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Voici la présentation de mon Spark RC en taille S :

J'avais acheté le vélo après une interruption du VTT de 3 ans.
Petit à petit le plaisir est revenu et l'envie d'alléger le spad aussi

La bête en octobre 2019 :



Annoncée autour de 11.80 kgs, la 1ère pesée affiche 12.75 (légèrement hors charte)

Le voici aujourd'hui à 8.950kgs


De la configuration d'origine, il ne reste que le cadre (en carbone HMF), l'amortisseur, le twinlock et le levier/dérailleur SRAM GX (en prévision de modification)

La config actuelle:
- cadre : Scott Spark team taille S
- cintre : Darimo en 740mm/9°
- potence : Darimo ix2 avec support garmin
- grips : Hypergrip Extralite
- tige de selle : Darimo
- selle : Selle Italia SLR
- collier de selle : Darimo Sub4
- pédalier : Sram XX1
- pédales : CrankBrother Egg Beater 11
- dérailleur : Sram GX
- plateau : Gabaruk 32 dents
- roues : jantes Duke Lucky Jack Ultra / moyeux Tune / Sapim CxRay
- pneus : Specialized fast Trak 2"1/2"3
- freins : Trickstuff piccola hd
- disques : Ashima Ai2
- fourche : Fox 100mm blocage 3 positions ( oui il faut que je change les autocollants, vraiment mal placés ... )
- amortisseur : fox float
- porte bidon : Décathlon

Concernant les futures évolutions, le remplacement du dérailleur/levier GX me permettra de gagner 80/100grs si je pars sur du XX1 tuné Hopp et quelques grammes sur le porte-bidon.

@+

bel upgrade , c est clair que tu reviens de Loin .

Ta gaine, sur la première , photo chemine proprement par contre sur la deuxième elle est complètement tordue, tes vitesses passent correctement comme cela ?

Sacré coup d'oeil

Non pas de souci de passage de vitesses et, je viens de vérifier, la gaîne a un angle correct contrairement à la photo

Darimo, trickstuff, duke, oui tu t’es bien pris au jeu ^^

Je roulerais dessus avec grand plaisir juste en changeant les grips et le disque avant (pour moi ashima ça passe à l’arrière mais à l’avant ça dégrade trop le freinage)

Très beau montage

Propre, original le coup du rayon de couleur, c'est plus si fréquent.
Je savais pas que la potence Darimo s'accordait bien avec le capot du jeu de direction de Scott qui est un peu particulier. Sur ma Newmen ça n'allait pas du tout par exemple.
Si tu en étais à gratter de quoi passer sous la barre symbolique des 9kg, je t'aurais conseillé de démonter le guide chaine qui reste facultatif.
T'as bossé sur le raccourcissement des gaines on dirait, non?

smarties a écrit : ↑

ven. nov. 06, 2020 6:49 pm

pour moi ashima ça passe à l’arrière mais à l’avant ça dégrade trop le freinage

Vu mon poids, je ne ressens pas de perte de puissance comparé au shimano d'origine

dedge a écrit : ↑

ven. nov. 06, 2020 8:43 pm

Je savais pas que la potence Darimo s'accordait bien avec le capot du jeu de direction de Scott qui est un peu particulier. Sur ma Newmen ça n'allait pas du tout par exemple.
Si tu en étais à gratter de quoi passer sous la barre symbolique des 9kg, je t'aurais conseillé de démonter le guide chaine qui reste facultatif.
T'as bossé sur le raccourcissement des gaines on dirait, non?

Avant de recevoir la potence, c'était un peu ma crainte et puis finalement, elle se "pose" bien dessus (j'avais sorti mes vieux capots au cas où)

J'avais monté une tige de selle BikeYoke avec du Alligator mini ilink et comme il m'en restait un bout, je l'ai utilisé pour raccourcir le blocage de la fourche mais c'est tout.

J'y avais pas pensé mais je vais de suite démonter l'anti-dérailleur ...

mostro a écrit : ↑

ven. nov. 06, 2020 4:50 pm

Concernant les futures évolutions, le remplacement du dérailleur/levier GX me permettra de gagner 80/100grs si je pars sur du XX1 tuné Hopp et quelques grammes sur le porte-bidon.

Finalement, pas de gain de poids sur le remplacement dérailleur/levier.

J'ai fais le choix d'épurer le poste de pilotage avec un passage en électrique (bon je gagne entre 5 et 10grs au total tout de même )

Premier essai cet après-midi ; çà change par rapport au GX

L'installation se fait en 5 min, on charge la batterie, on synchronise et c'est parti pour 1H/1km ...

un vrai bonheur l'utilisation de ce levier, on passe les vitesses quasi sans appuyer, le positionnement du pouce est quasi-instinctif




Maintenant, pour passer sous les 8.9kgs, me reste comme solution la selle Gelu

Ta fox c’est une normale ou sc ? Quelle année ?

Avec tout ce qu’il y a dessus, le poids total me surprend.

smarties a écrit : ↑

ven. nov. 13, 2020 3:45 pm

Avec tout ce qu’il y a dessus, le poids total me surprend.

Dans le bon ou le mauvais sens ?

smarties a écrit : ↑

ven. nov. 13, 2020 3:45 pm

Ta fox c’est une normale ou sc ? Quelle année ?

Avec tout ce qu’il y a dessus, le poids total me surprend.

SC de 2020

Je pense que je prends pas mal de poids au niveau du cadre ; c'est la version team donc carbone HMF au lieu du HMX, 200/300 grs en plus si je me souviens bien

Le cadre sort à 2,4 non ? Fox non tunée, roue ???

Je pense que smarties est surpris dans le mauvais sens

C'est le problème des sujets avec liste sans masses indiquées/ vérifiées

Après c’est possible, il est bien optimisé

Aucune idée pour le cadre, il n'a jamais été démonté complètement

Après reste la balance qui peut déconner mais sur le kit AXS, j'ai pesé à 460grs et c'est donné à 458 par R2-bike

nicoL a écrit : ↑

ven. nov. 13, 2020 3:51 pm

smarties a écrit : ↑

ven. nov. 13, 2020 3:45 pm

Avec tout ce qu’il y a dessus, le poids total me surprend.

Dans le bon ou le mauvais sens ?

Dans le mauvais sens... Avec une telle config il sort « lourd » dans le sens plus lourd qu’attendu... le montage est dingue, ça doit effectivement venir du cadre parce que le reste peut le faire passer à 8,6 voire moins facilement...

Bravo pour cette optimisation

ta tige de selle est en 400mm ou en 350mm ?

C'est une 350mm

Pour le cadre, au remplacement des roulements, je démonterai le tout et le pèserai

Le poids théorique des Spark RC 29" (avec visserie, butées de gaine et amortisseur Fox, mais sans le twinloc ni l'axe arrière) :
- HMX SL : 1779g
- HMX : 1885g
- HMF : 2305g
En général c'est les poids des tailles S, comme le tien.
(pour info, mon HMX en taille M fait 1960g)

Au roulage ça ne change rien mais il y a un sacré écart.

smarties a écrit : ↑

ven. nov. 13, 2020 6:59 pm

Au roulage ça ne change rien mais il y a un sacré écart.

Les cadres plus légers n'ont ils pas des fibres plus rigides et dc une différence au roulage ? t700 < 800< 1000

Si, mais alors pour le sentir, d'autant plus sur un tout suspendu, faut être particulièrement sensible...

Sacrée optimisation!
Pour avoir le même en vert, j'imagine le plaisir que celà doit être de le rouler aussi leger.
Déjà qu'avec une bonne paire de roues il est sympa!

kikad a écrit : ↑

lun. nov. 23, 2020 6:56 pm

Sacrée optimisation!

Ce n'est plus le même vtt qu'au début effectivement

Modifs à venir :

• Selle Gélu E1 : 63gr contre 130

• Capot Extralite : 3 gr contre 17

• Porte bidon Carbon Works : 8gr contre 11

• Remplacement de la gaîne de blocage de l'amorto par du Mini-i-link

Montage prévu dans la soirée/ce WE

1kg de moins que le mien
Belle perd