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Bon il a tenue 400 kms comme ça ….

Explosion du pneu aujourd’hui sur le parking d arrivée

De quoi est fait le sol Dom pour utiliser de tels pneus ?

Bon on va dire que soit tu n'as pas de chance ou alors c'est vraiment des pneus avec la bande de roulement fragile..

C est clairement une erreur de Ma part ,
J ai mis une mèche donc le pneu est percé de part en part en collant la rustine a l intérieur avec le produit vulcanisant il c est rependu dans les strates du pneu
Il n y a aucune autre coupure sur les 2 pneus

Lafoy a écrit : ↑

ven. mai 27, 2022 8:11 pm

Les Hunaudières ça a toujours été mieux sans chicane

Lafoy a écrit : ↑

sam. mai 28, 2022 3:42 pm

J ai mis une mèche donc le pneu est percé de part en part en collant la rustine a l intérieur avec le produit vulcanisant il c est rependu dans les strates du pneu

Alors là c'est ballot,mais c'est une erreur à retenir

Ce genre de chose, ça me rappel les Schwalbe Ultremo R1…
Mais là, c’était pas une mauvaise manipulation… ‍♂️

Nouveau Schwalbe G-one RS :

https://bikerumor.com/schwalbe-g-one-rs ... race-tire/



Surement pas mal pour ceux qui, comme moi, font 70% de route

Sacrée optimisation avec les crampons latéraux.



https://fr.postsus.com/technology/502826.html

72€….

Pneu de luxe!

Je demande à essayer, ils ne font que rattraper un certain retard sur ce type de profil...
Sur le prix no comment !

J’ai commandé des GravelKing Semi Slick pour l’hiver, en 32mm pour évoluer sur route.
Choix fait par défaut car je voulais du 32mm, mais en slick pas grand chose de disponible pour l’instant.

Impossible de les monter à la pompe, impossible de les monter au booster.
Il m’a fallu l’aide d’un voisin et en chipotant pas mal au niveau des tringles en envoyant de l’air au compresseur, ils ont quand même réussi à prendre.

C’est bien la première fois que je connais une telle galère sur un montage tubeless.

Sur quelle modèle de jante ils sont montés ?

Montés sur des Erase en 25 interne.

C’est sûr que c’est la deuxième fois que je monte des pneus sur ces jantes, mais je n’ai rien remarqué de particulier la première fois.

Je les avais montés en chambre d'abord pour faire claquer la tringle d'un côté, puis démontage de la chambre en faisant attention à ce que la tringle claquée reste en place et après préventif, mise en place et là claquage avec le compresseur... Sinon impossible également pour moi à faire claquer sans cette méthode

Du 32 sur du 25 interne sans aller jusqu'à dire " ceci explique cela " ça doit pas vraiment aider...

+1 avec Ubo,ta jante est bien large pour permettre à ton pneu de 32 de prendre et claquer facilement.

Et pourtant en route, je monte les 28 à la pompe.
En repartant sur un fond de jante propre à chaque fois. Schwalbe, Vittoria ou Tufo.

Pour moi, la tringle n’est pas assez ajustée, à moins que ce ne soit à cause de déformations au niveau des plis lors de l’emballage.

Il y avait sûrement des signes avant-coureurs… je les ai monté tranquillement à la main, sans même m’abîmer les pouces sur la fin.

Pour l’instant je peux juste dire qu’après la nuit, ils sont toujours gonflés avec une bonne pression.

B3njam1 a écrit : ↑

sam. oct. 01, 2022 11:02 am

Et pourtant en route, je monte les 28 à la pompe.

Il est vrai que des fois il n'y a pas d'explication et vaut mieux éviter de se prendre la tête..

Par contre ton pneu de 28 sur une jante de 25 ne doit pas donner le même rendement que sur une jante moins large.

Exemple,à titre indicatif je viens de tomber là dessus : https://www.mantel.com/blog/fr/la-largeur-des-pneus

Si tu as trop de jeu entre ton pneu et ta jante, t'as quand même des chances de déclipser sur une racine ou un appui un peu trop dur.
Dans ces cas, et sauf si tu alternes entre plusieurs pneus sur la même jante,je trouve qu'il vaut mieux ajouter un tour ou deux de scotch, ça ne coute rien (à part quelques grammes), mais ça rend les choses bien plus fiables et pratiques