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Bonjour
Petite présentation d’un montage sur cadre epic ht sworks taille L en complément de mon epic sworks 2021 , pour certaines épreuves xterra et cross triathlon ou le ts n’est pas forcément le meilleur choix .
Donc je suis parti sur un cadre epic ht sworks nue en peinture glossy limite raw ( on devine le carbone sous le vernis mat) .
Je vais jongler sur 2 paires de roues suivant les conditions météo ; il sort à 8,05kg avec les roval control sl en pneu fast track 2.35 avant et renegade en 2.35 arrière , le tout en flanc beige qui sont environ 40gr moins lourd que les flancs noir tout en étant aussi résistant .
Ci joint la liste des composants avec plus ou moins tous les poids :
Cadre epic ht sworks taille L : 855gr avec patte de dérailleur
Jdd : origine aer
Boîtier de pedalier : dub
Collier tige de selle : origine specialized
Tige de selle + selle: Ali express 240gr
Combo cintre potence : Ali express générique Gemini 720x70: 230gr
Poignée prologo ‘la plume’ :11gr la paire
Pedalier xx1 dub plateau 34dts sram sl : 435gr
Frein xtr 9020 avant : 185gr
Frein xtr 9020 arrière : 200gr (plaquette origine titane)
Cassette xx1 10/50: 360gr
Shifter et dérailleur xx1 axs : 353gr
Fourche Sid sl ultimate: 1275gr
Chaîne xx1
Disque sram flottant en 160: 95gr pièces
Roue roval sl : 1310gr la paire avec valve et fond de jante
Variante en roues duke sls2 moyeux erase :1315gr avec valve et fond de jante
Porte bidon scott carbone
Axe de roue arrière et de fourche origine specialized et rock shox
Pedale time xc4 (295gr)
Poids total en ordre de marche avec roval sl pneu specialized : 8,05kg
Poids total en pneu plus cramponné (barzo2.25 av et 2.10 ar) sur roue duke avec disque galfer : 8,225gr

Un vrai missile pas si incorfortable que ça qui pousse à en remettre en permanence

Je suis à la recherche de conseil pour peut être encore l’allèger à moindre coût .
J’envisage aussi de lui monter une tige de selle télescopique mais je ne sais pas quoi choisir en light , si quelqu’un a tester la fox transfert sl je suis preneur du poids final

beau montage , par contre pour l alléger a moindre cout ça va être compliqué a part repasser en XX1 11 V ou tu pourrais gratter pas loin de 200 grs et monter des Crank 4TI , une tige de selle Darimo les pistes ne manquent pas mais voila c est pas donné ....

Sympa le montage. C’est quel millésime cette déco ?
Alléger oui à moindre coût difficile.
L’allègement le plus profitable serait les roues mais ça va faire cher....

Tu parles des pneus specialized sans en donner la masse.

C'est honteux de monter les stickers sid à l’envers !

C’est un millesime 2021 acheté en fin 2020 .
Ça sent le vécu les stickers a l’envers

Les pneus je les avaient pesés à l’achat mais j’avais pas pris de photo des pesées mais de mémoire entre 640 et 660gr , bien plus léger que les flancs noirs que je remplaçais justement

Pas fan des crank je testerai bien des xpedo qui ont l’air light aussi mais pas trop de retour

Ah si trouvé

https://titaniumplanet.com/en/transmiss ... r-titanium

-35gr

Merci ubo , des retours sur ces axes titanes ?

Oui très bien, j’ai roulé l’année dernière avec 2 paires de time modifiées avec ces axes (1 paire sur gravel et 1 vtt)

Il me reste plus qu’à commander du coup 🤩

Je confirme, pas bougé depuis que j'ai monté sur mes XC8, j'ai gardé l'axe et roulement pour monter sur des mavic SL après avoir brisé le corps de pédale ! Je suis à 240g / paire.

A part une tige Darimo, je ne vois pas trop comment faire mieux !

Le combo est plutôt « lourd » comparé à un cintre + potence classique bien sélectionné.

La tds aussi tu peux gagner.

Une cassette garbaruk c'est 20g plus light aussi.

En axs tu es déjà pas mal placé niveau poids

une potence Extralite et un cintre Darimo ou autre ça serait un bon gain de poids mais comme il a dit a moindre cout ....

J’avais pensé à une potence plus light , j’ai un contre lyti a 115gr . Sur l’épic ts j’ai une fsa slk light carbone mais à 115gr le morceau c’est pas très light , bien rigide mais pas light

El Niño a écrit :Pas fan des crank je testerai bien des xpedo qui ont l’air light aussi mais pas trop de retour

Je roule en X-Pedo depuis quelques années maintenant.
J'en suis super content. Elles me font plusieurs saisons car dès qu'elles commencent à prendre du jeu, je change les roulements et c'est reparti pour un tour.
Le seul défaut que je leur ai trouvé, c'est sûr les départs des courses en XCO, j'ai plus de mal à les trouver pour clipser rapidement.

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C’est quel modèle de xpedo ? Elles sont légères ?

Pour ma part j' ai fais quatre années avec les xpédo https://r2-bike.com/xpedo-xmf08tt-pedal_1, elles ont commencées a prendre du jeu, j' ai donc commandé le kit rebuild a 90€ https://r2-bike.com/XPEDO-Spindle-Kit-f ... MTB-Pedals, mais dans le kit il manque deux roulements c' est encore 25€, et en plus en rupture partout
Du coup j' ai voulu essayé autre chose, on m' avait venté les Time j' ai pas de suite pris les xc12 mais xc8 pour testé et franchement meme si elles sont un peu plus lourdes j' ai vraiment apprécié la surface d' appuis a comparer aux xpédo , du coup je te dirais jette un œil aux xc12, le hic, c' est quand tu prête ton bike vu que majoritairement les gens sont en SPD

J’ai constaté en effet que la majorité des personnes sont en spd , je vais commander les axes titanes que je monterai sur les xc8 du ts je ferai un retour une fois reçu

Joli montage, simple et sobre.

Je ne l'avais pas pesé mais je suis très content de ma transfer SL en 75 mm concernant le fonctionnement. C'est à mon avis une bonne piste à explorer pour avoir une TDS légère en sortie de boîte. Reste le prix élévé au vu de la simplicité du mécanisme...mais ça....

El Niño a écrit : ↑

lun. nov. 07, 2022 9:08 pm

C’est quel modèle de xpedo ? Elles sont légères ?

J'utilise ces deux paires de Xpedo :
https://r2-bike.com/xpedo-xmf08tt-pedal_1 c'est pour celle-ci que j'ai des fois du mal à les trouver
https://r2-bike.com/XPEDO-Pedal-Cyclocr ... e-XMF-10AT elles ont une surface de contact plus prononcé pour un poids supplémentaire limité.

En système SPD, tu ne trouveras pas plus léger que le lien que j'ai mis (du moins, à ma connaissance et en fiable).

C’est les premières que j’avais vu oui , tu trouves que les Time passent mieux la puissance au niveau de la surface d’appui ? Si c’est le cas je confirme la commande des axes titanes

J’avais vu la tige transfert sl sur r2 , le poids a pas l’air deconnant , je partirai sur minimum 80mm de debattement (75 ca passe encore ) . Je pense prendre une divine sl , je n’ai pas réussi à voir a combien elle tombe en poids avec la commande . Dommage que celle de ubo soit en 31.6

Très beau montage, c'est racé !

Tu perçois une différence de comportement entre les roval et les duke (si ce n'est les pneus) ?

Joli montage, bravo.

Tu indiques dans ta liste 353 grammes pour dérailleur + shifter AXS, a priori c'est plutôt le poids du dérailleur seul.

Tu peux gagner 200 grammes sur la paire de roues mais ça va coûter cher. Comme les autres, avec un combo cintre Darimo - potence Extralite tu peux gagner 70 grammes.

Tu peux gagner 25 grammes en changeant la chape alu d'origine du dérailleur par une Hopp et les galets d'origine par des Extralite. Mon expérience personnelle montre que ça dégrade la qualité du shifting, je suis revenu à une configuration 100% d'origine.