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Je vous présente mon FUNK La Ruta. C'est un softail tout titane de 80 mm de débattement. Seulement 2 exemplaires en Europe, un de « série » en Italie et le mien sur mesure.

Niveau géométrie, c’est l’équivalent d’un M/L :

Angle tube de direction : 70.8
Angle Tube de selle : 72.5
Tube de selle : 18" – diamètre 34,9
Top tube : longueur projetée 617 mm – diamètre 38,1
Tube diagonal : diamètre 44,5
Bases : 450 mm
Douille : 44 mm – longueur 105 mm - semi-intégrée
Boitier BSA 68 mm
Conçu pour une fourche de longueur 510 mm

Quelques photos du cadre :

- En construction :





- Livré :

















Et du vélo complet tel que monté en 2012 :



Détail du montage initial, 9,21 kg :





Cadre : Funk La Ruta
Boitier : Tune BSA 73 noir
Pédalier : Tune SmartFoot noir 175
Cheminées : Carbon-Ti Alu noires
Grd plateau : Experimental Prototype 36
Plateau mil : Tune 32
Pt plateau : Carbon-ti 20
Freins: Formula R1 full black 2011 leviers carbones
Adaptateur : Formula R1 - vis titanes
Disques : Carbon-Ti - carbone acier- 160 – vis titanes
Cables: Gore Ride on ultralight noir
Cassette: Sram XX 10v 11-32
Chaine : Sram 1091R
Derlr avt : XTR 952
Derlr arr : XX 10v + galets KCNC
Expandeur : Extralite ultrastar
Fourche: German-a kilo 1.1 carbone/alu noire
Amortisseur: Fox RP23
Grips : Extralite
Cintre: Bontrager XXXlite carbon
JDD: Canecreek ZS44-ZS44 série 110 noir
Capot+vis : Carbon-Ti titane + vis alu noire
Entretoises : Controltech TiMania titane
Jantes carbones asterion , moyeux ACSE noirs, Sapim Cx-Ray, ligatures

La suite bientôt!

Superbe bike !
Un petit CR sur la fourche ? elle m'intrigue cette German-A

TS, Ti, 29er, 9.2kg, on prend une belle claque !

Magnifique ! Encoreeeeeeeee !

ah ce Funk, dieu qu'il est beau... il ne se démode absolument pas !

Toujours intéressant à regarder ce spad,tu passes pas inaperçu je suppose avec un tel vtt

Toujours aussi magnifique ce cadre, que ce soit en vrai ou en photos..

Superbe vélo.

Ce qui m'intrigue, bien sûr la fourche mais aussi la finesse des bases au niveau du boitier de pédalier!

Pour la fourche, je vais ouvrir un post German-a, cette marque a toute sa place sur ce forum car elle propose des fourches et amortisseurs légers, trop méconnus.

En fait je suis assez tranquille avec ce vélo : il est gris et Funk ne parle à personne. Loin du look des grandes marques. Parfois quelqu'un me demande si c'est un titane. C'est finalement la fourche qui attire plus l'oeil.

Niveau poids il est toujours bien placé pour un 29! FRM fait mieux je crois et je connais quelques montages perso plus performants sur le poids. J'aurais pu aller sous les 9 en changeant tige, selle et pédalier mais je pense que le vélo n'aurait plus la même cohérence.

Et je vais prendre un peu de poids...

Rappel moi le débattement stp,la flemme de chercher sur le bleu

En theorie 80 mm pour le cadre, en pratique moins, 60 je pense dans mon cas, je reviendrai sur ce point bientôt.

90 mm pour la fourche.

Ludodee a écrit :En theorie 80 mm pour le cadre, en pratique moins, 60 je pense dans mon cas

Cela est peu,mais forcement avec la conception du raccord bases/boitier,pas facile d'avoir plus.
Si cela te convient c'est pas pénalisant...

la finition m'impressionne toujours autant !

ubo a écrit :la finition m'impressionne toujours autant !

c'est vrai que l'on flirte avec la perfection. Comme déjà dit ailleurs, seule la fourche me gêne d'un point de vue esthétique.Maintenant, si elle fonctionne bien, c'est le principal.

ubo a écrit :la finition m'impressionne toujours autant !

on sentirait presque poindre un petit soupçon de nostalgie

petitfilou a écrit :

ubo a écrit :la finition m'impressionne toujours autant !

on sentirait presque poindre un petit soupçon de nostalgie

Ce n'est pas un vélo qui correspond aux attentes d'Ubo quand on suit de près ses cadres/montages. Cela n'empêche pas d'apprécier la qualité des autres constructions.

Merci à vous pour les compliments!

Suite...

J'ai rapidement compris que le Raven (526g) n'était pas pour moi : bon grip mais 0 freinage et pas terrible en latéral. Vite remplacé par un Aspen (537g) que j'ai adoré mais déchiré sur les flancs assez rapidement. Donc je roule avec plaisir avec un Fastrack (575g) l'été mais avec 50g de plus que le montage initial. Pour le très humide j'ai mis un Ground Control (630g)





Voilà pour les changements jusqu'à peu.

Suite des aventures du FUNK.

Je ne vais pas vous abreuver de superlatif, donc en résumé il me convient (ouf!). L'entretien est quasi nul au niveau du cadre et associé à son confort, c'est un vélo fait pour les longues distances et les courses à étapes.

Son concept MacPherson associé à la plaque titane apporte légèreté et simplicité, par contre on a un effet de pompage qui doit être compensé par un amortisseur de qualité. Le RP23 fait bien le boulot. La course est faible, l'effet ressort de la plaque en titane ramène rapidement le vélo en position initiale, et associé au 20 dents devant cela limite cette sensation.

J'ai pourtant passé des heures sur la géométrie de ce cadre, j'ai cependant fait une erreur : le pneu arrière arrive à toucher le plot du cable de dérailleur avant le débattement maximum. La course max sur le Fox est de 38 mm et je touche à 28 mm. La faute à ma volonté d'avoir un cadre où je suis sur l'arrière et j'avais fait modifié l'angle du tube de selle. J'avais calculé que cela passait. Tom l'avait vu à l'oeil sur la photo Sur le terrain cela ne m'avait jamais vraiment gêné, sauf cette appréhension sur les sauts.

Du coups, pour limiter le pompage et gérer cette course plus faible, j'ai fait modifié le Fox par Novyparts. Après discussions sur mon cas, on a diminué la course du Fox, augmenté la vitesse de retour pour le maintient et augmenté la dureté sur la fin de course. Pour l'instant une sortie avec, je vous dirai si c'est efficace après plusieurs sorties.

Est-ce que la fourche n'induit pas un déséquilibre sur l'avant ? J'imagine que non, mais comme il y a quand même une grosse asymétrie avec l'amorto à droite...

Ce vélo est une splendeur, quelle magnifique réalisation !

Magnifique vélo, la finition du cadre est tout simplement impressionante

Envoyé de mon HTC One en utilisant Tapatalk

Pas plus original que les autres : magnifique monture!!!!

Envoyé de mon LT22i en utilisant Tapatalk

Merci a vous. Vu la qualité des montures ici, cela fait plaisir.


Pour la fourche on ne sent aucun déséquilibre. Je reviendrai sur la fourche bientôt.

Ludodee a écrit : Du coups, pour limiter le pompage et gérer cette course plus faible, j'ai fait modifié le Fox par Novyparts. Après discussions sur mon cas, on a diminué la course du Fox, augmenté la vitesse de retour pour le maintient et augmenté la dureté sur la fin de course. Pour l'instant une sortie avec, je vous dirai si c'est efficace après plusieurs sorties.

Après quelques centaines de kms avec le Fox modifié par Novyparts, le vélo est transformé. Le pompage est faible en position totalement ouvert et nul en position 1 (trail). La course raccourcie + l'augmentation de la dureté sur la fin de course fait que je ne talonne plus sur les envolées. L'amortisseur travaille toujours bien. En échange c'est plus dur mais le confort reste bon. A noter que de l'huile est un peu plus présente par rapport au modèle sortie d'usine.

à la bonne heure, tu vas enfin pouvoir te séparer de l'appréhension de toucher le cadre avec la roue Ar.
Quelle modification a été faite par Novyparts pour augmenter la dureté sur la fin de course ?

Tom a écrit :à la bonne heure, tu vas enfin pouvoir te séparer de l'appréhension de toucher le cadre avec la roue Ar.
Quelle modification a été faite par Novyparts pour augmenter la dureté sur la fin de course ?

Volume d'air je présume !