Forum light-bikes.fr

Manuben37 a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 3:27 pm

Sinon y'a Reverse qui fait une pièce pour modifier l'angle de direction => https://reverse-components.com/en/produ ... ered-forks
Montée à l'envers, ça compenserait ptète bien le changement d'angle dû à l'augmentation de la hauteur de fourche

C'est pas ton truc la mécanique hein !

C'était une boutade.

Sinon tu rabotes la fourche :p

https://www.trekbikes.com/fr/fr_FR/equi ... Code=black

C'est ce que trek monte sur leurs vélos par rapport à ce problème

autre solution

Allez, toujours plus.

J'ai plein de solutions au moins maintenant !
Je vais commencer par tenter avec un cône +3 ou +6mm, on verra bien.

La solution trek est intéressante aussi, mais j'ai peur que ça ne s'adapte pas bien du tout.

Si tu es passé par aliexpress et que tu es encore dans les délais tu peux signaler le pb (tiers de confiance)
J'ai par exemple récupérer 300€ sur un cadre route qui avait besoin d'un coup de dremel

Sauf qu’il n'y a aucun problème

ubo a écrit : ↑

sam. déc. 04, 2021 12:16 pm

Sauf qu’il n'y a aucun problème

Les solutions proposées c'est pas pour résoudre un problème ??

Pas un problème justifiant une action du vendeur.
Sinon faudrait que trek, specialized , ... reprennent les tailles xs/s et parfois m en garantie
De la même manière mon cintre tape le tube supérieur, je demande une prise en garantie pour problème de conception ?

ubo a écrit : ↑

sam. déc. 04, 2021 1:03 pm

Pas un problème justifiant une action du vendeur.
Sinon faudrait que trek, specialized , ... reprennent les tailles xs/s et parfois m en garantie
De la même manière mon cintre tape le tube supérieur, je demande une prise en garantie pour problème de conception ?

je n'ai pas rencontré ce désagrément sur mes différents vélos, mais si j'ai bien compris ton raisonnement on retrouverait ce problème dans différentes tailles de cadre chez de grands fabricants comme Trek, Spécialized... et ainsi ça devrait être acceptable ?

tom34 a écrit : ↑

sam. déc. 04, 2021 2:48 pm

ubo a écrit : ↑

sam. déc. 04, 2021 1:03 pm

Pas un problème justifiant une action du vendeur.
Sinon faudrait que trek, specialized , ... reprennent les tailles xs/s et parfois m en garantie
De la même manière mon cintre tape le tube supérieur, je demande une prise en garantie pour problème de conception ?

je n'ai pas rencontré ce désagrément sur mes différents vélos, mais si j'ai bien compris ton raisonnement on retrouverait ce problème dans différentes tailles de cadre chez de grands fabricants comme Trek, Spécialized... et ainsi ça devrait être acceptable ?

Sans blague tu n’es pas en cadre xl toi ?

On retrouve ce problème sur les petites tailles, sinon tu allonges la douille ou tu réduis les diamètres de tubes.

Je ne vois pas trop où tu veux en venir ? Tu lui conseilles d’ouvrir un litige pour cette raison ?

Je pense que la moindre des choses serait de faire comme Trek et proposer une protection à coller sur le down-tube, mais c'est probablement beaucoup demander à un fabricant générique.

J'ai essayé de discuter avec Airwolf, mais ils font la sourde oreille. Et puis comme je suis passé par Paypal, je ne peux pas faire de litige. De toute façon ce n'était pas l'issue vers laquelle je souhaitais me diriger, j'avais plutôt envie qu'ils m'aident à trouver une solution simple.
Bon, c'est comme quand j'ai essayé de discuter avec eux pour les bouchons des passages de câbles : au début ils ne comprenaient rien à ma question, puis ils ont finir par me dire "yes you can buy it from another shop, we don't sell that part", mais à aucun moment on me donne une réf de pièce à commander. A tous les coups ils en ont aucune idée

Bref, c'est le jeu du générique, c'est pas la fin du monde. J'ai voulu un cadre cheap, je l'ai eu

Première sortie avec ce VTT aujourd'hui, pas sûr d'avoir choisi le meilleur moment pour mettre les crampons dehors
10 bornes pour s'échauffer sur le "sec", puis 1h de pluie glacée dans le vent... C'était tout de même assez fun !





Plutôt content du vélo, mais trop de biais pour me faire une bonne idée des perfs de la machine : ça fait un bout de temps que je n'ai pas roulé sur une SR (et 3 semaines que je n'ai pas roulé du tout), le réglage de la fourche ne me convient pas encore et le temps était merde + terrain gras. Ce qui est sûr c'est que le triangle arrière est plus rigide que celui du Yeti, la transmission de puissance est plus directe.

La Sid préparée Shift-Up ne marche pas bien dans l'état, il va falloir que je joue avec différents combo pression/token pour trouver quelque chose de plus confortable. J'avais demandé un réglage de cartouche plutôt orienté marathon, relativement sensibles sur les petits chocs pour ne pas fatiguer trop vite et en limitant le pompage le plus possible. Pour le moment, avec environ 20% de SAG ça ne pompe pas beaucoup certes (pas ressenti le besoin de bloquer dans les montées), mais j'ai l'impression d'être très limité en sensibilité sur les petits chocs. De mémoire, j'avais un ressenti similaire quand la cartouche était installée sur une Reba sur un ancien vélo.

Au niveau du train roulant, toujours aussi impressionné par le combo Tufo XC14/XC11, ici gonflés à 1.1 bar av/ar pour mes 70 (bons) kg. Bon, au moment où je me faisais la réflexion "bordel, mais ça marche pas si mal sur le mouillé ces pneus, génial", je me bûche la gueule sur une bosse en dévers prise avec un peu trop de confiance
Mais sinon RAS, même dans certaines montées un poil grasses et avec pas mal de feuilles : le XC11 passe bien, que ce soit au couple ou avec un braquet plus fort. Par contre quand ça va commencer à sécher (s'il arrête de flotter un jour...) et devenir bien gras, ça va devenir plus sportif. Je serais curieux de tester un XC12 pour comparer !

Niveau masse, vélo équipé avec porte-bidon, support GPS, capteurs cadence et vitesse et une protection de base temporaire (une épaisseur de tape fera le job tout aussi bien et sera plus facile à nettoyer), le vélo sort à 8,87 kg. J'ai déjà identifié quelques gains pour me rapprocher de l'objectif sans explorer la tirelire. Mais d'abord, je vais m'occuper de lui trouver des roues pour rendre au Yeti ce qui est au Yeti

Jusqu'à présent je n'avais pas fait gaffe aux bouches trous sur la douille de direction qui paraissent bien intégrés.

C'est d'origine ?

machfive a écrit : ↑

dim. déc. 05, 2021 11:21 pm

Jusqu'à présent je n'avais pas fait gaffe aux bouches trous sur la douille de direction qui paraissent bien intégrés.

C'est d'origine ?

J'en doute :

Manuben37 a écrit : ↑

sam. déc. 04, 2021 4:50 pm

Bon, c'est comme quand j'ai essayé de discuter avec eux pour les bouchons des passages de câbles : au début ils ne comprenaient rien à ma question, puis ils ont finir par me dire "yes you can buy it from another shop, we don't sell that part", mais à aucun moment on me donne une réf de pièce à commander. A tous les coups ils en ont aucune idée

Effectivement, c'est du tape épais que j'ai découpé aux bonnes dimensions

Je vois que tu as mis une petite protection caoutchouc sur ta durite le long du fourreau de fourche. Ne pas oublier de protéger la fourche car là c’est comme ci tu n’avais rien fait, elle va se marquer

Yes, bien vu un peu de terre et effectivement ça ne changera rien.
Je dois avoir des chutes de Clear-Protect qui trainent dans une caisse.

Personne ne tique sur mon kit protection/déco ?

Claudy focan ? Si oui, c'est bô !

smarties a écrit : ↑

lun. déc. 06, 2021 1:37 pm

Claudy focan ? Si oui, c'est bô !

Bingo

Tu verrais le garde-boue que l'on m'a gentiment offert avec le kit... Une merveille

Un fan de Natacha

Manuben37 a écrit : ↑

lun. déc. 06, 2021 10:00 am

c'est du tape épais que j'ai découpé aux bonnes dimensions

Clean ça passe bien.

Manuben37 a écrit : ↑

lun. déc. 06, 2021 11:57 am

Personne ne tique sur mon kit protection/déco ?

Si fan du Mperf cela m'a fait penser à du semblable..