Epic evo sworks team

[Tib]

J'ai rien compris, sur l'Evo que tu viens d'acheter, la fourche est en 100 ou 120 ?

[El Niño]

Pour l’instant c’est une 120 , je mettrai peut être la 100 si je trouve l’amortisseur en 37,5

[Tib]

OK, donc en fait ils ont simplement dû coller des autocollants de SID SL Ultimate 100 après avoir effectué la peinture spéciale, j'imagine.

[El Niño]

Il y a écrit ultimate que sur un côté en plus . Ils sont en blanc pur et pas nacré comme l’épic Brain

[Tib]

Le mec a dû récupérer des chutes d'autocollants dans les poubelles devant chez Ubo.

[El Niño]

[ubo]

Le mec a dû récupérer des chutes d'autocollants dans les poubelles devant chez Ubo.

Ils ont du récupérer ceux là

[El Niño]

Petite mise à jour du montage . Je suis passé sur les nouvelles suspensions rock shox a savoir sid sl 3p et amortisseur Sid ultimate 3p ainsi que le blocage twist loc 3p . Gain de poids sur la fourche à 1490gr avec axe pivot recoupe à 160mm , poids sans token , j’en ai rajouté un pour mieux gérer la fin de course ( réglage idem que sur la sid préparé reçu avec le vélo) . Réel gain sur l’amortisseur ou la position intermédiaire manqué cruellement sur les sessions un peu énervé . La le pompage est vraiment contrôlé et je me sers du full blocage que sur les relance explosives mais plus sur les raidards comme avant . La poignée est un peu déroutante au début car elle n’as pas de bouton de rappel comme sur l’ancienne , mais les crans sont bien prononcés et une fois pigés ça fonctionne vraiment bien . Le vélo sort à 10,02 kg complet prêt à courir sur xterra . Seul bémol je n’ai plus La Fourche peinte au couleur du cadre , faut que je trouve quelqu’un pour la repeindre même si cela ne jure pas en noir

[Tib]

Tu ne peux pas permuter les fourreaux ? Ou alors veux du même 2024 sont peut-être différents.

Si je peux me permettre, sur un vélo full AXS la forêt de câbles sous le poste de pilotage fait un peu désordre...

;-)

[ubo]

Tige amorto fourche freins x2 je ne vois pas comment il peut faire autrement :(

[El Niño]

Je lorgne sur le flight attendant qui tourne sur les vélos des pro depuis quelques temps mais je pense que le poids et le prix va me dissuader

[El Niño]

Non car sur la nouvelle sid les bagues de guidage sont différentes ( plus longue ) j’avais peur que ça ne marche pas bien . J’ai longtemps hésité à ne mettre que la nouvelle cartouche race day 2 dans mon ancienne Fourche mais le look des nouveaux té et l’argument des guides m’ont fait choisir la fourche entière

[B@rtm@n]

Salut, superbe montage.
J'ai moi même un Evo avec SID + amorto avec blocage au guidon. Et je lorgne sur le 3p que j'appréciais bien chez Fox.
Tu me confirmes que l'on peut juste changer la cartouche de la fourche pour la passer en 3p. Avec le coût de l'amorto et de la poignée c'est plus digeste.

[El Niño]

Oui j’ai vu qu’on trouve facilement la cartouche race day 2 3p pour Sid 2021 sur les sites comme bike components ou autre .

[El Niño]

Montage d’un cintre darimo acheté à un membre bien connu d’ici , position encore plus racée car moins de back sweep comparé au sworks d’origine. Poids de 10,06 kg gain de 60 gr que j’ai perdu en mettant des pneus neuf avec préventif , enlevant les outils et un porte bidon je suis facile sub 10. Mais je préfère mettre le poids prêt à rouler complet version endurance

[Takeswood]

Je viens de voir que Rockshox avait sorti un amortisseur SidLuxe ultimate spécialement pour l'Epic Evo (et d'autre : Lux, Top Fuel, Blur TR...). C'est un classique en 3P que tu as ?

D'après la description, l'original serait en C30, R85. Et donc le "spécial Epic Evo" serait en C25, R85.
Sur le PDF de sram concernant le tuning de l'amortisseur, on dirait qu'il n'est pas possible de descendre en dessous de C27 par nous même. On peut faire C27/30/33.



Du coup j'imagine que si on achète ce "spécial Epic Evo" on doit avoir la mention Rx Tune sur le côté.

[El Niño]

J’ai pris un classique que j’ai modifié au niveau des bagues pour le montage mais honnêtement ça marche bien , pas sûr que la différence entre les modèles soit perceptible

[El Niño]

J’espère surtout que si le prix et poids du flight attendant est pas deconnant que les amortos et fourches soit compatible juste en changeant les têtes et cartouche

[Takeswood]

J’ai pris un classique que j’ai modifié au niveau des bagues pour le montage mais honnêtement ça marche bien , pas sûr que la différence entre les modèles soit perceptible

Non je ne pense pas non plus qu ça change grand chose...
T'as modifié quoi au niveau des bagues ? Tu les as changés et remis les bagues de l'origine ?

[El Niño]

Oui j’ai viré la bague côté biellette et mis celle de l’ancien amortisseur sur la tête

[El Niño]

Petite evo-lution du montage , en changeant la potence et virant un porte bidon j’étais à 9,92kg avec outil tige télescopique et capteur de puissance . J’ai décidé de lui faire prendre un peu de poids mais je suis quasiment équipé comme le team . Mise en place de frein level ultimate 4 pistons , groupe complet xx sl avec capteur de puissance . Poids final dans cette configuration :10,190 kg , avec garde boue rs d’origine .
Les freins sont pas révolutionnaires, pour l’instant ça frein comme des ultimates classiques même si on sent que cela a plus de puissance , j’ai roulé que sous la boue donc pas de freinage de trappeur . La transmission est silencieuse et finalement pas si lente que ça . J’ai fait un montage avec pédalier wide , voir si je reste comme ça car ça me décale le dérive chaîne ; je changerai sûrement les manivelles par du dub classique .

[El Niño]

Poste de pilotage

[El Niño]

Beaux étriers 4 pistons

[El Niño]

Frein avant complet avec plaquette

[El Niño]

Levier arrière seul