restreindre le budget, tu peux trouver des jantes genre Light-Bicycle qui sont vraiment de la très bonne qualité (roulage, durée de vie et montage de pneus tubeless).

lebad a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 8:24 am

Un bien beau projet à venir...
Tes Duke sont très bien, c'est sûr (tu vas les garder comme seconde paire ? ça peut influencer le choix de moyeux : si une seule paire, il te faut du fiable, genre CK), mais des jantes un peu plus hautes sans être trop lourdes seraient un plus, je pense. Même si tu roules en bosse, un profil 35 à 45 mm ça passe bien, et surtout ça roule beaucoup beaucoup mieux quand tu es > 25-30 km/h.
Lafoy vend (vendait ?) une paire qui semble excellente en MCFK+Tune. Si j'avais pas déjà les miennes, je les lui aurai achetées ! C'est l'affaire du moment selon moi.

Sinon, pour restreindre le budget, tu peux trouver des jantes genre Light-Bicycle qui sont vraiment de la très bonne qualité (roulage, durée de vie et montage de pneus tubeless).

machfive a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 9:34 am

+1, tu pourrais même t'en tirer avec un poids tout à fait raisonnable sans exploser ton budget qui te permettra d’investir sur d'autres pièces.

RobinRLS a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 9:47 am

J'ai justement en cours d'envoi une paire qui pourrait également t'intéresser : des Light Bicycle AR46 en 46mm de haut donc, avec une largeur interne sympa (22,5mm en hookless) et un poids contenu (autour de 435g).
Ce n'est pas le modèle le plus haut de gamme mais ça fait une jolie paire de jantes pour 400€ tout rond, avec expédition taxes pré-payées incluse. Tu as même la possibilité de choisir une finition et stickers différents de ceux proposés d'origine (j'ai demandé une finition satinée et des stickers plus sobres, comme la jante premium).

tirep a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 12:06 pm

+1 un titane sur mesure en route c'est déjà rare mais un Levacon, c'est encore mieux. Je dis cela alors que je roule sur des Seven

Sans rentrer dans le débat du disque, je ne regrette pas. Cela freine mieux surtout par conditions humides et c'est constant et avec un entretien plus que limité. Pour peu que tu sois en Di2, l'entretien et la maintenance resteront très limités.

Pour la tige se selle, j'ai une PMP en titane qui fait le job et qui se marrie très bien avec le cadre. EN potence tu as l'embarras du mois mais j'ai conservé ma FAS à visserie titane.

Pour les roues j'ai rencontré la même problématique que toi. J'ai déjà des Chris King sur le VTT donc tant à faire pourquoi ne me pas en monter sur le route: Le hic vient des jantes, et préférant les jantes basses au semi profilé (35-45mm) , je n'en ai pas encore trouvé

3al2v5 a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 12:55 pm

...
Concernant la hauteur de jante, 45 n'est pas trop haut en cas de vent latéral ?

3al2v5 a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 1:05 pm

RobinRLS a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 9:47 am

J'ai justement en cours d'envoi une paire qui pourrait également t'intéresser : des Light Bicycle AR46 en 46mm de haut donc, avec une largeur interne sympa (22,5mm en hookless) et un poids contenu (autour de 435g).
Ce n'est pas le modèle le plus haut de gamme mais ça fait une jolie paire de jantes pour 400€ tout rond, avec expédition taxes pré-payées incluse. Tu as même la possibilité de choisir une finition et stickers différents de ceux proposés d'origine (j'ai demandé une finition satinée et des stickers plus sobres, comme la jante premium).

Merci pour ta proposition, mais quitte à changer mon projet de roues je préfère passer sur les PRO.

tirep a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 12:06 pm

+1 un titane sur mesure en route c'est déjà rare mais un Levacon, c'est encore mieux. Je dis cela alors que je roule sur des Seven

Sans rentrer dans le débat du disque, je ne regrette pas. Cela freine mieux surtout par conditions humides et c'est constant et avec un entretien plus que limité. Pour peu que tu sois en Di2, l'entretien et la maintenance resteront très limités.

Pour la tige se selle, j'ai une PMP en titane qui fait le job et qui se marrie très bien avec le cadre. En potence tu as l'embarras du mois mais j'ai conservé ma FSA à visserie titane.

Pour les roues j'ai rencontré la même problématique que toi. J'ai déjà des Chris King sur le VTT donc tant à faire pourquoi ne me pas en monter sur le route: Le hic vient des jantes, et préférant les jantes basses au semi profilé (35-45mm) , je n'en ai pas encore trouvé.

Seven n'est pas mal non plus
J'avais contacté Jean, mais le budget n'était pas atteignable Les prix ont franchement grimpé depuis 3-4 ans. L'avantage avec Seven, c'est que je peux personnaliser le comportement (plus rigide, plus confortable)
Pour ce qui est du disque comme ce vélo est destiné aussi aux longues distances et voyages, le disque s'envisage plus. Je suis monté en 140 mm Centerlock aucun souci rencontré.
Même si sur la TCR on voit beaucoup de freins patin.

Par contre je n'arrive pas à passer le cap du DI2 ( alors le WIFI c'est même pas en rêve pour moi ) , mais si je suis persuadé de son efficacité.
Je suis passé sur le Di 2 car j'en avais marre de ne plus pouvoir changer mes vitesses à cause du froid. Avec le DI2 la question ne se pose plus. Il faut essayer pour s'en rendre compte. Même mon VTT est équipé en Di2 et tu dois juste vérifier la charge de la batterie. Mes deux cadres sont également équipés pour recevoir une transmission mécanique.

Merci pour ta proposition pour la PMP, mais je préfère la raideur. Cela sera soit une carbone ou une alu ( Thomson ) Excellent choix si tu optes pour une Thomson Masterpiece

Je suis aussi en CK sur mon Lynskey, je ne suis pas prêt d'en changer. C'est aussi dans ma démarche de conservateur. +1

lebad a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 1:14 pm

3al2v5 a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 12:55 pm

...
Concernant la hauteur de jante, 45 n'est pas trop haut en cas de vent latéral ?

Ca dépend des profils, mais maintenant les profils "modernes" sont plutôt bons. Avec du vent, je suis plus à l'aise avec mes 41 qu'avec les ztr Grail en 25 de haut ! Les réactions sont très saines et prévisibles. Ces jantes ont un profil entre U et V.
Je ne sais pas ce que ça peut donner sur d'autres modèles. Les 35 de Light-Bicycle que j'ai roulées pendant 2 ans étaient excellentes aussi dans le vent. Profil plus proche du U.

3al2v5 a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 5:29 pm

lebad a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 1:14 pm

Concernant la hauteur de jante, 45 n'est pas trop haut en cas de vent latéral ?

Ca dépend des profils, mais maintenant les profils "modernes" sont plutôt bons. Avec du vent, je suis plus à l'aise avec mes 41 qu'avec les ztr Grail en 25 de haut ! Les réactions sont très saines et prévisibles. Ces jantes ont un profil entre U et V.
Je ne sais pas ce que ça peut donner sur d'autres modèles. Les 35 de Light-Bicycle que j'ai roulées pendant 2 ans étaient excellentes aussi dans le vent. Profil plus proche du U.

lebad a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 1:14 pm

3al2v5 a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 12:55 pm

...
Concernant la hauteur de jante, 45 n'est pas trop haut en cas de vent latéral ?

Ca dépend des profils, mais maintenant les profils "modernes" sont plutôt bons. Avec du vent, je suis plus à l'aise avec mes 41 qu'avec les ztr Grail en 25 de haut ! Les réactions sont très saines et prévisibles. Ces jantes ont un profil entre U et V.
Je ne sais pas ce que ça peut donner sur d'autres modèles. Les 35 de Light-Bicycle que j'ai roulées pendant 2 ans étaient excellentes aussi dans le vent. Profil plus proche du U.

Maatt' a écrit : ↑

sam. mai 30, 2020 11:44 am

lebad a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 1:14 pm

3al2v5 a écrit : ↑

ven. mai 29, 2020 12:55 pm

...
Concernant la hauteur de jante, 45 n'est pas trop haut en cas de vent latéral ?

Ca dépend des profils, mais maintenant les profils "modernes" sont plutôt bons. Avec du vent, je suis plus à l'aise avec mes 41 qu'avec les ztr Grail en 25 de haut ! Les réactions sont très saines et prévisibles. Ces jantes ont un profil entre U et V.
Je ne sais pas ce que ça peut donner sur d'autres modèles. Les 35 de Light-Bicycle que j'ai roulées pendant 2 ans étaient excellentes aussi dans le vent. Profil plus proche du U.

Pareillement, j'ai une paire de 50mm Venn VAR que je prend maintenant tout le temps malgré la région venteuse (tramontane avec des rafales à 40-60kmh régulièrement) et je suis vraiment serein, beaucoup plus qu'avec mes 35mm par exemple.

sts a écrit : ↑

sam. mai 30, 2020 3:11 pm

je serais plus dans cet esprit 35/45
pour avoir roulé toutes saisons avec des roval 45 ancien style " vshape" je rentrais les épaules en vrac (pourtant 1.92m/ 83 kg ) et cet hiver je suis repassé en roues basses ça m'a changé la vie plus de bagarre avec le vent , par contre sur les grosses portions roulantes je sentais bien le manque

Maatt' a écrit : ↑

sam. mai 30, 2020 4:28 pm

Pas vraiment d'avis là dessus, j'avais lu que si on suivait une logique aéro il faudrait plutôt plus haut devant que derrière mais c'est vrai que ça se fait pas mal des profils différenciés. Ce qu'il faut voir c'est que maintenant les jantes avec profil en U ont vraiment une prise réduite au vent mais par contre ce sont plutôt les rayons qui font la prise au vent donc pourquoi pas imaginer qu'un profil plus haut qui te permet de diminuer ton nombre de rayon de par sa meilleure rigidité, aurait moins de prise au vent ?
C'est que de la supposition et de l'ingénierie de comptoir, j'en ai bien conscience.

3al2v5 a écrit : ↑

sam. mai 30, 2020 6:19 pm

sts a écrit : ↑

sam. mai 30, 2020 3:11 pm

je serais plus dans cet esprit 35/45
pour avoir roulé toutes saisons avec des roval 45 ancien style " vshape" je rentrais les épaules en vrac (pourtant 1.92m/ 83 kg ) et cet hiver je suis repassé en roues basses ça m'a changé la vie plus de bagarre avec le vent , par contre sur les grosses portions roulantes je sentais bien le manque

Merci de ton retour je n'avais pas penser à la raideur de la jante AV et de sa répercussion sur le confort, sur les longues sortie cela est à prendre en compte

Maatt' a écrit : ↑

sam. mai 30, 2020 4:28 pm

Pas vraiment d'avis là dessus, j'avais lu que si on suivait une logique aéro il faudrait plutôt plus haut devant que derrière mais c'est vrai que ça se fait pas mal des profils différenciés. Ce qu'il faut voir c'est que maintenant les jantes avec profil en U ont vraiment une prise réduite au vent mais par contre ce sont plutôt les rayons qui font la prise au vent donc pourquoi pas imaginer qu'un profil plus haut qui te permet de diminuer ton nombre de rayon de par sa meilleure rigidité, aurait moins de prise au vent ?
C'est que de la supposition et de l'ingénierie de comptoir, j'en ai bien conscience.

Merci. Concernant le nombre de rayon je comptais partir sur une 24/24 voir 28, je fais 1,86mm pour 78kgs.

3al2v5 a écrit : ↑

sam. mai 30, 2020 6:19 pm

je fais 1,86mm pour 78kgs.