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J'ai regardé un peu les essais sur ce cadre. Il semble identique à celui de cx, je pense que c’est un bon choix pour celui garde une activité vtt importante.
J'ai l’impression que les gravels s’orientent fortement vers des vtt avec cintre de route (avec la geo adaptée) du coup on doit perdre un peu le côté polyvalence route et ce côté un peu "race".
En tout cas ton montage nourri ma réflexion, tu as fais un gros travail d’optimisation, bravo

ubo a écrit : ↑

mar. déc. 22, 2020 9:49 am

J'ai regardé un peu les essais sur ce cadre. Il semble identique à celui de cx, je pense que c’est un bon choix pour celui garde une activité vtt importante.
En tout cas ton montage nourri ma réflexion, tu as fais un gros travail d’optimisation, bravo

Merci

Oui c'est le cadre CX, il y a le marquage UCI CX approved dessus
Seuls les composants changent pour être classés CX ou Gravel dans la gamme Scott.
Le revers de la médaille est le dégagement du pneu arrière, limité à des pneus de 38 voir 40mm maxi s'ils ne taillent pas trop gros. Ca ne me pose pas de problème étant donné que je m'en sers comme un vélo de route.

ubo a écrit : ↑

mar. déc. 22, 2020 9:49 am

J'ai l’impression que les gravels s’orientent fortement vers des vtt avec cintre de route (avec la geo adaptée) du coup on doit perdre un peu le côté polyvalence route et ce côté un peu "race".

C'est exactement ça, et c'est ce qui m'a fait m'orienter vers ce cadre, je souhaitais avoir un vélo de route polyvalent (pavés / petites routes, chemins roulant) mais pas un 2ème VTT
C'est vraiment un vélo explosif / perf, pas du tout adapté aux ballades tranquilles ou grands Trips sur plusieurs jours, il n'y a d'ailleurs pas de fixation "gravel" pour fixer des sacoches

Bref la définition du Gravel est trèèèès large en ce moment. Ca va bien finir par s'orienter dans une direction mais tout comme toi j'ai bien l'impression que ça devient des VTT avec cintres routes. Il faut dire que dans le même temps les VTT "s'Endurisent", pour preuve les DownCountry en 120mm.
Il est parfois difficile de s'y retrouver mais on n'a jamais eu autant de choix, on ne va pas se plaindre

Changement des axes par des Ti de titanium planet :

Les Ti sont marqués R et L, mais je n'ai pas vu de différence entre les 2





Les XC8 deviennent plus légères que des XC12

XTCalex a écrit : ↑

sam. déc. 26, 2020 10:14 am

Les Ti sont marqués R et L, mais je n'ai pas vu de différence entre les 2

Très certainement pour différencier les manivelles

machfive a écrit : ↑

sam. déc. 26, 2020 10:51 am

XTCalex a écrit : ↑

sam. déc. 26, 2020 10:14 am

Les Ti sont marqués R et L, mais je n'ai pas vu de différence entre les 2

Très certainement pour différencier les manivelles

Ne serait ce que pour differencier les filetages des deux pédales.

Le sens de mon précédent message..

Oui exact je n'y avais même pas pensé

XTCalex a écrit : ↑

sam. déc. 26, 2020 10:14 am

Les Ti sont marqués R et L, mais je n'ai pas vu de différence entre les 2

XTCalex a écrit : ↑

sam. déc. 26, 2020 12:12 pm

Oui exact je n'y avais même pas pensé

Pas bon les lendemains de fête

Parti pour faire de la route, l'appel des chemins a été trop fort j'ai craqué après... 3kms





J'aurais dû sortir les chaussures hiver je ne les mets pas sur route, tant qu'il ne pleut pas je n'ai pas froid mais là, par 2-4°C et dans la gadoue j'ai eu un peu frais



Je n'ai pas re-pesé le vélo mais avec les Axes Ti le tableau indique 8002g ca devient bon pour le sub8 et donc entrer dans la charte

XTCalex a écrit : ↑

lun. déc. 28, 2020 7:22 pm

avec les Axes Ti le tableau indique 8002g ca devient bon pour le sub8 et donc entrer dans la charte

2gr,fais vite ou je verrouille


Doit quand même être rock'n'roll avec ces pneus sur ce genre de terrain gorgé d'eau !?

Un petit UP, il ne me semble pas que j'avais mis une photo du cintre, Easton EC70 AX

Taille 44cm
Drop : 120 mm
Reach : 80 mm
Flare : 16°



En attendant le nouveau, il roule toujours aussi bien ce "vieux vélo"
On profite d'un jour sans chasse pour pouvoir aller en forêt :

Poids contenu, pas mal !