Evo s'works 8520gr -2024

[polo66]

Tu ne protèges pas le cadre avec un sabot de protection? Le cadre me paraît bien exposé aux cailloux devant le pédalier.
Sinon très beau vélo, je serais curieux de le tester en 110 ou 120.

[phalhas]

La 32 va très bien pour mes 65kg
Duke pour roue arrière princess pour l’avant.

Top

[El Niño]

Tu l’as passé en wide du coup ? Tu as quel longueur de manivelle car en position low ça tape assez vite en 120-110, ça doit être encore plus le cas en 100. J’avais du le mettre en position high celui que j’avais monté en 100

[ubo]

Oui il est en wide
175mm
De mémoire il doit être 20mm plus haut qu’un supercaliber dans cette configuration. Il est en low mais oui je vais peut-être le passer en high.

[phalhas]

Ubo,
cet Epic a-t-il déjà roulé ? Et qu’en est-il du comportement de l’amortisseur ?

Je suis assez curieux. Dans mon précédent Evo, j'ai testé un Fox à 3 positions et j'ai apprécié sa polyvalence.

[ubo]

J'ai roulé ~100km.
Je craignais une position intermédiaire pas assez marquée car c'est le cas avec la fourche mais je suis rassuré ce n'est pas le cas. On ressent vraiment bien les différences entre les positions, c'est nickel.
Débloqué je retrouve bien le côté "tapis volant" de l'evo. En intermédiaire on peut déjà attaquer sans perdre trop d'énergie et bloqué il est bien rigide (je suis léger et en toute logique le vélo est dimensionné pour du down light donc ça bronche pas au pédalage)

[phalhas]

J'ai roulé ~100km.
Je craignais une position intermédiaire pas assez marquée car c'est le cas avec la fourche mais je suis rassuré ce n'est pas le cas. On ressent vraiment bien les différences entre les positions, c'est nickel.
Débloqué je retrouve bien le côté "tapis volant" de l'evo. En intermédiaire on peut déjà attaquer sans perdre trop d'énergie et bloqué il est bien rigide (je suis léger et en toute logique le vélo est dimensionné pour du down light donc ça bronche pas au pédalage)

Merci

Et constatez-vous une différence en position ouverte par rapport au précédent amortisseur de 2 positions ?

[slashy]

Oui il est en wide
175mm
De mémoire il doit être 20mm plus haut qu’un supercaliber dans cette configuration. Il est en low mais oui je vais peut-être le passer en high.

donc LDC 55mm et qfactor 174 mm , c'est ça ?

[ubo]

Oui tout à fait

[ubo]

Et constatez-vous une différence en position ouverte par rapport au précédent amortisseur de 2 positions ?

En position ouverte il se comporte comme un amortisseur ouvert 2p.

[slashy]

Oui tout à fait

il y a une raison de ne pas choisir la version 168mm ?

[ubo]

Oui j'avais déjà le pédalier.

[slashy]

en tout cas, bravo !
vraiment un poids impressionant. même avec une tds téléscopique c'est sous le 9kg.

[ubo]

Merci
Je suis passé en wide avec le montage du scale ht. J'avoue que cela m'avait un peu perturbé.
Après quelques sorties je me suis habitué, je ne ressens plus de différence.

[Scottie]

J'ai roulé ~100km.
Je craignais une position intermédiaire pas assez marquée car c'est le cas avec la fourche mais je suis rassuré ce n'est pas le cas. On ressent vraiment bien les différences entre les positions, c'est nickel.
Débloqué je retrouve bien le côté "tapis volant" de l'evo. En intermédiaire on peut déjà attaquer sans perdre trop d'énergie et bloqué il est bien rigide (je suis léger et en toute logique le vélo est dimensionné pour du down light donc ça bronche pas au pédalage)

C'est bien d'avoir ton retour, toi qui as roulé ce châssis avec un amortisseur 2p avec commande. Du coup, je suppose que dans les raidars, le vélo a moins tendance à s'affaisser de l'arrière?
Peut-être que si cette option avait été disponible quand j'avais mon Evo, je l'aurais gardé car c'est vraiment ce qui lui manquait.

[ubo]

On va attendre le retour du soleil pour affiner et faire un retour. Rdv dans 3 mois

[ubo]

Petite entorse au light pour la version "été"

[El Niño]

Mais tellement pratique , ça fait 2 ans que je fonctionne comme ça , je laisse le collier de la commande en permanence et je l’enlève quand les sorties ou courses ne la nécessite pas . Certain pro font pareil sur les xcc

[ubo]

C'est aussi mon idée, switcher rapidement sans prise de tête.

[Tib]

Mais tellement pratique , ça fait 2 ans que je fonctionne comme ça , je laisse le collier de la commande en permanence et je l’enlève quand les sorties ou courses ne la nécessite pas . Certain pro font pareil sur les xcc

Entre permuter la tige (j'ai 2 selles identiques, encore plus pratique) et ôter la commande, c'est 2 vis à manipuler, c'est effectivement très rapide (perso je vire la commande mais je laisse le MMX).

[El Niño]

Mais tellement pratique , ça fait 2 ans que je fonctionne comme ça , je laisse le collier de la commande en permanence et je l’enlève quand les sorties ou courses ne la nécessite pas . Certain pro font pareil sur les xcc

Entre permuter la tige (j'ai 2 selles identiques, encore plus pratique) et ôter la commande, c'est 2 vis à manipuler, c'est effectivement très rapide (perso je vire la commande mais je laisse le MMX).

J’ai des selles identiques sur les 2 tiges , temps de l’opération démontage remontage shifter compris à la clé dynamo 2 min max

[ubo]

J'attends une speedneedle pour monter dessus afin de n'avoir que l'ensemble à changer.
Pour la fixation je vais voir à utiliser mon matchmaker trickstuff , je me demande comment la commande va cohabiter avec la poignée tournante de blocage de fourche.

[El Niño]

J'attends une speedneedle pour monter dessus afin de n'avoir que l'ensemble à changer.
Pour la fixation je vais voir à utiliser mon matchmaker trickstuff , je me demande comment la commande va cohabiter avec la poignée tournante de blocage de fourche.

Ça passe niquel et facilement ajustable

[mike08]

la ONEup ne t' as pas donné satisfaction ?

[ubo]

Je ne l'ai jamais montée. Je trouvais sa finition un peu juste. Et j'ai décidé de passer en sans fil pour faciliter les montages démontages.
Plus un appriori que le résultat d'essais.