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Je vous présente ici ma monture pour les conditions froides et humides.
C'est un vélo que j'ai acheté d'occasion, très peu roulé, jamais vu de boue ou de pluie avant moi.
C'était un M50 qui avec les pneus Hutchinson faisait plus de 13kg.
Je ne voulais pas partir sur un kit ou vélo neuf, vu l'utilisation que j'allais en faire.
Je m'étais penché sur l'OIZ 2020 mais n'utilisant que des Magura MT8, j'ai très vite compris que sans Dremel, c'était peine perdue... je me suis donc rabattu sur le modèle 2017. Etant tombé sur l'occasion du siècle, j'ai plongé.
Il me restera encore à remplacer:
L'axe de roue avant -35g
Le collier de selle -15g
les grip -46g
Peut être le cintre -33g
Quelques vis une poignée (petite) de gr
Mon but étant de conserver ces roues, certes un peu lourdes, mais costaud

Un petite photo dans le jardin (je ne suis pas un artiste)

manque plus que la K7 , chaine , pédales et l amorto soient noirs et c est vraiment full black .

JYVES1972 a écrit : ↑

mer. nov. 11, 2020 2:31 pm

Mon but étant de conserver ces roues, certes un peu lourdes, mais costaud

Ton poids ou ton terrain de jeu te demande d'avoir une paire de roues à 1600gr ?

Tu peux certainement trouver aussi costaud pour bien moins lourd et même gagner en confort.

@Hervé, non, il y a quelques touches d'orange dessus, sous les tubes et de face
@machfive, mon poids, non, 71kg pour 180cm, le terrain, pas trop mais c'est plutôt les conditions hivernales qui me feraient mal au cœur avec une paire de Duke qui se retrouveront griffées dans tous les sens après 1 mois. Le cadre était comme neuf quand je l'ai eu et après seulement un millier de km dont seulement +-200 dans la boue, je vois déjà la différence. Mais bon, l'avenir me le dira

JYVES1972 a écrit : ↑

mer. nov. 11, 2020 3:55 pm

mais c'est plutôt les conditions hivernales qui me feraient mal au cœur avec une paire de Duke qui se retrouveront griffées dans tous les sens après 1 mois. Le cadre était comme neuf quand je l'ai eu et après seulement un millier de km dont seulement +-200 dans la boue, je vois déjà la différence. Mais bon, l'avenir me le dira

Les pierres projetées font de belles marques sur les roues, mais la boue ? Peut être légèrement en surface, mais il faudrait en faire des kms dedans.
En tous cas si ca peut te rassurer ca n'a rien à voir avec le cadre. Les Duke ne sont pas vernis / peintes suite au démoulage, donc ca tient bien, au contraire de la peinture Orbéa qui ne m'a pas laissée bon souvenir...

JYVES1972 a écrit : ↑

mer. nov. 11, 2020 3:55 pm

c'est plutôt les conditions hivernales qui me feraient mal au cœur avec une paire de Duke qui se retrouveront griffées dans tous les sens après 1 mois.

nicoL a écrit : ↑

mer. nov. 11, 2020 7:02 pm

Les Duke ne sont pas vernis / peintes suite au démoulage, donc ca tient bien

Exact,et les miennes justement elles sont sur le mulet,alors la boue!

Dommage de se passer de ce genre de roue par peur de qques griffes en échange du plaisir apporté..

La peinture du cadre, ce n'est pas un soucis, à la base, je voulais le peller pour lui donner un aspect plus brut.
Pour les roues, ça me fait réfléchir, il faut en effet que je me donne des objectifs
Je vais attendre que la crise se calme un peu et j'en parlerai à mon 'sponsor'
Le voici en pleine nature ce matin (nous ne sommes pas confinés et limités dans nos déplacements actuellement)

JYVES1972 a écrit : ↑

jeu. nov. 12, 2020 6:52 pm

Le voici en pleine nature ce matin (nous ne sommes pas confinés et limités dans nos déplacements actuellement)

Et apparemment il n'y a même pas de boue,une aubaine !

De plus en plus collant. Un petit 60 pour 1000 de D+ hier avec un amis

Autant l'amorto utilise toute sa course,la fourche ce n'est pas le cas..

machfive a écrit : ↑

lun. déc. 21, 2020 11:17 am

Autant l'amorto utilise toute sa course,la fourche ce n'est pas le cas..

Plus besoin de joints toriques, gain de 0.48 g

J'ai dégonflé légèrement l'amortisseur arrière (un peu trop), j'ai mal au dos en ce moment. par contre, je dois faire un entretien du blocage de fourche, elle reste dans la position intermédiaire.

JYVES1972 a écrit : ↑

lun. déc. 21, 2020 3:26 pm

je dois faire un entretien du blocage de fourche, elle reste dans la position intermédiaire.

Ça doit être le roulement qui est grippé.
Il se remplace assez facilement, même sans outil spécifique.

Beau montage, sauf ... les roues.
Je rejoinds ce qui est dit plus haut.

Mon expérience avec DUKE LuckyJack 3K (voir topic Niner SIR 9).
J'ai acheté à un membre du forum me première paire de roues carbone. Les cercles sont des EIE. La paire n'était pas neuve, mais aucune griffure sur les jantes. Après 4/5 sorties, l'esthétisme des jantes était ... différent.
Pour mon SIR 9, je voulais aussi une paire de jantes carbone. Je me suis laissé tenter par les DUKE en me résignant à les voire moches après qq sorties. Ben non même pas. Pourtant, il y a de la "boue" - tout est relatif ici, mais surtout, je roule en Ardéche et la caillasse il y en a et ce ne sont pas des galets ronds... Après 600 kms, les seules marques présentes sont suite à des trajectoires bien dégueulasses.

Pour infos, la paire fait 1300g pile avec moyeux DT 240 EXP, CX Ray, valves et scotch ... Pourquoi se priver d'un tel plaisir.

Je pense aussi que les DUKE sont moins hautes que tes jantes actuelles .... Ca aide pour la caillasse et tu gagnes beaucoup en confort.

JYVES1972 a écrit : ↑

lun. déc. 21, 2020 3:26 pm

je dois faire un entretien du blocage de fourche, elle reste dans la position intermédiaire.

Ouais vu la photo cela se comprend.

Si ce n'est qu'une histoire de roulement,t'as pas des heures à passer pour retrouver un bon fonctionnement.

Roulement super fluide, tension parfaite... ce n'est pas le blocage...J'ai dégonflé totalement la fourche et elle s' enfonce à fond. J'ai remis de la pression progressivement en l'actionnant jusqu'à 90 psi et elle s' enfonce mieux...j'étais à 100 psi pour mes 71kg.
Pour les roues En Janvier, elles seront comme celles du Canyon, sls ultra, pesées, moyeux Carbon Ti pour de mémoire 1195g

JYVES1972 a écrit : ↑

mar. déc. 22, 2020 7:34 am

de mémoire 1195g

400gr à prendre sur la paire de roues,tu vas sentir la différence..

Vérification faite, 1195g exactement. Par contre, les nouvelles iront sur le Canyon. Les actuelles ont des niples laiton, les nouvelles seront en alu...-40g
Pour les plus observateurs (bonne chance), j'ai changé le collier de selle pour un Darimo en 37mm..sympas chez Darimo, réalisé et livré en 3 jours...Je mettrai le tableau à jour quand je changerai les roues

JYVES1972 a écrit : ↑

mar. déc. 22, 2020 11:12 am

Vérification faite, 1195g exactement. Par contre, les nouvelles iront sur le Canyon. Les actuelles ont des niples laiton, les nouvelles seront en alu...-40g
Pour les plus observateurs (bonne chance), j'ai changé le collier de selle pour un Darimo en 37mm..sympas chez Darimo, réalisé et livré en 3 jours...Je mettrai le tableau à jour quand je changerai les roues

Attention lors du serrage avec le collier darimo, j'ai eu 2 casses. Bien pour le délai par contre, ils sont plus rapides que pour leurs produits catalogues : j'en suis à quasi 2 mois pour une potence et toujours en attente...

Oui, serrage à 5Nm max, ils préconisent 4Nm, j'ai serré à 3Nm avec pâte carbone et rien ne bouge. De même sur la bête d'été

Je déterre un peu ton topic , c'est quoi ta hauteur de selle ?

Je te mesure cela ce soir car par cœur??

Mon épouse a mesuré j'ai 71.5cm pour une entre-jambe de 81cm. A noter que c'est un L de 2018 qui correspond plutôt à un M de 2020