Forum light-bikes.fr

machfive a écrit : ↑

mer. janv. 12, 2022 7:07 pm

La paire de roues,c'est bien le post qui fait le plus vite perdre du poids à nos spads

Oui d'autant que je partais avec des roues d'entrée de gamme très lourdes.
J'ai reçu un cintre reverse Tracer en 760 pesé à 134 g soit 60g à déduire prochainement.

Le montage, touche à sa fin, j'ai reçu le cover cap Syncros pour monter proprement ma potence extralite, encore un beau bazar ; j'ai dû déconnecter câble et durite pour tout passer dans les oeillets.
J'ai monté le cintre Reverse, 134g en 760mm
Il ne restera que les roues officielles ( presque identiques à celles en place)
Et la Divine SL mais suis pas motivé pour l'instant !! Je m'en servais peu qd elle était sur le scalpel, du coup je vais tester sans au début.
Premier test ce weekend normalement
Pesé à 9.82kg

Comment peut on avoir besoin de 120mm de débattement et pas de tige télescopique ??

ubo a écrit : ↑

jeu. janv. 13, 2022 6:39 pm

Comment peut on avoir besoin de 120mm de débattement et pas de tige télescopique ??

J'ai pas besoin de 120, 100 auraient suffit !!! Regarde les wip que Nino envoyait sans tige suspendue, avec un bon niveau technique c'est moins indispensable ( je dis pas inutile)

Adaptateur Syncros

La bête à 9kg8!!

bibi-rider8 a écrit : ↑

jeu. janv. 13, 2022 7:08 pm

La bête à 9kg8!!

Très réussi ce montage !
J'aime beaucoup le côté tout noir ça fait discret

Splendide Bravo!

Merci

Superbe résultat esthétique et poids il fait visuellement plus léger avec cet ensemble cintre. Potence

Ça roule enfin, j'attends pour les impressions, les premières sont tronquées par le covid et un sol gelé/ enneigé vraiment difficile à rouler

Superbe bike et poids impressionnant au vu de la bête.
J’attends ton CR avec impatience !
Il est tentant ce spark, dommage qu’il soit quasi introuvable !

Bonjour tout le monde,
Voici mon Spark Rc Team issue le mien en video en direct de la Réunion :


C’est vraiment possible de mettre l’ancien cintre fraser Ic Sl sur le nouveau spark 2022 sans modif ?

Merci à vous les amis

Oui c'est possible, regarde ce post, il y a des photos de ce que ça donne

Envoyé de mon Redmi Note 9 Pro en utilisant Tapatalk

Super ! Merci pour l’info

Çaaahhh a écrit : ↑

mer. févr. 02, 2022 11:39 am

Bonjour tout le monde,
Voici mon Spark Rc Team issue le mien en video en direct de la Réunion :


C’est vraiment possible de mettre l’ancien cintre fraser Ic Sl sur le nouveau spark 2022 sans modif ?

Merci à vous les amis

Merci de passer par la case présentation
Il s’agit du sujet de présentation d’un montage personnalisé pas d’un sujet pour poser des questions en "vrac" sur le spark

bibi-rider8 a écrit : ↑

mer. janv. 12, 2022 7:14 pm

machfive a écrit : ↑

mer. janv. 12, 2022 7:07 pm

La paire de roues,c'est bien le post qui fait le plus vite perdre du poids à nos spads

Oui d'autant que je partais avec des roues d'entrée de gamme très lourdes.
J'ai reçu un cintre reverse Tracer en 760 pesé à 134 g soit 60g à déduire prochainement.

Bien placé niveau poids/prix ce cintre, tu es satisfait de la rigidité ? il donne confiance ?

Hello Scottie , j ai ce cintre sur le singlespeed Leon depuis 2018 : RAS a ce stade. ( je crois qu il y a d autres membres qui ont eu ce cintre aussi )

Scottie a écrit : ↑

mar. févr. 22, 2022 10:19 am

bibi-rider8 a écrit : ↑

mer. janv. 12, 2022 7:14 pm

machfive a écrit : ↑

mer. janv. 12, 2022 7:07 pm

La paire de roues,c'est bien le post qui fait le plus vite perdre du poids à nos spads

Oui d'autant que je partais avec des roues d'entrée de gamme très lourdes.
J'ai reçu un cintre reverse Tracer en 760 pesé à 134 g soit 60g à déduire prochainement.

Bien placé niveau poids/prix ce cintre, tu es satisfait de la rigidité ? il donne confiance ?

Le cintre est de belle facture, rigide au vu d sa largeur et du poids annoncé respecté.

J'ai enfin trouvé une configuration à peu près ergonomique et esthétique en ajoutant un deuxième "matchmaker" bike yoke left sur le collier de frein où j'y monte la commande de la tige de selle.
Le twin lock se retrouve un peu plus haut mais tout tombe sous la main.

photo degeu ds le garage; le poids passe à 10,2 avec la tige de selle télescopique, un porte gourde et un skean sur le top tube.

Je pense être arrivé au bout de l'optimisation pour rester cohérent avec le programme du vélo.
Il ne me reste que les roues Astérion définitives à monter qui devraient être à peine plus légères

Salut à tous, après avoir rangé les skis et roulé un peu, je vais tenter de livrer mes impressions sur ce Spark Rc Team black, mon point de référence étant un scalpel Himod de 2017 avec poids et périphériques presque identiques.

Pour être honnête, les premiers tours de roues ne m'ont pas impressionnés et je me suis même dit que ça ne valait pas le coup d'avoir changé! Je le trouvais moins nerveux que le scalpel en relance et à rouler au train, beaucoup moins maniable ds les épingles serrées à basse vitesse ( j’étais fan de l'outfront geometry Cannondale!) et je ne trouvais pas de plus-value aux 20 mm de débattement supplémentaires.

Les choses flagrantes étaient en revanche la rigidité du triangle arriere; le velo est verrouillé, on se croirait presque sur un semi rigide, le silence de fonctionnement; il n'y a aucun bruit parasite et la MOTRICITE Wahou le scalpel était pas super fort à ce niveau mais là c'est hallucinant le grip qu'il procure. Là ou je devais descendre avec le Cannon, la roue arrière reste collée au sol et ne patine jamais. Dans les longues montées cassante le velo donne un confort inégalé de ne pas avoir à se battre pour trouver de l'adhérence.
Le twin lock est juste fabuleux, trois positions au top, indispensable pour tirer le max d'un vtt de xc à mes yeux.

Sont ensuite venues les plus grosses sorties ( 50km 1000D+) avec de vraies descentes typées enduro et des sauts qui me font revenir sur les premières impressions! Là c'est beaucoup plus facile qu'avec le Scalpel!! C'est stable stable stable et re-stable, ça décroche pas dans les courbes et c'est facile dans les airs!! L’arrière est toujours rigide mais pas inconfortable même sur du long. Plus ça va vite plus il est facile en revanche à basse vitesse je trouve toujours un petit manque de maniabilité.
En relance c'est efficace même ac la petite giglette en moins comparé au Cannon. C'est sur le compteur qu'on se rend compte que ça avance fort!

En conclusion, le gros benefice vient de cette motricité et stabilité dans toutes les situations qui facilitent en travail en toute situation et économisent le pilote et le twinlock permet d'avoir le réglage adapté au terrain. Vraiment hâte de reprendre les marathons ou de sortir en all-mountain / enduro light!

Concernant les équipements, RAS, c'est du fiable et de l’éprouvé. J'utilise la trappe d’accès de l'amortisseur pour glisser une CAA en cas de crevaison. (attention à bien la refermer, je l'ai perdue 200metres après le départ sans m'en rendre compte, heureusement la sortie était quasiment sèche!)

Trappe perdue

et tu l as retrouvée ?

C'est marqué dans le message plus haut
Tu as calé la chambre? Je vais essayer de faire pareil.
Et du coup tu valides la tige de selle ?