Forum light-bikes.fr

merci pour la réponse, cela n'apoaraissaitvoas sur leur site il y a qq jours (?)

je viens de voir ce poids de 134g en 70 -17deg. si il est exacte, cela ne vaudraibias vraiment le coup par rapport à l'origine (150g pas vérifié avant vis titane)


pas de décision pour moi, je navigue entre orig + guidon 120/150g, combiné syncros à 265g et potence+ cintre light, mais je voudrais conserver l'esthétique et la conception d'origine, l'idée du vélo le plus possible. Donc garder le capot de potence ou bricoler qq chose qui s'en rapproche

a+ lolo

Je l'ai prise il y a peu en 60-8° et de tête elle est à 125g. Elle m'a fait prendre du poids mais elle est bien rigide et très sympa à l'oeil.

Envoyé de mon VTR-L09 en utilisant Tapatalk

J'ai fini de monter celui de ma copine.
Changé groupe (XX1 eagle AXS), roues (Newmen carbones 1400g), cintre (Syncros carbone 180g), selle (Slr boost Lady) et TDS (transfert SL), et les grips (ESI)
Avec les pedales XTR et le porte bidon multioutils, le vélo est tout juste hors charte.
Du coup je vais pas creer un sujet, juste une petite photo...

splitwee a écrit : ↑

lun. déc. 27, 2021 10:55 am

J'ai fini de monter celui de ma copine.
Changé groupe (XX1 eagle AXS), roues (Newmen carbones 1400g), cintre (Syncros carbone 180g), selle (Slr boost Lady) et TDS (transfert SL), et les grips (ESI)
Avec les pedales XTR et le porte bidon multioutils, le vélo est tout juste hors charte.
Du coup je vais pas creer un sujet, juste une petite photo...

Screenshot_20211227-104949_Photos.jpg

Madame est grande?!! Joli montage
Vu le poids du poste de pilotage et des freins il doit facilement passer sous les 11kg.
Il sort à combien tel quel?
C'est quelle commande pour la TDS ?

J'ai mis une commande Transx, car c'etait une des moins cheres pas trop lourdes.
La cohabitation avec le Twinlock est pas terrible, mais pas trop mal quand même.

Madame fait 1m80, donc prend un L...

oui et de + les filles ont morphologiquement de + grandes jambes .

Du coup si on suis ton raisonnement elle aurait dû prendre un M, mais vu que le nouveau Spark est sensiblement plus court que l'ancien, et qu'elle était entre les deux sur l'ancien, on a préféré prendre L.

splitwee a écrit : ↑

lun. déc. 27, 2021 11:12 am

J'ai mis une commande Transx, car c'etait une des moins cheres pas trop lourdes.
La cohabitation avec le Twinlock est pas terrible, mais pas trop mal quand même.

Madame fait 1m80, donc prend un L...

J'ai le même soucis ac le miens pour la commande, le twinlock 3 manettes ne me botte pas, dc à part ce que tu as mis ou bricoler une poignée tournante, il y a peu d'options

splitwee a écrit : ↑

lun. déc. 27, 2021 10:55 am

J'ai fini de monter celui de ma copine.
Changé groupe (XX1 eagle AXS), roues (Newmen carbones 1400g), cintre (Syncros carbone 180g), selle (Slr boost Lady) et TDS (transfert SL), et les grips (ESI)
Avec les pedales XTR et le porte bidon multioutils, le vélo est tout juste hors charte.
Du coup je vais pas creer un sujet, juste une petite photo...

Il y a quand mème du beau matos dessus,étonnant que tu sois au dessus de la charte..

Moi ça ne m'étonne pas plus que ça... Entre la tige de telescopique, les pneus costauds, le Twinlock, la selle confortable et les pédales ce ne sont pas les plus légères, tu peux facilement lui faire gagner un gros kilo, mais ce que tu vas gagner en temps de montée, tu vas le perdre au double en descente...

Tous les changements que j'ai fait, c'est pour gagner en confort et en efficacité, pas en poids...
Gratter 100 grammes de plus sur le cintre ne changera rien du tout à la montée par exemple...

splitwee a écrit : ↑

lun. déc. 27, 2021 12:54 pm

Gratter 100 grammes de plus sur le cintre ne changera rien du tout à la montée par exemple...

Un kilo non plus

bibi-rider8 a écrit : ↑

lun. déc. 27, 2021 11:47 am

splitwee a écrit : ↑

lun. déc. 27, 2021 11:12 am

J'ai mis une commande Transx, car c'etait une des moins cheres pas trop lourdes.
La cohabitation avec le Twinlock est pas terrible, mais pas trop mal quand même.

Madame fait 1m80, donc prend un L...

J'ai le même soucis ac le miens pour la commande, le twinlock 3 manettes ne me botte pas, dc à part ce que tu as mis ou bricoler une poignée tournante, il y a peu d'options

Moi je trouve qu'au contraire il y a plein d'options, le tout est de trouver la bonne en fonction de ses préférences ergonomiques...

En l'occurrence, comme je l'ai mis, ça m'irait nickel, mais pour ma copine, qui a des petites mains malgré sa taille, c'est un peu moins bien.
Je peux pas trop le mettre entre le grip et le frein car le levier fait vite des interférences avec le Twinlock, et la sortie de câble fais vite des interférences avec le frein...
Les freins XT sont vachement moins bien que les Sram sur ce point, le retour qui appuie sur le cintre enquiquine bien, ainsi que le volume du bocal d'expansion... ...

j'ai mis une commande race face pour ma tds one up 150 (500g sans commande, pas mal vu le bon débattement, la fiabilité constatée sur mon enduro et le prix) Je l'ai mis de l'autre coté, ça va pas mal du tout, surtout que ce modèle est assez volumineux donc bien ergonomique. Ce n'est pas une enclume non plus. (20g?) Je ne me rappelle plus. Comme le coude est plus long que sur ta commande, je l'ai fait passer sous le levier de frein.

Photo en fichier joint, j'espère que ça va marcher...

nb: p----n de meteo il pleut encore !!!!

Avec freins Shimano, remote pour suspensions et TDS télescopique, la meilleure ergonomie que j'ai trouvée est le remote DT Swiss ODL 3 positions qui prend place au-dessus du cintre et un remote Shimano ou OneUp compatible ISpec qui prend place sous le cintre.

Sur le mien j’ai mis une commande Giant, elle est large et plate. Je la met à l’horizontale, proche du grip, j’ai pas besoin de bouger les mains pour l’activer du coup :


Mais j’ai fait une cale pour brider le debattement et faire passer le coude sous le levier (XT aussi, c’est vrai que le réservoir gêne un peu suivant les configs) :


Très satisfait de l’ergonomie ainsi. Après la tige BikeYoke aide beaucoup : la commande est franche et demande peu de tirage de câble.

je pensais partir sur cette solution; la plus esthétique à mes yeux

Le probleme pour ma copine dans ce cas, c'est que le levier de frein serait trop éloigné vers l'intérieur... Mais c'est en effet probablement la meilleure ergonomiquement.

j'ai coupé la poignée en mousse pour faire de la place. Ce n'est pas un lock-on, donc on fait ce qu'on veut. Et j'ai déjà recoupé pas mal de grip, ça va, on n'a pas besoin de très large, surtout avec des petites mains.

La neige ayant fondu et les skating rangés, j'ai enfin pris le temps de monter ce rotor Kapic, 170 mm et plateau de 36.
Ça passe avec l'axe 135 prévu pour du boost classique et LDC 52.5 que je mesure, mais pour cela j'ai dû mettre la bague de 2.5 mm côté drive side, sinon le plateau touchait la base. Je n'ai qu'un très léger décalage sur la droite du pédalier par rapport au cadre.
À voir si ça se ressent au pédalage??...

J'en ai profité pr refaire mes Candy 11( retendre le ressort et graissage des roulements)

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Les Asterion devraient être montées semaine prochaine, retard pour une simple histoire de stickers !!!

Envoyé de mon Redmi Note 9 Pro en utilisant Tapatalk

bibi-rider8 a écrit : ↑

jeu. déc. 30, 2021 8:54 pm

...
J'en ai profité pr refaire mes Candy 11( retendre le ressort et graissage des roulements)

Envoyé de mon Redmi Note 9 Pro en utilisant Tapatalk

Quand tu dis retendre les ressorts, tu fais quoi exactement ? Car les miennes commencent à devenir "plus lâches", je suis intéressé par ta solution

Merci

julus46 a écrit : ↑

lun. janv. 10, 2022 9:25 am

bibi-rider8 a écrit : ↑

jeu. déc. 30, 2021 8:54 pm

...
J'en ai profité pr refaire mes Candy 11( retendre le ressort et graissage des roulements)

Envoyé de mon Redmi Note 9 Pro en utilisant Tapatalk

Quand tu dis retendre les ressorts, tu fais quoi exactement ? Car les miennes commencent à devenir "plus lâches", je suis intéressé par ta solution

Merci

C'est con j'ai hésité à prendre des photos de la démarche mais je l'ai pas fait.
Il faut démonter la pédale en deux ( elle est assemblée ac les deux vis torx), pousser l'ensemble ailettes ressort de l'axe.
Ensuite du coince le ressort dans un étau et à d'un tube métallique ou d'une pince, tu redresses les deux ergots à l'opposé d'où ils sont contraints par les ailettes qd tu clipses ta chaussure. Le remontage est à peine plus galère car comme le ressort a plus de force, c'est plus de tout aligner pour remonter sur l'axe

Sinon les ressors sont dispo pas trop cher ....

Réception d'un paire d'Asterion avec cercles Sl3 mais moyeux EDOne, ( les anciennes de Léna Gerault) en attendant les miennes qui ont pris un peu de retard.
Pour info , l'avant pèse 620g et l'AR 750 avec valves et scotch, cercle de 25 à l'arrière et 27.7 à l'avant ( largeur interne)
Celles que j'attends devrait être à peine plus light ac les moyeux Tune.
Elles me permettent de gagner 1kg sur le vélo, ce qui l'amène à 9kg90

La paire de roues,c'est bien le post qui fait le plus vite perdre du poids à nos spads