Forum light-bikes.fr

Bonjour les vttistes,

Pour la petite histoire j’ai commencé le VTT fin des années 90, j’ai connu l’acier, l’alu, le carbon et le titane. Le semi rigide, le softail et le tout suspendu.
J’ai une pratique XC.

Je vous présente donc mon dernier montage :

Un salsa timberjack Ti en taille M, 29 pouces boost.
Pesé à 9,7 comme sur la photo, boue, protege base, protège top tube, pedales et porte bidons compris

J’ai pesé le cadre à 2,255kg et je ne pense pas faire bcp mieux sur le poids total.
Preneur des vos remarques et conseils.

Le montage est le suivant
- tige de selle lyti 27,2 350mm avec réducteur 131gr
- collier de selle lyti 11gr
- cintre lyti 700 offset 6deg 111gr
- potence lyti 60mm angle 6deg de mémoire 79gr
- freins R1r avt 173gr / arr 178gr
- grip extralite avec bouchons 13gr
- shifter xtr 12
- derailleur xtr 12
- pedalier sram xx1 dub 170mm 443gr avec plateau shift up
- plateau shift up 34 dents boost
- Cassette GX eagle 10-50 447gr
- chaine GX 253gr
- boitier gxp sram dub
- pneus avt et arr hutchinson taipan
- selle saevid alien 76gr
- pedale Time XC6 avec axe titane 241gr
- roues duke sls4 26mm moyeu dt180 arr 651gr avt 557 (avec valves et tape)
- disques centerline et sram 117gr et 114gr arr
- fox 32sc 100mm (1450gr) offset 51mm axe (29gr) carbone shift up —> passage sur une rockshox sid sl ultimate 32-29-100mm pivot 167mm, pesée 1285gr sans axe
- axe provisoire Quick release 78gr —> axe no name amazon 38gr
- visserie titane
- skinprotect 24gr

gain de poids possible avec une cassette XX1 ou une Garbaruk et la fourche .

J'ai roulé les Taipan,si il y a pas "suffisamment" de boue,que d'énergie perdue avec cette monte...

Pour la cassette oui va falloir que j’y passe.
Le shifting est bon sur les garbaruk ? Ainsi que la durée de vie ?

La Fourche j’avais une fox avec la cartouche light shift up Mais je n’ai pas vraiment apprécié son fonctionnement. Je suis donc revenu en arrière.

J’aime bien les taipan, ils restent plus polyvalents que les Toros.
Je jongle avec les skeletons lorsque le terrain le permet.
Après je roule en vallée de chevreuse, il y a pas mal de sable.
Peut être pour cela que j’aime bien cette monte.

pour la fourche si tu veux rester chez Fox il y a la Factory sinon la Sid Ultimate ancien ou nouveau modèle .

Elle est bcp plus légère la factory ?

boss2 a écrit : ↑

dim. janv. 14, 2024 1:33 pm

J’aime bien les taipan, ils restent plus polyvalents que les Toros.

Alors ouais il y a pas photo et question poids aussi.




Tu n'as pas les poignets cassés après tes sorties ?

Oui ça choque bcp de monde. Je dois être mal foutu
Mais je suis bien dans cette position.

Je me tâte à passer sur des formula R1r, est ce que ça vaut le coup ?
Surtout qu’ils ne sont plus très récents !

boss2 a écrit : ↑

dim. janv. 14, 2024 3:37 pm

Oui ça choque bcp de monde. Je dois être mal foutu
Mais je suis bien dans cette position.

après tout dépend ou tu roules , si tu es souvent debout sur les pédales tu es dans le bon alignement .
ou alors ton cintre aa tourné dans la potence .

Justement lorsqu'on est souvent debout sur les pédales, comme en DH, enduro, MX... on conseille plutôt de mettre les leviers proche de l'horizontal.

Cela permet d'avoir le poids du buste qui repose sur l'os du bas de la main, et de réduire la fatigue des avant bras (même sans verrouiller le pouce on doit pouvoir piloter).
Levier incliné vers le bas, c'est le pouce qui assure le maintient, donc les muscles de l'avant bras, donc fatigue.

Changement du collier de selle.
Le gain pur est faible mais en pourcentage, ça représente tout de même plus de 60%

c'est un Lyti ?

Oui lyti.
Beau et sobre.

j'en ai eu un sur mon Epic et en + d'être sobre i fait très bien le job .

MaJ des poids sur le 1er post.
Ceux que j’ai réussi à retrouver.

Comment tout ruiner en une sortie

Qui a dit que les Taipan débourraient facilement

Doit être bien moins light ton spad..

pour sa défense il avait l'air de rouler sur des chemins entre champs qui sont déjà bien brassés par les engins agricoles , après en sous bois ça doit bien moins coller .

C'est de l'ironie bien sûr,aucun pneu ne sera capable de débourrer dans le cas présent.

J'ai connu cela une seule fois (dans les vignes du Cognaçais) dans ma vie de vététiste suite à un orage dans la nuit puis un sol séchant au petit matin et nous avions tous abandonné l'épreuve.

Haubans de mon Scalpel 26" hs

C’est un parcours que je prends habituellement.
Mais là se fut un mauvais choix !

C’est effectivement un passage entre champs.
Plus vraiment de la boue, mais plutôt de la gloue (glue + boue)

Ca m’a permi de remettre à jour mon référentiel terrain.

Heureusement que tu n'avais pas un cadre carbone..

Une petite pensée pour les plongeurs de la fourche

Quelques modifs.
Je pense être entre 9,5 & 9,6kg après modifs.
Gain de l’opération aux alentours de 186gr

MaJ -40 grammes avec Saevid Alien