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Ça faisait pas mal de temps que je voulais tester cette configuration ( depuis l’année dernière en fait ), montage d’un epic evo en 100.
La géométrie devient celle de l’epic classique (angle de direction à 67,5 , tube de selle plus droit). Je verrai à l’essai si j’ai besoin de toucher au setting de l’amortisseur.

Cadre epic evo taille S :

Amortisseur luxe remote 190x37,5



Poids version origine amortisseur deluxe



Poids avec amortisseur luxe



La suite bientôt

Montage original



Montage final

A suivre

Très sobre, j'aime beaucoup. Pour le blocage de l'amortisseur, ton câble passe par où?, ou passera par où?

Je sent que sa va etre encore un montage terrible !!! tu pars de quel modèle ?

Copieur !
Blague à part, tu es reparti sur le même vélo complet qu'il y a moins d'un an ? Ca ne t'a pas fait "bizarre" de racheter le même vélo ? Je me dis que si tu retournes sur ce modèle, c'est que tu devais en être vachement content... (ce qui me rassure lol) en dehors de toute considération pécunière et de disponibilité.
Si tu utilises un amortisseur avec remote au guidon (surtout 3 positions), pourquoi penses-tu qu'il pourrait être nécessaire de toucher au setting ?

Joli!
Quel est l’interêt de prendre ce evo et le modifier au lieu de partir directement sur un epic classique?

Au hasard : se passer du Brain ?

bonne raison effectivement

La base de l'epic evo est vraiment bien et j'avais très envie d'explorer / pousser son côté xc (comme d'autres aux us testent pas mal le côté down (augmentation débattement )).

J'ai profité d'une bonne promo pour concrétiser.

L'amortisseur sera couplé à la commande sram twistloc donc 2 positions.
Ça fait 1 mois que je roule avec cette commande et j'ai bien accroché à l'ergonomie.
J'utilise la position bloquée beaucoup souvent qu'avant.
Le réglage du setting pourrait par exemple concerner le raffermissement du début de course. A voir

@JYVES1972 le cadre est aussi prévu pour un passage d'une gaine pour l'amortisseur, si tu regardes la photo de la pesée du cadre tu vois le trou de passage avec son bouchon.

Du coup le bdp est inpacté dans quelle mesure ? Tu retrouve la hauteur d un brain 100 mm ?

Oui je retrouve la position d'un epic classique. L'evo est très très haut (C'est choquant lorsque tu sors le vélo du carton).
A titre de comparaison pas loin de +20mm par rapport à un supercaliber, l'opération le place environ à +10 .
Il y'a toujours la possibilité de jouer sur le flip et tu remontes de nouveau la boîte de +6mm et tu passes l'angle de 67.5 à 68 ce qui ne serait pas catastrophique en soit.

Boitier de pédalier



Jeu de direction fsa light



Serrage arrière specialized



Tige de selle mkfc 30.9 x 420mm

tu laisses tomber les périfs' Darimo ?

Du tout, j'aime bien aussi mkfc sur certains périphériques.

Je ne sais pas ce que tu utilise pour le bloquage de l amortisseur, mais la gaine et le câble nylon KS pour les tiges de selles télescopique carbonCI sont extrêmement léger

Habituellement j’utilise la fasi, c’est ce que j’ai utilisé sur le dernier montage, j’ai buté hier sur l’arrêt de gaine de l’amortisseur dont le diamètre est très petit. Pas réussi à l’insérer proprement sans l’apparition de petits bourrelets, je suis parti cette fois-ci sur une gaine type sram.
Édit :
J’avais aussi ce petit défaut sur le dernier montage

Tu as le kit de chez jagwire avec des gaines très fine (monté d'origine sur les scott spark 2022 par exemple) :
https://jagwire.com/products/diy-cable- ... ropper-kit

ubo a écrit : ↑

jeu. sept. 22, 2022 7:59 am

Habituellement j’utilise la fasi, c’est ce que j’ai utilisé sur le dernier montage, j’ai buté hier sur l’arrêt de gaine de l’amortisseur dont le diamètre est très petit. Pas réussi à l’insérer proprement sans l’apparition de petits bourrelets,
J’avais aussi ce petit défaut sur le dernier montage

Je n'ai pas souvenir que ça faisait ça avec des embouts en plastique Jagwire ou Shimano.
Je suppose que tu est obligé d'utiliser l'embout de gaine de l'amortisseur ?

Il n'y a pas de montage d'embout possible, la diamètre intérieur de la butée de l'amortisseur est équivalente à celle d''une gaine.

Le poids de ton JDD FSA light, c'est avec roulements inférieur et supérieur FSA SL ?
Bizarre car j'ai mesuré 60g avec les roulements d'origine et j'arrive à 51g en remplaçant le roulement supérieur par un FSA SL (28g roulement inférieur, 14g roulement supérieur et 9g pour le capot de direction et la bague de compression). J'ai mis un roulement hope inox en bas, histoire d'avoir l'esprit tranquille cet hivers.
Tu as le poids du collier de selle ?

Il est complet avec le cône de fourche. Roulement sup inf FSA sl
Le collier de selle pèse 13gr avec une vis titane

Encore quelques ajustements à faire mais voici le premier jet

Chouette, il est plus racé visuellement je trouve.

J'ai fait quelques mètres avec.
Ça fait tout bizarre de rouler avec un angle de 67.5 lorsque l'on sort de 2 mois de supercaliber à 69.

Il doit sortir à 8.7kg au final sans les protections (skean.....) additionnelles et le support gps

Sympa ton montage. Bien proportionné niveau sortie de selle malgré tes jambes courtes!