Forum light-bikes.fr

Conception du cadre inspiré de l’aethos, le futur "frame to have" des instagrammeurs, force est de constater qu'ils ont réussi à sortir un produit assez incroyable par rapport à la concurrence actuelle !

https://www.specialized.com/fr/fr/kit-c ... 103-199958

Au passage le cadre prend 2000e par rapport au modèle précédent, ils sont forts !

Et je ne résiste pas à ajouter cette petite capture vu sur les réseaux

Plus ça va, moins ça me fait envie.

Des prix délirants, une disponibilité limitée. Ça ne m’étonne pas que les artisans reviennent en nombre.

Oui le marché actuel est vraiment à vomir...

Y'a en gros 200g de moins que la concurrence, et une petite centaine de grammes plus léger que l'Epic Hardtail, qui est déjà monstre light...
Je suis pas certain que ce soit ca qui va te faire "grimper comme dans un rêve et survoler les terrains les plus exigeants" comme dit dans leurs pub, mais à moment, ces 20% de matière en moins influent fatalement quand même sur la résistance et la durabilité par contre... Et ca c'est pas dans leur discours marketing!

faber a écrit : ↑

lun. oct. 11, 2021 8:42 am

Oui le marché actuel est vraiment à vomir...

idem, je ne reconnais plus ma pratique : downcountry, trail, gravel, VAE mais aussi VAE light (lol), intégration à tout va, standard propriétaire, disponibilité limitée, prix délirant et j'en passe... Personnellement j'ai mis tout envie de changement au placard pour un moment. Et je ne dois pas être le seul quand je vois le "calme" qui règne sur le forum ces derniers temps

Nous n'avons jamais eu autant de choix.
Le gravel apporte un peu de "fraîcheur " dans ce marché, évidemment la pratique n'échappe pas à la course à l'armement.

Scottie a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 9:05 am

Personnellement j'ai mis tout envie de changement au placard pour un moment. Et je ne dois pas être le seul quand je vois le "calme" qui règne sur le forum ces derniers temps

En même temps, les nouveautés sont présentées mais rien ne sera dispo avant 24 mois, donc envie ou pas...

Perso en ce moment j'ai envie de pousser un peu le curseur un peu plus loin pour mes 2 vélos :
- remplacer mon cadre Epic TS "XC cul entre 2 chaises" par un vrai 120 pour un max de plaisir downcountry
- remplacer mon cadre Epic TR par un cadre titane similaire en géométrie, pour un double usage VTT hivernal récréatif et bikepacking / itinérance ultra fiable sans crainte de bouffer le vernis avec les sacoches

Fiabilité et vélo tu exagères !
25ou 50 h entre deux révisions de fourche
Des roulements qui peuvent durée une seule sorties dans la boue
Des pneus plus chers que des pneus motos enduro mais qui dure 1000 kms en développant 1/2 cheval alors que les pneus motos font le triple avec 100 ch
La transmission éphémère ( coucou shimano)

Ça fait marcher le commerce comme on dit au bar du coin

Lafoy a écrit :Fiabilité et vélo tu exagères !
25ou 50 h entre deux révisions de fourche
Des roulements qui peuvent durée une seule sorties dans la boue
Des pneus plus chers que des pneus motos enduro mais qui dure 1000 kms en développant 1/2 cheval alors que les pneus motos font le triple avec 100 ch
La transmission éphémère ( coucou shimano)

Ça fait marcher le commerce comme on dit au bar du coin

Je considère que fiabilité et vélo sont compatibles mais ça dépendra de ses choix de matos et du pilote (caractéristiques morphologiques et pratique).

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Tib a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 10:40 am

Scottie a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 9:05 am

Personnellement j'ai mis tout envie de changement au placard pour un moment. Et je ne dois pas être le seul quand je vois le "calme" qui règne sur le forum ces derniers temps

En même temps, les nouveautés sont présentées mais rien ne sera dispo avant 24 mois, donc envie ou pas...

Perso en ce moment j'ai envie de pousser un peu le curseur un peu plus loin pour mes 2 vélos :
- remplacer mon cadre Epic TS "XC cul entre 2 chaises" par un vrai 120 pour un max de plaisir downcountry
- remplacer mon cadre Epic TR par un cadre titane similaire en géométrie, pour un double usage VTT hivernal récréatif et bikepacking / itinérance ultra fiable sans crainte de bouffer le vernis avec les sacoches

Autant le titane en bikepacking est une vraie réflexion d'utilisateur qui adapte sa machine à son usage, autant le downcountry est une pure invention marketing pour te faire croire que ton xc est dépassé.

OK mais sur les rochers de Fontainebleau, clairement ma SID 120 fait mieux le taf que la 100 !

Philou a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 11:48 am

Lafoy a écrit :Fiabilité et vélo tu exagères !
25ou 50 h entre deux révisions de fourche
Des roulements qui peuvent durée une seule sorties dans la boue
Des pneus plus chers que des pneus motos enduro mais qui dure 1000 kms en développant 1/2 cheval alors que les pneus motos font le triple avec 100 ch
La transmission éphémère ( coucou shimano)

Ça fait marcher le commerce comme on dit au bar du coin

Je considère que fiabilité et vélo sont compatibles mais ça dépendra de ses choix de matos et du pilote (caractéristiques morphologiques et pratique).

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Oui d accord avec toi sur les choix approprié en fonction de la pratique
Mais franchement si on te demandait des révisions sur ta voiture un entretien tout les 50h avec changement de pneus ….

ubo a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 11:50 am

Tib a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 10:40 am

Scottie a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 9:05 am

Personnellement j'ai mis tout envie de changement au placard pour un moment. Et je ne dois pas être le seul quand je vois le "calme" qui règne sur le forum ces derniers temps

En même temps, les nouveautés sont présentées mais rien ne sera dispo avant 24 mois, donc envie ou pas...

Perso en ce moment j'ai envie de pousser un peu le curseur un peu plus loin pour mes 2 vélos :
- remplacer mon cadre Epic TS "XC cul entre 2 chaises" par un vrai 120 pour un max de plaisir downcountry
- remplacer mon cadre Epic TR par un cadre titane similaire en géométrie, pour un double usage VTT hivernal récréatif et bikepacking / itinérance ultra fiable sans crainte de bouffer le vernis avec les sacoches

Autant le titane en bikepacking est une vraie réflexion d'utilisateur qui adapte sa machine à son usage, autant le downcountry est une pure invention marketing pour te faire croire que ton xc est dépassé.

Pour avoir été un gros consommateur de cadre titane et carbon par le passé j ai eu plus de casse de cadre titane que carbon ….
Pour les fourche j ai monté une 120 sur un cadre xc 100 mm des 2012 …. J étais précurseur

Oui mais moi je compte acheter un vrai titane.

Reynolds ne fait plus de tube 6/4 pour le vélo ….

Lafoy a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 1:38 pm

j ai eu plus de casse de cadre titane que carbon ….

Rappelle moi la matière du dernier cassé ?

Scottie a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 9:05 am

je ne reconnais plus ma pratique : downcountry, trail, gravel, VAE mais aussi VAE light (lol)

Sans compter le route et cx ou même enduro pour certains,il y a jamais eu autant de choix que maintenant avec des vélos pour chaque pratique.

Scottie a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 9:05 am

intégration à tout va, standard propriétaire, disponibilité limitée, prix délirant et j'en passe...

Depuis bientôt deux années je ne fais plus que de la route.
Je me rends compte que cela est bien moins onéreux (moins de casse et usure) et surtout je me prends plus la tête.

La route c'est plus simple et moins onéreux mais je prends quand même toujours beaucoup plus de plaisir au guidon de mon VTT

J’ai refait un peu de route avec le bmc et j’ai arrêté, le gravel évite pas mal la cohabitation avec les voitures et l’alternance chemin, route de campagne, tout terrain est vraiment très sympa

Depuis quelques temps, j'ai bien envie de vendre mon route et essayer de me trouver un gravel. La disponibilité des vélos et des pièces sont un frein mais je pense que j'y viendrai un jour ou l'autre. Pour ma pratique, je vois le Gravel comme un remplaçant de mon route mais pas de mon VTT.

J'ai poussé le vice à rouler la majorité du temps en pignon fixe. En 35000 kms, j'ai juste changé les pneus la chaîne et les patins avant.
Et je prends plus de plaisir qu'avec un vélo à vitesses.

polo66 a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 10:01 pm

En 35000 kms, j'ai juste changé les pneus la chaîne et les patins avant.

Difficile à battre

Plateau/pignon sont de quelle marque ?

polo66 a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 10:01 pm

je prends plus de plaisir qu'avec un vélo à vitesses.

Je sais pas si ton aptitude est permise à tout le monde !?

Plateau Paul Component et pignon Miche.
En choisissant un bon rapport, le PF est accessible à tout le monde.

ubo a écrit : ↑

ven. oct. 22, 2021 6:20 pm

.... le gravel évite pas mal la cohabitation avec les voitures et l’alternance chemin, route de campagne, tout terrain est vraiment très sympa

J'avoue que c'est ce qui pourrait m'orienter vers cette pratique, que je regardais pourtant d'un oeil sceptique au départ, surtout que les campagnes de ma région et l'état de nos routes s'y prêtent bien. Les routes en Belgique (wallonie je précise) sont vraiment dangereuses... ajoutez-y des conditions hivernales (routes grasses, flaques qui masquent les trous, moins de luminosité) et vous avez un cocktail dangereux. Je n'aime pas trop les sorties routes humides, En VTT ça ne me dérange pas plus que ça mais qu'est-ce que nos vélos ramassent alors... et vu les augmentations tarifaires et disponibilités.
Je me dis, un route pour l'entrainement quand la météo est ok, un VTT pour la "belle saison" et un gravel pour le reste, why not...

En arriver à un tel débat de fond sur les différentes pratiques du vélo, qui l'eut crux ?

+1 avec Tib,sans vouloir m'opposer à tes envies Scottie,bien que maintenant nous avons le choix de la discipline par rapport "à la météo du moment" je trouve que les tentations d'achats pour avoir différents types de vélos fait encore une fois l'affaire des marques..