Forum light-bikes.fr

Claaaaaass

Ça rend pas mal du tout! j'ai été trompé par le vélo monté en transfer Kashima

C est bling

Trés joli !

Dommage niveau intégration ce bout de durite qui passe au dessus du boitier.

machfive a écrit : ↑

mer. mai 11, 2022 10:06 pm

Dommage niveau intégration ce bout de durite qui passe au dessus du boitier.

Le routing du Oiz est assez bien fait : peu de frictions et gaines assez faciles à faire passer juste en enlevant les caches.

Je préfère ça à des gaines que plus intégrées mais pour lesquelles il faut démonter la fourche ou le boitier de pédalier…

Comment est le routing chez la concurrence ? Chez Scott et Canyon, j'imagine que c'est forcément moins bien. Je me demande comment c'est pour le Specialized, le Cannondale et le Santa Cruz.

P.S. : Pour Scott, je pense à la potence bizarre. Pour Canyon, j'ai vu comment sont fait les Spectral de différentes générations

ronan a écrit : ↑

jeu. mai 12, 2022 12:35 pm

Le routing du Oiz est assez bien fait : peu de frictions et gaines assez faciles à faire passer juste en enlevant les caches.

Juste un peu lourd dingue d’avoir à démonter l’amortisseur pour le câbler.

ubo a écrit : ↑

jeu. mai 12, 2022 1:12 pm

Juste un peu lourd dingue d’avoir à démonter l’amortisseur pour le câbler.

L'amortisseur est simple à installer : juste 2 axes à visser, pas d'entretoises.

Par contre, j'avais fait l'erreur de couper le bout de câble restant trop court : en position ouverte, le bout partait vers l'arrière et le blocage ne revenait pas en position fermée.

ubo a écrit : ↑

mer. mai 11, 2022 7:10 pm

Done !

ronan a écrit : L'amortisseur est simple à installer : juste 2 axes à visser, pas d'entretoises.

Y'a des entretoises comme tous les amortisseurs, qui viennent avec l'amortisseur (comme tous les amortisseurs )

ubo a écrit : ↑

jeu. mai 12, 2022 2:10 pm

Y'a des entretoises comme tous les amortisseurs, qui viennent avec l'amortisseur (comme tous les amortisseurs )

Je ne parle pas de celles-là.
Sur mon BMC Fourstroke, j'avais des rondelles fines pour caler le jeu de la biellette. C'était une galère à tout aligner.
Sur les Giant, l'amortisseur est fixé à la biellette basse. Ça peut être difficile à aligner. En plus de ça il faut parfois démonter le pédalier pour dévisser cet axe. http://i.imgur.com/Uri8B6s.jpg

Donc sur l'Oiz, c'est plus pratique.

OK je viens de cadre où c'est beaucoup plus simple . Surtout pour monter un malheureux câble.

QuentinLL a écrit : ↑

lun. mai 09, 2022 11:40 am

Cela a l'air bien dimensionné pour du XC, vu le terrain de jeu d'Ubo et son poids ça devrait pas poser de soucis de rigidité normalement.

Mon cadre est un OMR et je lui trouve en effet, un manque de rigidité sur le triangle arrière.
J'ai pu testé l'OMX sur 2000km dont 1200km de course, le cadre est bien plus rigide et nerveux. De plus la direction est plus précise et le vélo plus joueur, c'est franchement un meilleur vélo.

Trés joli montage Ubo !
Comme toi, j'avais la SID en blocage au té et j'avoue que je n'ai pas trop apprécié... ça ne te dérange pas trop sur les relances en danseuse ?

ronnie6z a écrit : ↑

dim. mai 15, 2022 12:18 pm

Mon cadre est un OMR et je lui trouve en effet, un manque de rigidité sur le triangle arrière.
J'ai pu testé l'OMX sur 2000km dont 1200km de course, le cadre est bien plus rigide et nerveux. De plus la direction est plus précise et le vélo plus joueur, c'est franchement un meilleur vélo.

Trés joli montage Ubo !
Comme toi, j'avais la SID en blocage au té et j'avoue que je n'ai pas trop apprécié... ça ne te dérange pas trop sur les relances en danseuse ?

Merci ronnie.

Effectivement lorsque l’on a le blocage 3 positions on aimerait prolonger le plaisir avec la fourche.

Impressionné par le poids de ton montage félicitation !

J'ai un OMX (m-pro 2021) en taille M optimisé, mais je suis hors charte (10.3kg en tds télescopique environ), le sub 9 ça me semble inatteignable en restant fiable (pour ma pratique!) !

Pour la rigidité du triangle arrière, c'est mon premier TS donc pas de quoi comparer, mais ça ne me gène pas du tout avec ma puissance de crevette (60kg)

Par contre, vraiment dommage de se passer du blocage de fourche, ça me semble indispensable en course. tu fais de la compet avec

La compet est (loin) derrière moi
Oui ça me paraîtrait indispensable aussi pour un usage compétition.

le défi inter entreprise ça compte dans les compétitions

Moqueur

kikad a écrit : ↑

mar. mai 17, 2022 2:57 pm

le défi inter entreprise ça compte dans les compétitions

Oauis mais pas besoin d'un vélo de compet

machfive a écrit : ↑

mar. mai 17, 2022 5:12 pm

kikad a écrit : ↑

mar. mai 17, 2022 2:57 pm

le défi inter entreprise ça compte dans les compétitions

Oauis mais pas besoin d'un vélo de compet

ça fait 10ans (que je le connais) qu'ubo n'a que des vélos de compet

Tu pourrais détailler le montage des roues s’il te plaît, le poids est impressionnant et en fonction peu donner des idées

Oui je le ferai.
Comme déjà dit j’ai déjà mis les poids des éléments qui sont un peu spécifiques (roues/ tige recoupée,....). Le reste c'est du basic standard.
Seule amélioration que je n’ai pas mesurée est l’utilisation de roulement de jdd fsa version light.

En parlant de JDD, tu as utilisé quoi comme montage ?
J'ai la potence d'origine avec le système OC3 (jdd acros avec roulement en 45/36 en haut bien chiant a trouver en spare ailleurs que orbea), il y a quelques grammes à gagner en remplaçant tout ça ! La potence intend me plaît pas mal...

Hs : il ne viendrait pas de Normandie ce cadre par hasard ?

pierretcr a écrit : ↑

mer. mai 18, 2022 1:17 pm

Hs : il ne viendrait pas de Normandie ce cadre par hasard ?

Oui

Détails du jdd

Capot yuniper/ shim ajustement pour la hauteur/ fsa roulement light