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et moins cher ! (à peine exagéré)

Envoyé de mon SM-F711B en utilisant Tapatalk

Passage en tubeless aujourd'hui avec les mêmes Pathinders.
Pesé comme d'habitude avec Edge 830,Varia, pédales et 2 portes bidons.
Reste juste la fourche à couper et changer la guidoline car inconfortable roulant exclusivement sur la lizzard skin 3.2mm

Arrfff,tu es proche de la charte admissible..

machfive a écrit : ↑

dim. oct. 02, 2022 12:10 am

Arrfff,tu es proche de la charte admissible..

En poids classique sans Edge,Varia et un seul porte bidon il y est largement
Le mérida aussi, le Venge, l'EPIC HT et même le vélo ZWIFT
Le seul hors catégorie c'est mon SKYWAY qui me sert à cruiser avec les enfants en ville !

XTCalex a écrit : ↑

sam. sept. 24, 2022 7:58 am

RobinRLS a écrit : ↑

ven. sept. 23, 2022 11:01 pm

stefptitmollet a écrit : ↑

ven. sept. 23, 2022 7:46 pm

au début de mon projet je voulais partir sur un Scott addict gravel

Incroyable le manque de disponibilité de ce nouvel addict gravel, j'en recherche un en ce moment et j'ai appelé tous les magasin en ligne qui le proposent, aucun stock et ils n'en ont pas reçu un seul depuis l'année dernière

J’ai commandé un XL en septembre…2021 et toujours aucunes infos de la part de Scott, il était prévu pour Août 2022.
Ironie du sort, il y a exactement le même dispo depuis des mois dans un shop à côté, le addict gravel30 en taille L…

Il y a un 30 en XL à côté de chez moi (Alsace).

Ça fait longtemps ?
Vélo dispo chez Scott, mon revendeur m'a appelé vendredi dernier, je devrais l'avoir ce weekend !

https://www.vojomag.com/presentation-sp ... pesanteur/

Daubesque

C’est peut être bien à l’usage mais esthétiquement c’est horrible

Il manquerait plus qu'ils mettent un Brain dessus !

Je voulais le mettre dans freak show

Rassurez-moi, il manque une pièce pour cacher cette horreur là?!
Hein, il manque une pièce non? Non?
Je vois déjà venir un énorme fail commercial à la façon de l’Enduro double T! Déjà que côté déco ils font dans le spécial, mais si en plus le BE se met à faire du steampunk…

Principe des vieux Slingshot en gros. Le look est vraiment pas là

On peut quand même prévoir un bide commercial sur ce genre d élucubration, c est pas la première fois chez specialized…

Avec un prix de départ à 7500, puis 9500 et 15.000, ça ne se vendra pas en masse de toute façon. Ce ne sera donc pas un bide, c’est juste une diffusion limitée réservée aux gros portefeuilles.

Ce qui est marrant c’est qu’ils pensent avoir révolutionné la planète vélo alors que ce n’est jamais qu’un isospeed amélioré, avec la possibilité de faire varier le niveau de filtration directement.

Par contre, j’ai du mal avec le poste de pilotage « suspendu »… on se fait chier avec des EP pour être posé au poil de cul, et eux te refourgue très un poste de pilotage qui bouge en permanence.

Tu as raison, sans doute très peu vendu peut-être même créer pour faire le buzz et tâter le marché éventuel
Bien que au roc j ai été étonné du nombre de cannondale avec lefty ….

B3njam1 a écrit : ↑

ven. oct. 21, 2022 5:39 pm

Ce qui est marrant c’est qu’ils pensent avoir révolutionné la planète vélo alors que ce n’est jamais qu’un isospeed amélioré, avec la possibilité de faire varier le niveau de filtration directement.

Ma réflexion en voyant cet engin sur roues a plutôt été : tiens, Trek doit avoir des brevets sur l’isospeed qui doivent pas faciliter la vie de la concurrence pour suspendre la selle sans suspendre les roues…

Quoiqu’il en soit, ce prototype de bike me laisse perplexe.

Lafoy a écrit : ↑

ven. oct. 21, 2022 7:20 pm

Tu as raison, sans doute très peu vendu peut-être même créer pour faire le buzz et tâter le marché éventuel
Bien que au roc j ai été étonné du nombre de cannondale avec lefty ….

Je ne sais pas trop ce qu’ils cherchent à faire. (Sans parler de l’utilité du concept que chacun jugera utile ou non suivant sa pratique.)

Mais la différence entre Spé et Cannondale, c’est que Cannondale se trouve assez facilement en magasin et a des tarifs étalés qui permettent à un large public de s’y retrouver.

Je sais que l’on est mal placé pour parler tarif, mais un gravel nouveau concept à 7500 euros en tarif d’entrée, je trouve cela complètement délirant. Ça me dérangerais moins de les mettre dans le Crux justement, mais c’est la maladie Light-bike qui veut ça.

Autant j’adhère à leur recherche de simplicité avec des vélos épurés (crux, aethos) autant là je trouve qu’ils gaspillent leur énergie pour rien.

ubo a écrit : ↑

ven. oct. 21, 2022 9:29 pm

autant là je trouve qu’ils gaspillent leur énergie pour rien.

Ouais quand tu vois par là ou ils sont passés avec les "protos" pour finir avec celui-là...

Ou comment reinventer le VTT...

Tu ne réinventes pas le vtt , tu conçois complètement un cadre pour finir à avoir à l’avant l’efficacité d’une flex stem et à l’arrière celle d’une tranz-x

Mathieuboard a écrit : ↑

sam. oct. 22, 2022 7:38 am

Ou comment reinventer le VTT...

Ouais,ben ne nous attendons pas à ce qu'il ait du succès..

jordan-keops a écrit : ↑

sam. oct. 01, 2022 7:34 pm

Passage en tubeless aujourd'hui avec les mêmes Pathinders.
Pesé comme d'habitude avec Edge 830,Varia, pédales et 2 portes bidons.
Reste juste la fourche à couper et changer la guidoline car inconfortable roulant exclusivement sur la lizzard skin 3.2mm

j'ai eu un bug , mon pc n'a pas ouvert toute l'image ça donnais ça , j'ai eu un doute

smarties a écrit : ↑

ven. oct. 21, 2022 7:46 pm

B3njam1 a écrit : ↑

ven. oct. 21, 2022 5:39 pm

Ce qui est marrant c’est qu’ils pensent avoir révolutionné la planète vélo alors que ce n’est jamais qu’un isospeed amélioré, avec la possibilité de faire varier le niveau de filtration directement.

Ma réflexion en voyant cet engin sur roues a plutôt été : tiens, Trek doit avoir des brevets sur l’isospeed qui doivent pas faciliter la vie de la concurrence pour suspendre la selle sans suspendre les roues…

Quoiqu’il en soit, ce prototype de bike me laisse perplexe.

Surtout que tu peux facilement obtenir la même chose en intégrant ça à la tige de selle. Mais bon, une techno qu'on voit pas c'est difficile à vendre!
Le pire, c'est que quand tu poses à plat les CDG de chaque élément, et le déplacement qu'ils essaient d'avoir, tu obtiens un truc qui marche à peine

Petit changement après quelques heures de vélo.
Le 43/28 était trop gros en gravel mais idéal sur route.
Le gros soucis c'est que avec un 30/43 il est impossible de trouver un capteur de puissance.
Je suis donc repassé au mono avec une étoile quarq axs.
Hier sortie bitume et sur le 40/16 autour des 95rpm tu roules environ à 31km/h, c'est donc parfait pour la route et le 40/28 en gravel vers chez moi sera parfait. Le 40/10 roulera largement assez vite en entraînement club....
Nouvelle pesée avec capteur de puissance, Edge 830, pédales, 2 portes bidons et le Varia à 7.93kg.
Les Pathinders sont lourds mais drôlement efficace sur nos chemins blancs medocains et le bitume