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Tu roules avec un 36 !
C'est plat chez toi ? Il me semblait que tu étais en montagne.

lebad a écrit : ↑

mer. avr. 14, 2021 10:46 pm

Tu roules avec un 36 !
C'est plat chez toi ? Il me semblait que tu étais en montagne.

L' un empêche pas l'autre comme on dit.
Oui il y a du dénivelé par chez moi, j'habite a 1000m d'altitude et en 1 descente tu te retrouves a 600m mais le 36 ne me limite pas dans l'utilisation de la cassette.
Le 34 irait aussi mais j'aurais tendance a ne quasi plus utiliser le 50.
L'idéal serait un 35

Oui, tu as raison que l'un n'empêche pas l'autre, mais tu dois être costaud tout de même !

Pourquoi avoir viré l’entretoise entre les roulements?

J’adore la couleur de ce vélo et le pédalier! Et les freins!

Bref tu m’as compris

C’est vraiment un super châssis

lebad a écrit : ↑

mer. avr. 14, 2021 11:18 pm

Oui, tu as raison que l'un n'empêche pas l'autre, mais tu dois être costaud tout de même !

Merci, j'ai encore quelques restes la quarantaine approchant.

Effectivement avec ce braquet tu dois être très costaud....

dedge a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 6:38 am

Pourquoi avoir viré l’entretoise entre les roulements?

A la réception du boitier déjà, j'ai était surpris de voir un tunnel dans le tunnel
Surtout que ce dernier bougé a l'intérieur.
C'est en montant le boîtier avec leur outil et pas mal de force.
A vue d'œil au moins 50Nm et lors de l'installation du pédalier, je n'ai pas trouvé le tout fluide par rapport a ce que je connais de mon vélo de route.
Démontage du pédalier plus facile à retirer qu'avec des cuvettes. Les roulements étaient pas libres.
Je pense que avec le montage, ça as du trop les comprimer.
Du coup désserti le roulement le moins fluide, virer le tube et répressé avec l'outil.
Nettement meilleur ensuite.

tom34 a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 6:48 pm

Effectivement avec ce braquet tu dois être très costaud....

Le jurassien est robuste, tu devrais voir le bestiau

smarties a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 9:59 am

J’adore la couleur de ce vélo et le pédalier! Et les freins!

Bref tu m’as compris

C’est vraiment un super châssis

Merci, oui moi aussi je suis fan de la couleur. Navré de t'enlever l'exclusivité.
Le cadre est une bombe malgré le surplus de poids par rapport à ce que peux faire d'autres marques.
J'ai hésité également avec le Spé evo qui est dans le même registre que l'orbea mais certainement en plus rigide mais presque pas dispo en kit cadre et pas avec la couleur qui me plaisait.

Je regrette pas mon choix.
Hier dans descente bien technique, pour une 2eme sortie dans des virages a 180°
Je vire mieux est plus vite qu'avec l'orbea malgré encore quelques réglages faire.
Une bombe de stabilité

Les freins, c'est de la tuerie ça freine incroyablement et tu peux doser comme tu le souhaites.
MAGIQUE

Le pédalier..... il suivra tous mes montages.

tom34 a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 6:48 pm

Effectivement avec ce braquet tu dois être très costaud....

faber a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 6:54 pm

tom34 a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 6:48 pm

Effectivement avec ce braquet tu dois être très costaud....

Le jurassien est robuste, tu devrais voir le bestiau

Hahaha c'était a l'époque
En effet fab, je ressemble plus a un bestiau qu'a un coureur cycliste maintenant

Une petite photo de l'ensemble le long du Doubs
Après une belle descente technique.

rush a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 6:50 pm

dedge a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 6:38 am

Pourquoi avoir viré l’entretoise entre les roulements?

A la réception du boitier déjà, j'ai était surpris de voir un tunnel dans le tunnel
Surtout que ce dernier bougé a l'intérieur.
C'est en montant le boîtier avec leur outil et pas mal de force.
A vue d'œil au moins 50Nm et lors de l'installation du pédalier, je n'ai pas trouvé le tout fluide par rapport a ce que je connais de mon vélo de route.
Démontage du pédalier plus facile à retirer qu'avec des cuvettes. Les roulements étaient pas libres.
Je pense que avec le montage, ça as du trop les comprimer.
Du coup désserti le roulement le moins fluide, virer le tube et répressé avec l'outil.
Nettement meilleur ensuite.

Bah du coup t’as viré le seul truc qui rendait ce boîtier fiable.
Là t’as un boîtier guère mieux qu’un GXP avec les bagues intérieures des roulements qui ne sont plus serrées.
Tu vas les flinguer bien plus rapidement du coup.

dedge a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 8:49 pm

rush a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 6:50 pm

dedge a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 6:38 am

Pourquoi avoir viré l’entretoise entre les roulements?

A la réception du boitier déjà, j'ai était surpris de voir un tunnel dans le tunnel
Surtout que ce dernier bougé a l'intérieur.
C'est en montant le boîtier avec leur outil et pas mal de force.
A vue d'œil au moins 50Nm et lors de l'installation du pédalier, je n'ai pas trouvé le tout fluide par rapport a ce que je connais de mon vélo de route.
Démontage du pédalier plus facile à retirer qu'avec des cuvettes. Les roulements étaient pas libres.
Je pense que avec le montage, ça as du trop les comprimer.
Du coup désserti le roulement le moins fluide, virer le tube et répressé avec l'outil.
Nettement meilleur ensuite.

Bah du coup t’as viré le seul truc qui rendait ce boîtier fiable.
Là t’as un boîtier guère mieux qu’un GXP avec les bagues intérieures des roulements qui ne sont plus serrées.
Tu vas les flinguer bien plus rapidement du coup.

Présenté comme ça, je comprends l'intérêt du tunnel interne du coup.
Mais alors, pourquoi aucun de tous les autres fabricants ne le font ils pas?

Parce qu’avec un boîtier standard en 2 parties tu ne maitrises pas l’écart entre les roulements (c’est dépendant de la largeur du cadre, de la perpendicularite des portées...). Alors qu’avec le boîtier en une seule pièce ils maîtrisent cette dimension, et peuvent donc faire un montage bien plus fiable (le même montage que tes moyeux en fait).
Le problème du diamètre des portées subsiste, c’est ce qui fait que tes roulements sont pas aussi fluides une fois le tout pressé. Mais là c’est plus difficile, faudrait rectifier le cadre

C'est du flan ce boîtier
La largeur entre les portées est gérée par le preload du pédalier.
Un désalignement ne peut pas être corrigé par ce produit. Considérer que ce boîtier ne bouge pas revient à dire que ce sont les portées de la boîte qui bougent , sans blague ?!

300$ c’est 10 ans de boîtier classique, autant dire que les standards auront déjà changé avant de l’amortir ( en considérant qu’il serait capable de tenir jusqu'à là ce dont je doute)

ubo a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 9:19 pm

C'est du flan ce boîtier
La largeur entre les portées est gérée par le preload du pédalier.
Un désalignement ne peut pas être corrigé par ce produit. Considérer que ce boîtier ne bouge pas revient à dire que ce sont les portées de la boîte qui bougent , sans blague ?!

300$ c’est 10 ans de boîtier classique, autant dire que les standards auront déjà changé avant de l’amortir ( en considérant qu’il serait capable de tenir jusqu'à là ce dont je doute)

Le bb92 pour axe de 30 est du flan de base.
Ce boîtier coûte l'équivalent d'un Chris King et je ne pense pas que tu remettes en cause la qualité de celui-ci.
bbinfinite font des roulements de très haute qualité, c'est un fait.
Maintenant leur système me permets de retirer le pédalier sans pour autant que mes cuvettes ne viennent avec.
Chose qui avec ce standard arrive sans arrêt avec du press fit.
J'ai essayé du boitier visser de chez ali, la qualité de roulement n'est pas au rendez vous et un roulement et quand meme rester sur l'axe.
Pas avec le bbinfinite.

Pour ce qui est de la durer, je ne peux pas encore me prononcer.

rush a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 10:44 pm

.
Ce boîtier coûte l'équivalent d'un Chris King et je ne pense pas que tu remettes en cause la qualité de celui-ci.
bbinfinite font des roulements de très haute qualité, c'est un fait.

Je n’ai pas mis en cause la qualité des roulements juste le concept technique

dedge a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 9:08 pm

Parce qu’avec un boîtier standard en 2 parties tu ne maitrises pas l’écart entre les roulements (c’est dépendant de la largeur du cadre, de la perpendicularite des portées...). Alors qu’avec le boîtier en une seule pièce ils maîtrisent cette dimension, et peuvent donc faire un montage bien plus fiable (le même montage que tes moyeux en fait).
Le problème du diamètre des portées subsiste, c’est ce qui fait que tes roulements sont pas aussi fluides une fois le tout pressé. Mais là c’est plus difficile, faudrait rectifier le cadre

Je comprends ce que tu veux dire.
Sur un moyeu tu n'as pas de tunnel pour les bagues inférieur de roulement également.
Dans le boîtier, les roulements sont appuyés avec la bague externe sur un épaulement a l'intérieur du boîtier.
Je pensais que ça suffirai pour garder l'alignement de l'axe.

ubo a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 10:48 pm

rush a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 10:44 pm

.
Ce boîtier coûte l'équivalent d'un Chris King et je ne pense pas que tu remettes en cause la qualité de celui-ci.
bbinfinite font des roulements de très haute qualité, c'est un fait.

Je n’ai pas mis en cause la qualité des roulements juste le concept technique

Tu sous entends que c'est trop cher payé.
Comme dit plus haut, le concept me permets de retirer le clavicula sans problème qui a les portées de roulements très ajustées
Avec les autres types de boîtier simplement pressés, il m'embarque le roulement ou la cuvette droite lors du démontage.

rush a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 10:54 pm

dedge a écrit : ↑

jeu. avr. 15, 2021 9:08 pm

Parce qu’avec un boîtier standard en 2 parties tu ne maitrises pas l’écart entre les roulements (c’est dépendant de la largeur du cadre, de la perpendicularite des portées...). Alors qu’avec le boîtier en une seule pièce ils maîtrisent cette dimension, et peuvent donc faire un montage bien plus fiable (le même montage que tes moyeux en fait).
Le problème du diamètre des portées subsiste, c’est ce qui fait que tes roulements sont pas aussi fluides une fois le tout pressé. Mais là c’est plus difficile, faudrait rectifier le cadre

Je comprends ce que tu veux dire.
Sur un moyeu tu n'as pas de tunnel pour les bagues inférieur de roulement également.
Dans le boîtier, les roulements sont appuyés avec la bague externe sur un épaulement a l'intérieur du boîtier.
Je pensais que ça suffirai pour garder l'alignement de l'axe.

Sur un moyeu il y a « généralement » un épaulement sur l’axe qui joue ce rôle

Quand tu habites a 1000m un 16 avril

Avec les températures actuelles pas étonnant qu'il en reste dans les sous bois.

Alors le pied en prenant tes marques ?

machfive a écrit : ↑

ven. avr. 16, 2021 9:43 pm

Avec les températures actuelles pas étonnant qu'il en reste dans les sous bois.

Alors le pied en prenant tes marques ?

Oui le pied!!!! ce cadre est plus dans mon état d'esprit actuel. Plus sportif.

En bosse, la motricité est redoutable.
C'est flagrant comparé a mon Oiz.qui était plus pataud, même avec le blocage.
Là sans blocage, une petite compression de la suspension, le pneu qui dérape une fraction de seconde et me voilà passé l'obstacle sans perte de vitesse.

En descente, le vélo est tres très agile.
Par contre, quand ça tabasse les limites sont assez vite ressenties mais pas dérangeantes.
Faut se réhabituer de nouveau a avoir un arrière beaucoup plus ferme qui retransmets le terrain de jeu.

Joli montage ! Tu as mis quelle pression dans l'amorto ?