Forum light-bikes.fr

Il me semble que la paire de mt8 sl est encore en promo à 327€ avec disques sur r2

mathias22100 a écrit : ↑

mer. janv. 04, 2023 8:22 pm

Il me semble que la paire de mt8 sl est encore en promo à 327€ avec disques sur r2

Parfait, c'est commandé ! Et avec les disques qui vont bien ! Merci

Changement de la selle (SLR Boost Kit Carbonio Superflow) et de la potence (Newmen Evolution SL 318.2), gain environ 50g

Demain, freins, disques et collier de selle.

Le sub 11 va se rapprocher !

mathias22100 a écrit : ↑

lun. janv. 09, 2023 4:13 pm

Le sub 11 va se rapprocher !

Malheureusement ça ne suffira pas avec les freins. Il restera le cintre, mais ça ne suffira pas non plus. Il faudra regarder au niveau des pneus (2.25), roues, tds...

Fallait prendre un S

Il ne va pas te manquer grand chose normalement, une centaine de g à la louche

J'ai reçu les MT8 SL, je salue la générosité de R2 / Magura qui livrent ces freins sans olive et pin

Magura livre 2 pin et 2 olives !
Tu as vérifié partout dans la boîte ?

klarf a écrit :Magura livre 2 pin et 2 olives !
Tu as vérifié partout dans la boîte ?

Non, rien, sans doute en raison de la promotion

C’était écrit dans la commande , j’ai acheté un kit de purge à côté pour être tranquille

Ça ressemble à du ré-emballage, carton neutre (vs boîte magura ), disques et vis dans des poches plastiques ...

Oui c’est probablement ça…

J’ai maintenant installé les freins, les disques et le collier de selle, je tombe à 11,10kg. On tient le bon bout !

faber a écrit : ↑

mar. janv. 10, 2023 12:52 pm

J'ai reçu les MT8 SL, je salue la générosité de R2 / Magura qui livrent ces freins sans olive et pin

tu réduis la longueur de tes durits toi maintenant ?!

Dementia a écrit : ↑

ven. janv. 13, 2023 11:12 am

faber a écrit : ↑

mar. janv. 10, 2023 12:52 pm

J'ai reçu les MT8 SL, je salue la générosité de R2 / Magura qui livrent ces freins sans olive et pin

tu réduis la longueur de tes durits toi maintenant ?!

Les temps changent. Peut-être qu'un jour il achètera des vélos à sa taille. En tout cas ça donne de l'espoir

Passage interne pour l'arrière, pas le choix !

Mais rassurez-vous, même après réduction elle est toujours trop longue

Techniquement, c'est quand même mieux d'en avoir une plus longue que plus courte

rush a écrit : ↑

ven. janv. 13, 2023 11:45 am

Techniquement, c'est quand même mieux d'en avoir une plus longue que plus courte

on parle bien du vélo de faber ?

Première sortie sur terrain sec pour le Yeti, j'ai pu apprécier à quel point les suspensions et les pressions des pneus étaient mal réglées ! On peut dire en tout cas qu'il se classe plutôt dans la catégorie "sportive", l'avant est assez vif, bref pour le moment j'ai pas trop aperçu le côté "fun" qu'on prête à ce vélo, mais je me donne le temps car j'ai quasiment rien roulé avec jusqu'à maintenant.

Transmission XTR + Garbaruk validée, bien que pas super fluide, réglage à affiner. Côté freins, les MT8 sont toujours en rodage, le mordant arrive lentement mais sûrement... Le pédalier E13 est validé, je ne vois pas trop où serait le manque de rigidité qu'on lui prête Idem pour la potence Newmen, tout est ok de mon point de vue. La selle aussi est validée, à voir cependant sur des sorties plus longues, le mal de c.l me prend toujours en traître au bout de 2h

Je vais monter les mêmes pneus en 2.25 car les 2.35 ne se justifient pas pour le moment (terrain, forme) et je dois recevoir sous peu un nouveau cintre, je ferai une nouvelle pesée à ce moment-là, normalement sous les 11kg.

Pour le rodage des mt8 il faut prendre un peu de vitesse

Lafoy a écrit : ↑

mer. févr. 08, 2023 2:58 pm

Pour le rodage des mt8 il faut prendre un peu de vitesse

C'est vrai, j'oubliais

J'ai remplacé les pneus 2.35 par les mêmes en 2.25... Sur jante de 29mm interne je passe de 59mm de ballon à... 55mm à l'arrière et 53,5mm à l'avant, on est loin des 57mm Le confort va encore prendre un coup...

Voilà, j'ai changé le cintre Syntace Vektor (232g quand même) pour un MCFK à 128g.

Avec mes pneus gravel en 2.25 je tombe à 10,78kg

Le poids est canon avec ce cadre ! Bravo !

Mon sb100 n’est pas à ce poids

Changement de moyeux sur les roues pour des DT 240 en boost et IS 6 trous (au lieu de DT 350 en Centerlock), abandon des kits de conversion et des adaptateurs CL->IS.

Changement des grips pour des ESI chunky, les Extralite sont trop fins pour moi.

J'arrive à 10,69kg dans cette config

Ca t'as fait gagner combien exactement le changement de moyeux ? C'est vrai que la différence dt350 et dt240 est faible aujourd'hui.