Forum light-bikes.fr

un bon petit combo qui pourrait aller avec ce montage bien sympa

https://www.troc-velo.com/peripherique- ... 098595.htm

Ayé, il est monté

J'ai pu faire rectifier les rondelles du kit boost Neatt, c'est nickel maintenant.
Bon, il aura quand même fallu une dernière emmerde au moment de mettre la roue avant : l'alignement du disque avec un moyeu Predicitve Steering sur une Sid... Evidemment il y a un offset que je n'avais pas prévu. Pourtant la fourche et son moyeu sont en 110, je m'attendais à ce que les pattes de fixation de l'étrier soient positionnées avec le même offset qu'une fourche Boost. Je ne sais pas si c'est volontaire de la part de RS ou s'ils n'avaient juste pas anticipé le format 110 lorsque la RS-1 est sortie...
Bref, 6 rondelles pour dépanner, le temps de fabriquer un petit spacer qui va bien, et roulez jeunesse !







Au final, 8,775kg comme sur la photo. Reste à ajouter un porte bidon et le support GPS. Je vais mettre à jour le tableau ce weekend.
Difficile de donner un avis objectif sur ce vélo, je n'avais pas roulé sur un semi-rigide depuis longtemps, et c'est mon premier en 29". Dans tous les cas, il parait moins tape-cul que mon précédent mulet en 27.5".
Il est bien nerveux, c'est très appréciable, j'ai hâte de l'essayer ce weekend dans les forêts Val d'Oisiennes où j'ai commencé le vélo ! (si le temps le permet)

Côté positionnement, j'ai simplement reporté le même angle de selle et la même distance selle->guidon que sur mon Yeti, ça m'a l'air déjà assez confortable, bien qu'un peu bas à l'avant. A voir sur les premières sorties !

Manuben37 a écrit : ↑

ven. nov. 26, 2021 3:43 pm

Côté positionnement, j'ai simplement reporté le même angle de selle et la même distance selle->guidon que sur mon Yeti, ça m'a l'air déjà assez confortable, bien qu'un peu bas à l'avant. A voir sur les premières sorties !

Comment tu te positionnes par rapport à la boîte ?

ubo a écrit : ↑

ven. nov. 26, 2021 4:50 pm

Manuben37 a écrit : ↑

ven. nov. 26, 2021 3:43 pm

Côté positionnement, j'ai simplement reporté le même angle de selle et la même distance selle->guidon que sur mon Yeti, ça m'a l'air déjà assez confortable, bien qu'un peu bas à l'avant. A voir sur les premières sorties !

Comment tu te positionnes par rapport à la boîte ?

Bonne question. Il faut que je sorte le fil à plomb et la calculette pour calculer tout ça (et que j'aille voir un pro pour affiner tout ça car mes connaissances dans le domaine sont limitées).

Ca peut faire grincer des dents, mais jusqu'à ce jour j'ai toujours réglé mes vélos au "feeling" (à part pour la hauteur de selle, jambe tendue et talon sur la pédale). Si pas de douleurs sur sorties longues => c'est pas "mal" réglé !

Manuben37 a écrit : ↑

sam. nov. 27, 2021 12:23 pm

jusqu'à ce jour j'ai toujours réglé mes vélos au "feeling" (à part pour la hauteur de selle, jambe tendue et talon sur la pédale).

Je te rassure tu n'es pas le seul !

Pour moi à partir du moment ou tu es bien sur un vélo c'est que tu as une position qui convient à ton corps.

Certainement que cela peut être peaufiné pour améliorer certains points,mais j'ai jamais eu le souhait de tester.

machfive a écrit :

Manuben37 a écrit : ↑

sam. nov. 27, 2021 12:23 pm

jusqu'à ce jour j'ai toujours réglé mes vélos au "feeling" (à part pour la hauteur de selle, jambe tendue et talon sur la pédale).

Je te rassure tu n'es pas le seul !

Pour moi à partir du moment ou tu es bien sur un vélo c'est que tu as une position qui convient à ton corps.

Certainement que cela peut être peaufiné pour améliorer certains points,mais j'ai jamais eu le souhait de tester.

Perso , je suis passé au 29 tout récemment…
J’ai suivi les conseils d’ubo et je me suis positionné avec la méthode fil à plomb ( et reculé ma selle ) … et bien c’est quand mieux ! Alors que je me sentais pas mal malgré les angles différents ! Comme quoi , l’adaptation n’est pas si intuitive !


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

machfive a écrit : ↑

sam. nov. 27, 2021 2:46 pm

Je te rassure tu n'es pas le seul !

Pour moi à partir du moment ou tu es bien sur un vélo c'est que tu as une position qui convient à ton corps.

Certainement que cela peut être peaufiné pour améliorer certains points,mais j'ai jamais eu le souhait de tester.

Pour l'instant, pareil que toi. Mais je serais curieux d'en savoir plus et de peaufiner.
Après, tout dépend de comment on roule, la fréquence, durée des sorties, etc. Je devrais avoir le temps de pratiquer un peu plus le vélo à partir de la saison prochaine, donc ça viendra

porkiri a écrit : ↑

sam. nov. 27, 2021 7:56 pm

Perso , je suis passé au 29 tout récemment…
J’ai suivi les conseils d’ubo et je me suis positionné avec la méthode fil à plomb ( et reculé ma selle ) … et bien c’est quand mieux ! Alors que je me sentais pas mal malgré les angles différents ! Comme quoi , l’adaptation n’est pas si intuitive !

On est d'accord ! Ça ne s'invente pas


Bon sinon je viens de commander un kit de protection de cadre, ça va être mignon

Bonsoir,

Quel retour qunt-à la taille ? Quelle est la longueur de la potence ?

Merci

wirthsimon a écrit : ↑

mar. nov. 30, 2021 10:22 pm

Bonsoir,

Quel retour qunt-à la taille ? Quelle est la longueur de la potence ?

Merci

La potence est en 70mm.
Le cadre est en S et est conforme à ce que j'attendais, ça taille bien je trouve. Je mesure 1m70 pour 76cm d'entrejambe.

Le gros reproche que j'ai à faire sur ce modèle c'est la fourche qui vient toucher le cadre...





Gros dialogue de sourd avec Airwolf, à qui j'ai montré le problème.
Moi : "J'ai un problème avec le cadre, la fourche touche quand je tourne le guidon à 90° de chaque côté. Est-ce normal? En cas de chute, cela va endommager le cadre"
Eux : "Oui c'est normal, cela ne va pas influencer votre pilotage. Quand vous pilotez, vous n'avez pas besoin de tournez à 90°"
Moi : "Du coup ce n'est pas normal. Comment pouvez-vous dire cela? Si je chute, le cadre est mort"
Eux : "Quand vous roulez, vous ne tournez pas à 90°"
Moi : "Si je chute, cela VA tourner à 90°"
Eux : "What do you want?"

Je sais pas où je vais là...

Merci pour ton retour.

Chez FOX, pour les cadre Niner en SMALL, il existe un entretoise qui réhausse de 5mm il me semble la douille de direction. La bague se positionne entre le T de la fourche et la colonne de direction. A voir s'il existe un artifice équivalent chez RS pour la SID.

Il y a aussi WolfTooth
https://bikerumor.com/wp-content/upload ... -black.jpg

En fait, puisque la géo est équivalente à Santa Cruz, il serait intéressant de savoir si ce problème est identique avec un vrai Highball, et quelle solution est proposée ?

solution 1 : installer un patch caoutchouc sous le tube diag : bof
solution 2 : installer un jdd knock block : safe

tu vas vite atteindre les limites de réponse que sont en mesure de t'apporter airwolf. C'est le jeu du générique

https://www.firstcomponents.com/knock-block/

Si tu test je veux bien un retour !

j'avoue que ça me tente pour mon oiz pour supprimer la protection du top tube

wirthsimon a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 10:27 am

Merci pour ton retour.

Chez FOX, pour les cadre Niner en SMALL, il existe un entretoise qui réhausse de 5mm il me semble la douille de direction. La bague se positionne entre le T de la fourche et la colonne de direction. A voir s'il existe un artifice équivalent chez RS pour la SID.

En fait, puisque la géo est équivalente à Santa Cruz, il serait intéressant de savoir si ce problème est identique avec un vrai Highball, et quelle solution est proposée ?

Yes, c'est ce à quoi je pensais. La bague de réhausse c'est la solution simple et rapide, encore faut-il la trouver au détail.
Je vais essayer de me renseigner, faudrait que je trouve un utilisateur sur un forum car je me vois mal contacter le SAV Santa Cruz pour leur dire "coucou j'ai acheté une copie générique du highball et je voudrais savoir..."

smarties a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 10:28 am

solution 1 : installer un patch caoutchouc sous le tube diag : bof
solution 2 : installer un jdd knock block : safe

tu vas vite atteindre les limites de réponse que sont en mesure de t'apporter airwolf. C'est le jeu du générique

Le patch c'est bien en provisoire et c'est ce que je vais faire en attendant de trouver mieux.
Le knock block ça existe pour des JDD intégrés aussi ?

pierretcr a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 10:40 am

https://www.firstcomponents.com/knock-block/

Si tu test je veux bien un retour !

j'avoue que ça me tente pour mon oiz pour supprimer la protection du top tube

Intéressant. Très laid (pour le moment), mais intéressant

Celui de chez Acros est sympa sinon, plus discret. Mais je ne sais pas s'ils font une version intégrée

C’est pourri et foireux

Bien comprendre comment marche ce type de jdd

Le seul truc qui fonctionne c’est l’acros ad block avec un jdd SEMI intégré

Je ne vois pas où tu veux aller avec airwolf, ce problème est récurent quelquesoit la marque sur les petites tailles

ubo a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 11:37 am

C’est pourri et foireux

Bien comprendre comment marche ce type de jdd

Mais encore..?

Désolé le détail du montage donné par first était suffisamment explicite pour m’épargner la peine de commenter , perdu

Pour réaliser un anti rotation tu dois avoir une pièce fixe dans ton cadre avec une butée.
Sur le first c’est la coupelle crantée. Elle doit être emmanchée/ pressée en force dans le cadre. Sur l’exemple c’est un cadre métal.
Je te laisse imaginer le résultat sur un cadre en fibre et le résultat lorsque cette bague entre en action lors d’une chute...
D’où le passage de quelques marques en semi intégré pour proposer une solution propre et fiable (le jdd semi intégré étant pressé tu as déjà ta pièce fixe)

ubo a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 12:45 pm

Sur le first c’est la coupelle crantée. Elle doit être emmanchée/ pressée en force dans le cadre.

C'est clairement ça qui me fait peur.

J'ai trouvé ça: https://www.bike-components.de/fr/FSA/E ... 1-5-p7694/

C'est pas optimal puisque ça change la géo, mais ça devrait permettre de contourner le pb. Dans tous les cas, il restera à protéger le top tube pour ne pas qu'un levier de frein ou le trigger n'abîme de trop le cadre en cas de chute, mais c'est moins critique puisque ces derniers sont serrés avec un couple assez faible pour justement pouvoir tourner facilement en cas de gamelle.

Qu'est-ce que c'est chiant d'être petit...

C'est une bague pour potence !

ubo a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 2:09 pm

C'est une bague pour potence !

En 1.5", donc théoriquement ça devrait pouvoir se mettre entre le té de la fourche et la bague conique du jdd ?

La base plate du jdd se monte serrée sur un pivot (le diamètre du pivot est plus important en bas ( surepaisseur ))

Il te faudrait un truc comme ça mais bof bof

https://global.bluelug.com/chris-king-t ... plate.html

Merci pour le lien. Mais qu'est-ce que c'est cher

La bague conique du JDD fourni avec le cadre est ouverte. Ca permet de la monter à la main en forçant un peu. Il faut que je prenne les mesures, doit y avoir moyen de bricoler qqch sans avoir à dépenser 30$...
Ou alors je verrai avec un pote qui a une CNC dans son garage pour me faire une pièce custom.

edit: visiblement cette pièce existe pour les fatbikes, Cane Creek et MTB Tools en fabriquent en plusieurs tailles.
https://www.universalcycles.com/shoppin ... p?id=93742
https://mtbtools.com/product/extended-c ... aedd0e4327

A voir...

ubo a écrit : ↑

mer. déc. 01, 2021 3:25 pm

https://www.probikeshop.fr/cone-de-four ... 19969.html

Cool merci !

Sinon y'a Reverse qui fait une pièce pour modifier l'angle de direction => https://reverse-components.com/en/produ ... ered-forks
Montée à l'envers, ça compenserait ptète bien le changement d'angle dû à l'augmentation de la hauteur de fourche