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Donc les gaines touchent potentiellement le pivot de fourche ? Cela limite aussi l'angle de rotation je suppose, ou du moins cela créé une gène si tu tourne trop le cintre.

wirthsimon a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 11:12 am

Donc les gaines touchent potentiellement le pivot de fourche ? Cela limite aussi l'angle de rotation je suppose, ou du moins cela créé une gène si tu tourne trop le cintre.

remarque très judicieuse, c’était ma crainte qd Scott avait dévoilé son dernier addict mais en pratique, le roulement est tellement large (zs56) que ça n'a pas l'air de toucher, de plus toutes les gaines passent dans des tubes en mousse.
Concernant la mobilité du jeu de direction, même en ayant ajuste la longueur des gaines, il n'y a pas de gène à la rotation

J'ai hâte de voir le poids du combo carbone, si le vélo arrive un jour...
Si c'est une enclume on va attendre une solution propre de remplacement

Pour info, mon Niner Jet 9 a les gaines qui passent dans le badge avant de la douille. La gaine du derailleur arrière frottée sur le pivot. Elle a marqué le pivot en moins de 6 mois. Depuis, j'ai mis une gaine mousse sur la gaine, enroulé le pivot avec du scotch d'éléctricien et mis 3 colliers rilsan là où la gaine pouvait frottée. Plus de problème depuis.

En route on nous a vendu l’intégration pour des gains aero, l’esthétique des intégrations est plus au moins réussie en fonction des marques.
En vtt l’aero ...
Reste donc l’esthétique ? Échanger des gaines qui entrent dans un cadre contre des gaines qui entrent dans une potence et qui nécessite pour cela des grosses entretoises plastoc et des potences lourdes, je ne comprends pas ...

https://esmtb.com/wp-content/uploads/2021/07/jjoo21.jpg

Je suis attentivement votre sujet sur le montage d’une potence "classique" car j’attends aussi un Scott spark 2022.
Quelqu’un serait me dire quel cache de jdd il à utiliser si il existe car il ne parait pas trop mal.
Sinon j’essayerais de travailler quelque chose à l’imprimante 3D

Thomas67 a écrit :https://esmtb.com/wp-content/uploads/2021/07/jjoo21.jpg

Je suis attentivement votre sujet sur le montage d’une potence "classique" car j’attends aussi un Scott spark 2022.
Quelqu’un serait me dire quel cache de jdd il à utiliser si il existe car il ne parait pas trop mal.
Sinon j’essayerais de travailler quelque chose à l’imprimante 3D

https://acros-components.com/en/product ... L3EALw_wcB

Je pense qu'il utilise ce cap cover

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ubo a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 12:57 pm

En route on nous a vendu l’intégration pour des gains aero, l’esthétique des intégrations est plus au moins réussie en fonction des marques.
En vtt l’aero ...
Reste donc l’esthétique ? Échanger des gaines qui entrent dans un cadre contre des gaines qui entrent dans une potence et qui nécessite pour cela des grosses entretoises plastoc et des potences lourdes, je ne comprends pas ...

Le gain de l'intégration, en route comme en VTT, reste principalement esthetique.
Et c'est ce qui fait vendre aujourd'hui.
Le système est pas encore top aujourd'hui car les grands fabricants de groupes (Sram et Shimano donc) n'ont pas encore proposé de solution propre pour intégrer la durite de frein, mais tu peux être sur que dès qu'une solution sera proposée en standard, le cintre sera modifié pour avoir l'intégration totale.

Le public qui change sa potence pour gagner 30g représente 0.5% du marché, c'est donc compréhensible que ce ne soit pas celui visé en priorité par Scott... (mais tu peux remplacer Scott par BMC, Canyon ou autre...)

splitwee a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 2:15 pm

Le public qui change sa potence pour gagner 30g représente 0.5% du marché, c'est donc compréhensible que ce ne soit pas celui visé en priorité par Scott... (mais tu peux remplacer Scott par BMC, Canyon ou autre...)

Tu as raison, j’ai une vision déformée, j’ai du vivre avec ma potence bmc (200gr) faute de solution propre, je n’ai pas cité de marque tous au même niveau d’intégration.

ubo a écrit :

splitwee a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 2:15 pm

Le public qui change sa potence pour gagner 30g représente 0.5% du marché, c'est donc compréhensible que ce ne soit pas celui visé en priorité par Scott... (mais tu peux remplacer Scott par BMC, Canyon ou autre...)

Tu as raison, j’ai une vision déformée, j’ai du vivre avec ma potence bmc (200gr) faute de solution propre, je n’ai pas cité de marque tous au même niveau d’intégration.

Je comprends ; c'est traumatisant !! Qd tu vois Cannondale qui se bat pour faire un cadre route disc léger, rigide Aero et qu'ils sont capables de te poser leur combo potence guidon à plus de 600g l'ensemble ; y'a plus de sens!

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benj a écrit :J'ai hâte de voir le poids du combo carbone, si le vélo arrive un jour...
Si c'est une enclume on va attendre une solution propre de remplacement

Il est annoncé à 260g je crois ?

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bibi-rider8 a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 3:45 pm

benj a écrit :J'ai hâte de voir le poids du combo carbone, si le vélo arrive un jour...
Si c'est une enclume on va attendre une solution propre de remplacement

Il est annoncé à 260g je crois ?

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Annoncé à
On verra sur la balance

260 c’est pas ouf mais pas catastrophique si c’est bien tenu

L'actuel tourne à 230g en 740*70, la conception ne va pas beaucoup différer, il y a juste à modifier la forme de la potence pour que le cache puisse l'épouser

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Intégration de l'ancien Fraser sur le nouveau Spark.
Merci à Petit filou pour la photo

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C'est propre, je préfère

De ce fait tu retrouves la même position ?

machfive a écrit :De ce fait tu retrouves la même position ?

Je ne peux pas te répondre, ce n'est pas sur mon vélo mais il n'y a pas de raison, le modèle en 70mm est à -10° soit quasiment pareil. J'ai encore ttes les entretoises, j'affinerai en roulant.
Il faut juste que je revérifie le backsweep qui paraît important

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bibi-rider8 a écrit : ↑

dim. déc. 05, 2021 8:34 am

Il faut juste que je revérifie le backsweep qui paraît important

Tu es sûr il paraît juste visuel ?
C'est quoi la valeur ?
Le pédalier est monté ?

ubo a écrit :

bibi-rider8 a écrit : ↑

dim. déc. 05, 2021 8:34 am

Il faut juste que je revérifie le backsweep qui paraît important

Tu es sûr il paraît juste visuel ?
C'est quoi la valeur ?
Le pédalier est monté ?

Après vérif , le backsweep de 9 et upsweep de 6.

Pas eu le temps de monter le pédalier !

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sts a écrit : ↑

dim. nov. 28, 2021 6:33 pm

dans la meme "veine " que la intend
il y a la onoff helium plus lourde mais tarif en baisse

Bonjour,

Aurais tu le poids annoncé ou verifié de cette potence? Je n'ai rien trouvé.

Merci, mais c'est le modèle on off qui m'intéressait (lg 60, + prix/Intend) J'ai bien faitr la recherche sur onoff sur le forum mais rien de plus. Google idem. Merci quand même...

NB: vu la météo, on a le temps de se faire des noeuds au cerveau pour des broutilles... Quoique, le tuning de son vélo est un sujet primlordial!!! ;-)

lolorsv a écrit : ↑

dim. déc. 26, 2021 6:28 pm

sts a écrit : ↑

dim. nov. 28, 2021 6:33 pm

dans la meme "veine " que la intend
il y a la onoff helium plus lourde mais tarif en baisse

Bonjour,

Aurais tu le poids annoncé ou verifié de cette potence? Je n'ai rien trouvé.

Sur le site Onoff , elle est annoncée à 91g en 50mm

Elle existe en -8 ou -17° et de 50 à 90 mm