Forum light-bikes.fr

J'ouvre le sujet, mon précieux étant en route pour une reception cette semaine.

Alors on prends le cadre de ce vélo:


Velo DownCountry/trail/XC 29p en 120/120, avec une geo bien agressive:

- angle de selle à 75°
- Fourche à 67.5°
- bases à 430mm
- possibilité de monter des pneus WT

Je ne garde que le cadre taille S, je vais y ajouter:
- JDD Tune Bubi
- Boitier CeramicSpeed Gxp
- Fourche Fox 34SC Factory
- Cintre Darimo 740 / Potence Lity 60mm
- Tige KS Lev CI 125 avec chariot optimisé
- Selle Bontrager XXX
- Paire de roues Duke SLS 299 / DT180 / Cx Ray
- Groupe XTR 12v / pedalier XX1 Eagle GXP plateau AB HG12 + manivelle Stages / Gaine Fasi Turbo
- Freins XTR M9000 + disques XTR

Tous les détails et toutes les pesées à suivre !

Joli! Et beau montage à suivre

Beau projet tu n as le as peur que ton équipement soit un peu Light pour le programme du vélo?
Avec cet géométrie et120 de débattement y a moyen de prendre de la. It esse en descente

Lafoy a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 11:35 am

Beau projet tu n as le as peur que ton équipement soit un peu Light pour le programme du vélo?
Avec cet géométrie et120 de débattement y a moyen de prendre de la. It esse en descente

Tu as des doutes sur une pièce en particulier ?

Toutes les pièces sont rodées sur l'ancien modèle:

Un projet hors des canons actuels, ça me plait.
Qu'est ce qui t'a attiré vers ce cadre ?

Il me fait de l' œil aussi !!!

@Tom

Que l ancien soit réputé fragile


Laurent quand j avais les mêmes roue que toi , sur mon semita c était parfait mais essayé plusieurs fois sur mon downcountry( lol enfin l année dernière c était un trail bike et il y a 2 ans il a fait quelques enduro ) et bien j avais l impression de les mettre au supplice dans les virages en appui et j avoue j étais anxieux dans les sections pierre et marche

Pour le cintre je sais que tu aime bien la marque darimo mais c est à priori quand même une utilisation xc

De toute façon vu le matos que tu as tu as sans doute un pilotage très propre , moi je casse tout rapidement avec ton vélo ( gros bourrin quoi )

Un Konaaaa!!! J'aime bien cette marque, ils avaient de fameux cadre hardtail alu dans les années 90/00.
Dommage qu'ils aient délaissé le segment XC, même si ce Hei Hei doit avoir de beaux arguments à faire valoir sur nos sentiers.

Tom a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 12:39 pm

Un projet hors des canons actuels, ça me plait.
Qu'est ce qui t'a attiré vers ce cadre ?

Dans le desordre:

- l'entière satisfaction du modèle précédent
- les évolutions douces de géométrie
- le précédent cadre était bien light, j'espère de même.
- les standards qui restent les mêmes qui me permettent de garder tous les périphériques.
- le prix de l'upgrade plus que correct. Revente du cadre précédent avec les nouvelles pièces.
- très joli cadre.

( j'ai hésité avec le Spur mais obligation de changer fourche)

Est cohérent comme démarche
Tu connais le poids du nouveau cadre?
En S tu as aussi 2 porte bidon ?

Lafoy a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 3:15 pm

Est cohérent comme démarche
Tu connais le poids du nouveau cadre?
En S tu as aussi 2 porte bidon ?

Aucune idée du poids

Je n'avais pas mis de porte bidon sur le précédent, j'en mettrai un pour la forme cette fois !

Verdict dans 48h !

Scottie a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 2:21 pm

Un Konaaaa!!! J'aime bien cette marque, ils avaient de fameux cadre hardtail alu dans les années 90/00.
Dommage qu'ils aient délaissé le segment XC, même si ce Hei Hei doit avoir de beaux arguments à faire valoir sur nos sentiers.

Aujourd'hui, qui fait encore du pur XC ?

Avec ce velo, le programme sera du XC engagé/Marathon / Trail / Raid. Je n'exclue pas une 2e paire de roues en 30 de large interne pour y monter du Maxxis WT pour des sorties All-Mountain, à voir à l'usage !

Je suis assez d'accord avec toi (d'où mon choix de l'Element) mais je voulais pas dire pur XC

laurent.a a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 3:42 pm

Aujourd'hui, qui fait encore du pur XC ?

Bah à peu près toutes les grandes marques.

Comme c'est la mode, elles ont aussi forcément des down country à leur gamme

ubo a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 5:39 pm

laurent.a a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 3:42 pm

Aujourd'hui, qui fait encore du pur XC ?

Bah à peu près toutes les grandes marques.

Comme c'est la mode, elles ont aussi forcément des down country à leur gamme

Je parlais des pratiquants pas des constructeurs

Pas qu'une question de mode, le down country ravirai du randonneur du dimanche au raideur engagé !

ubo a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 5:39 pm

laurent.a a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 3:42 pm

Aujourd'hui, qui fait encore du pur XC ?

Bah à peu près toutes les grandes marques.

Je n'ai pas le même point de vue.
Les seules marques qui ont un cadre suspendu pur XC qui me viennent en tête sont Giant avec l'Anthem et Trek avec Supercaliber. Il doit y avoir d'autres petites marques européennes.
Sinon les autres marques proposent toutes une version musclée de leur XC avec une plus grosse fourche et plus de débattement grâce à une course plus longue de l'amortisseur.
La géométrie Hei Hei permettrait à Kona de proposer une version 100mm.

ronan a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 6:26 pm

ubo a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 5:39 pm

laurent.a a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 3:42 pm

Aujourd'hui, qui fait encore du pur XC ?

Bah à peu près toutes les grandes marques.

Je n'ai pas le même point de vue.
Les seules marques qui ont un cadre suspendu pur XC qui me viennent en tête sont Giant avec l'Anthem et Trek avec Supercaliber. Il doit y avoir d'autres petites marques européennes.
Sinon les autres marques proposent toutes une version musclée de leur XC avec une plus grosse fourche et plus de débattement grâce à une course plus longue de l'amortisseur.
La géométrie Hei Hei permettrait à Kona de proposer une version 100mm.

Je ne savais pas que les coureurs xco faisaient leurs manches sur des vélos de down / rando country.
Je me coucherais moins bête ce soir ...

Sans pourrir le poste, tu parles de jantes en 30 mm entre crochets, mais un pneu de 2.35, ça se met sur quoi comme largeur ? 25, 27, 30 mm ?
Les WT ASPEN ou Rekon me font de l'oeil, mais pas de jante en 30 mm pour moi. Peut-être du 27 mm .... trop petit il parait

ronan a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 6:26 pm

ubo a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 5:39 pm

laurent.a a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 3:42 pm

Aujourd'hui, qui fait encore du pur XC ?

Bah à peu près toutes les grandes marques.

Je n'ai pas le même point de vue.
Les seules marques qui ont un cadre suspendu pur XC qui me viennent en tête sont Giant avec l'Anthem et Trek avec Supercaliber. Il doit y avoir d'autres petites marques européennes.
Sinon les autres marques proposent toutes une version musclée de leur XC avec une plus grosse fourche et plus de débattement grâce à une course plus longue de l'amortisseur.
La géométrie Hei Hei permettrait à Kona de proposer une version 100mm.

Et Scott, spé, orbea, canyon, cannondale pour ne citer qu’eux n’ont pas vélo pur xc ?
C’est justement l’ADN de ces vélos en 100mm, le Xc compétition.

laurent.a a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 2:30 pm

( j'ai hésité avec le Spur mais obligation de changer fourche)

Pourquoi ? Tube de direction plus long que le Kona ?
Le Spur et le Hei Hei m'ont également fait de l'oeil. Ils sont vraiment chouette ces "downcountry".

Sub 10 c'est costaud, je suis intéressé par ta liste avec poids si tu as ça sous le coude

Cedric a écrit : ↑

mer. déc. 09, 2020 12:02 am

Et Scott, spé, orbea, canyon, cannondale pour ne citer qu’eux n’ont pas vélo pur xc ?
C’est justement l’ADN de ces vélos en 100mm, le Xc compétition.

Je ne parle pas des vélos. Je parle des cadres.
Ils ont tous des vrais vélos de XC.
Mais leurs cadres supportent tous une fourche avec un peu plus de débattement pour faire un peu plus que du XC. D'ailleurs la plupart des acheteurs de ces vélos ne font pas de XCO/XCM.

ronan a écrit : ↑

mer. déc. 09, 2020 9:34 am

Mais leurs cadres supportent tous une fourche avec un peu plus de débattement pour faire un peu plus que du XC. D'ailleurs la plupart des acheteurs de ces vélos ne font pas de XCO/XCM.

Oui, ils les vendent comme cela en tout cas
Il y’a quelques années cela aurait soulevé des critiques (changement de geo, ... ) , maintenant c’est super chouette, on enlève 1° à la direction !

Chouette bike ! Pour avoir vu 2 anciens modèles (comme ton précédent) en magasin, c'est vrai que c'est des vélos plutôt réussis dans l'ensemble.
Et puis ça change des modèles un peu trop courants à mon goût

QuentinLL a écrit : ↑

mer. déc. 09, 2020 9:31 am

laurent.a a écrit : ↑

mar. déc. 08, 2020 2:30 pm

( j'ai hésité avec le Spur mais obligation de changer fourche)

Pourquoi ? Tube de direction plus long que le Kona ?
Le Spur et le Hei Hei m'ont également fait de l'oeil. Ils sont vraiment chouette ces "downcountry".

Sub 10 c'est costaud, je suis intéressé par ta liste avec poids si tu as ça sous le coude

Le Spur est pensé autour d'une fourche offset 44, la mienne est 51
Le cadre Spur est plus lourd que le Kona (ancienne version), quelques centaines de grammes, j'espère le nouveau modèle sans trop de surpoids.
Le Spur cadre nu coute le prix du Kona Complet.

Ce nouveau projet est plus une mise à jour du précédent qui a fait 4 saisons. le suivant partira d'une page blanche

Je ferai un tableau complet détaillé des pièces sur ce sujet !

En fait depuis le passage des amorto en métrique sur le même entraxe tu peux avoir 100 ou 120 de débattement arr en 190 mm d entraxe , donc tu passe d un crosseux a un downcountry en changeant d amorto et de fourche ....donc des cadres un peu plus lourd pour pallier à l utilisation un peu plus musclée( en théorie )
J espere me tromper pour le poids de ton kona, mais la forme du tube diagonale ers le boîtier de pédalier ne plaide pas pour la légèreté