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Beau et performant !

La potence matche bien

Bravo

C'est clair, gros coup de bol en photo les verts coïncident parfaitement !

La sortie de selle est tellement gigantesque qu'on dirait presque un 26"... très beau montage sinon, très harmonieux ! peut-être juste une remarque, j'aurais visé un amortisseur SID Ultimate pour rester full black, m'enfin c'est du détail de détail.

Choisir un amortisseur pour son look, j'aurais pas cru que je pourrai lire ça un jour sur ce forum!

Tib a écrit : ↑

mer. mars 29, 2023 3:42 pm

C'est clair, gros coup de bol en photo les verts coïncident parfaitement !

La sortie de selle est tellement gigantesque qu'on dirait presque un 26"... très beau montage sinon, très harmonieux ! peut-être juste une remarque, j'aurais visé un amortisseur SID Ultimate pour rester full black, m'enfin c'est du détail de détail.

La sortie de selle est importante mais pas si démesurée que ça en vrai. Le vert de la potence n'est pas exactement le même que celui du cadre mais ça matche bien ensemble quand même. Habituellement je n'aime pas les périphériques de couleurs, mais là ça apporte quelque chose je trouve, même si le choix de la potence Tune est plus lié au fait que c'est la seule potence en 85mm que j'ai trouvée.
Pour avoir eu un amortisseur SID et FOX sur mon Epic Evo, le choix entre les 2 est vite fait.

En tout cas, sur ta photo les couleurs semblent parfaitement assorties.

Très classe cette potence, j’avais aussi envisagé de l’acheter mais elle n’existe pas en angulation négative :(

Cedric a écrit : ↑

mer. mars 29, 2023 7:08 pm

Très classe cette potence, j’avais aussi envisagé de l’acheter mais elle n’existe pas en angulation négative :(

Elle n'est pas réversible ?

Si, et elle existe en 8 et 17°

Cedric a écrit : ↑

mer. mars 29, 2023 7:08 pm

Très classe cette potence, j’avais aussi envisagé de l’acheter mais elle n’existe pas en angulation négative :(

Elle est pas réversible ?

Scottie a écrit : ↑

mer. mars 29, 2023 7:32 pm

Si, et elle existe en 8 et 17°

Très très dur à trouver en -17 degrés

Cedric a écrit : ↑

mer. mars 29, 2023 10:39 pm

Très très dur à trouver en -17 degrés

Exact,j'ai pris une Extralite de ce fait !

Passage en pneus été : Pirelli Scorpion XC M 2.2 lite avant (646g) et Scorpion XC RC 2.2 lite arrière (594g)
Déjà roulé en full XC M et j'aime beaucoup ce pneu, on verra le XC RC à l'arrière, apparement c'est une fusée mais j'ai vu des retours négatifs sur la solidité. Mon terrain de jeu est peu exigeant avec les pneus, on verra, mais les flancs semblent identiques au XC M et XC S lite avec lesquels je n'ai jamais eu de soucis.
Montage d'un pédalier Garbaruk XC avec plateau Alugear oval 34T : 481g complet (soit 70g de moins que le hollowgram)
Il a fallu chipoter et expérimenter pour trouver la bonne ligne de chaine. Etonnament j'obtiens la bonne LDC (55mm) avec un plateau déport 3mm alors que selon Garbaruk , dans cette configuration je suis en LDC 52mm (boost normal). J'ai juste "triché" un peu en décentrant le pédalier de 1mm vers le coté transmission.
Après 2-3 sorties, RAS, pas de craquement ou bruit bizarre, la rigidité semble bonne, à voir dans le temps. Déjà réussi à faire une belle griffe dessus ...
10,09kg comme ça : A signaler :
- malgré un entretien réalisé le 15/03, la ocho est de nouveau un peu moins fluide, comme si elle coulissait moins bien. Je vais mettre un peu de spray teflon pour voir si ça améliore les choses. Et j'ai dû faire un reset bearing après une 30aines d'heures d'utilisation alors que selon Cannondale, c'est toutes les 50h... A surveiller. Mais quand la fourche est "en forme" ça marche du tonnerre ! J'ai une ocho alu sur le F-Si et celle-ci me laisse absolument tranquille depuis que je l'ai. Je vais donc surveiller la ocho carbone et au besoin la renvoyer chez Leftyhouse.
- les roulements de la roue avant sont de qualité moyenne, je vais mettre des SKF, qu'on m'a conseillé, pour voir la différence.
- je cherche à gagner en puissance de freinage (voir le topic technique sur les freins à disques), peut-être vais-je tester des leviers XTR M9120 si j'ai confirmation que ce sera compatible avec les étriers M9100
- vibrations à l'avant au freinage (disque non voilé et pas creusé et frein bien réglé) --> pistons sales? purge et changement de plaquettes ? des pistes ?
- après un petit rodâge, le shifting de la cassette garbaruk est très bon mais le fonctionnement reste moins silencieux qu'en full XTR. Elle sera probablement silencieuse quand elle sera rincée

Sacré vélo !

Petite question: sur ta Lefty, ta manette de blocage, c'est Push to Lock ou Push to Unlock? Je trouve les deux infos sur le net, il semblerait que sur les dernières, ce serait pousser pour bloquer.
Merci

sneak a écrit : ↑

mer. juil. 12, 2023 10:22 am

Petite question: sur ta Lefty, ta manette de blocage, c'est Push to Lock ou Push to Unlock? Je trouve les deux infos sur le net, il semblerait que sur les dernières, ce serait pousser pour bloquer.
Merci

Push to lock (je t'ai répondu aussi sur le sujet "Lefty") et très sensible à la tension du câble, en 1/4 de tour de molette tu passes d'une fourche complètement ouverte à complètement bloquée

Dernières mises à jour :
1) pédalier Race Face Next SL G5 175mm (380g) avec plateau Garbaruk Oval 34T cinch boost (61g) + spacers (10g) = 451g
--> j'attends toujours les nouvelles vis de manivelle de la part de Garbaruk suite au problème de déserrage récurent des manivelles, j'ai préféré retirer le pédalier en attendant donc j'ai remis un pédalier RF avec axe de 136mm. Aucun soucis pour le montage et la compatibilité avec le cadre. J'ai mis environ 9-10mm de spacers de part et d'autre du pédalier pour caler et centrer ce dernier. Pour la LDC de 55mm, je l'obtiens grâce à l'offset de 1,5mm du plateau Garbaruk boost (contre 3mm généralement chez les autres) et en "trichant" un peu en ajoutant une rondelle d'1mm côté transmission par rapport au côté NDS
2) tige de selle Vertical Helium 31,6 x 380mm (320g) --> j'ai déjà défriché le sujet dans le topic dédié aux tiges de selle télescopique : c'est très léger, bien fini, pas de jeu (juste un peu de jeu en rotation), et ça fonctionne très bien même si c'est un peu moins smooth que d'autres.
3) pour des questions d'ergonomie, exit le remote DT swiss pour les suspensions et Shimano pour la TDS --> passage au remote FOX d'origine pour les suspensions et TDS. Le vélo ne nécessite pas de position intermédiaire à l'arrière tant le pompage est limité et imperceptible si le vélo est bien réglé, et je préfère avoir le contrôle de suspensions sous le cintre. Du coup il a fallu trouver une autre solution pour le remote de la TDS et j'ai mis un remote type levier FOX sur le dessus du cintre, toujours à gauche (mais possible de le mettre à droite aussi).
Au final, le vélo sort à 10,04 kg avec les pneus Kenda ci-dessous, que je recommande par ailleurs (Booster pro TR 2.4 à 656g et Rush pro TR 2.4 à 626g, excellente combinaison pour les conditions actuelles). Sub 10 avec une paire de Pirelli XC RC 2.2

Y'a bcp de monde sur ton cintre gaffe de pas abîmer ton frein avec le coude de la commande.

Y a du monde en effet, mais pas le choix. Entre les suspensions, le freinage, la TDS...
Une transmission AXS ne me ferait gagner qu'une gaine
J'ai quand même un peu ordonné tout ça en recoupant certaines gaines et en utilisant des guides pour gaine.
Le coude du remote de la TDS ne touche pas le frein, même quand ça secoue (on dirait le contraire sur la photo) ;-) mais bien vu !

Superbe vélo !

Je vois que tu as changé de disques pour passer sur des shimano, tu as remarqué une amélioration (tu parlais de vibrations) ?