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Voici mon spad pour 2014: le nouvel Epic Expert World Cup.

Il est en taille M. Il pèse 10.5 kgs sans les pédales et surtout sans modif'.


Tous les composants sont d'origine:
- cadre avec 95mm de débattement avant (fourche SID) et arrière (amorto FOX) avec système Brain, triangle avant en carbone Fact 10.
Les bases sont en carbone et les haubans en alu,
- roues Roval carbone,
- pneus Specialized Sworks Fast Track et Control Renegade,
- transmission XO1 avec plateau de 32T et cassette 11/42 + chaine xx1 + dérailleur et shifter XO1,
- freins Magura MTS,
- périphériques Specialized en alu + selle Phenom.

Changements en cours de réalisation:
- selle Fizik Antares Braided,
- TDS FRM ST-M 10 en 27.7 x 350mm,
- pneu Specialized Ground Control Sworks en 1.9,
- préventif à la place des chambres,
- cintre Specialized Sworks (carbone),
- poignées ESI,
- axe fourche Carbon ti,
l'objectif est de frôler les 10kgs (sans pédale).

L'Epic WC est une véritable bombe, sans doute moins "Pullman" que le 2013 mais le brain est mieux pensé. Sa prise en main est géniale... Quasi les mêmes sensations que sur un 26".
Le vélo est vif, nerveux et compact.
Le 1x11 est génial. Pour moi le retour en arrière n'est plus envisageable (bon, c vrai, je ne suis pas en montagne...). En revanche la cassette noire: bof, bof.... Ca tient pas
Les freins Magura MTS m'ont agréablement surpris.
Les roues carbone et l'axe de 15mm apportent beaucoup. Bref, c réussi... Du 26" à la sauce 29".

Assez hallucinant ce vélo ! La forme des bases est impressionnante, surtout celle de droite. Elle forme presque une sorte de demi coquille pour le plateau du pédalier.

Tu as ou vas roule(r) sur quels types de terrains ? Pour quelle pratique ?

Superbe ton spad Luzzi,dans sa version d'origine il est déjà bien monté,mais il y a toujours moyen d'améliorer,heureusement d'ailleurs sinon comment occuper son temps

luzzi a écrit :Les bases sont en carbone et les haubans en alu

Ouais j'ai appris ça ce week-end par un de nos pote,je ne savais pas!!

Le matos commence à arriver...


La TDS est arrivée avec plus de 15 jours de retard, au mauvais endroit... Et au lieu d'une 350mm (155gr), j'ai une 400mm. Ca commence bien... (Acycles).



...Donc 181gr au lieu de 155gr

bye bye la Spé



gain: 126grs

On va virer la Spé au bénéfice d'une belle Antares Braided


gain: 100gr

Un coup de scie à métaux et on n'en parle plus

Pourquoi une FRM ?

je souhaitais une tds droite (à valider quand même...) légère (biensûr), pas forcément trop répandue et surtout pas hors de prix ! Je pense que c'était le bon compromis sans tomber dans la facilité (KCNC...) Quant au carbone, ce n'est pas une nécessité absolue.

Dementia a écrit :Un coup de scie à métaux et on n'en parle plus

C'est le plus radical et rapide,mais il y a pas grand chose à gagner sur une FRM déjà light....

super vélo, nickel pour les marathons

luzzi a écrit :'une 350mm (155gr),

Curieux de voir si des fois tu coupes la 400

machfive a écrit :

luzzi a écrit :'une 350mm (155gr),

Curieux de voir si des fois tu coupes la 400

machfive a écrit :

Dementia a écrit :Un coup de scie à métaux et on n'en parle plus

C'est le plus radical et rapide,mais il y a pas grand chose à gagner sur une FRM déjà light....

Théoriquement 25g

50mm qu'ils facturent ceci dit en passant ...

Mais la conception des tiges n'est pas la même :
350mm : Smaller outer diameter 160mm long from saddle rails
400mm : Smaller outer diameter 170mm long from saddle rails

On m'a pas facturé les 50mm... J'avais demandé une 350mm !
Autre détail, si j'ai pris une FRM c'est qu'elle permet d'avoir seulement 80mm insertion minimale contrairement à beaucoup d'autres qui préconisent 100mm... Et donc une 350mm passait.

luzzi a écrit :- freins Magura MTS

Ce mélange de MT2 et MT6 donne quoi comme résultat,bon feeling,freinage puissant?

Franchement, pour l'instant, ça marche très bien.... En fait, je ne vois pas de différence avec les MT6 ! Ils sont aussi light (10gr près) que des MT6 et marche aussi bien.
...Seul bémol, après 2 sorties, j'ai déjà un disque voilé...

luzzi a écrit :..Seul bémol, après 2 sorties, j'ai déjà un disque voilé..

Une idée de la cause?

Sont des Storm SL en 160mm. La cause: ? Ils ont pas surchauffé en tout cas

luzzi a écrit :Ils ont pas surchauffé en tout cas

C'est vrai tu freines jamais toi

c'est le gros avantage quand on ne prend jamais de vitesse...

luzzi a écrit :On m'a pas facturé les 50mm... J'avais demandé une 350mm !
Autre détail, si j'ai pris une FRM c'est qu'elle permet d'avoir seulement 80mm insertion minimale contrairement à beaucoup d'autres qui préconisent 100mm... Et donc une 350mm passait.

Ok pour les 80mm minimum d'insertion, mais ça dépend du cadre surtout... A moins que tu préfère ta tige de selle à ton cadre !

Je comprends.... De toute façon le problème est réglé. Ça sera du 27.2x400.

Ca y est, montage de ma TDS + selle Fizik.
Ca marche bien... Mais faut roder la selle .
Cintre Spé Sworks (celui de l'année dernière, pas très raccord. On réfléchit -ponçage ? Remplacement par FRM ?) + ESI.
Montage Ground Control + préventif avant/arrière.
Je pèse dès que possible, espère tourner autour de 10.1 kg (sans pédale).

Tu as mis du scotch sur les rails,il y a une raison à ça?

luzzi a écrit :Cintre Spé Sworks (celui de l'année dernière

Celui d'origine faisait plus sympa,niveau angulation,problème de positionnement sur ton spad?

Je voulais le cintre Sworks (carbone) en noir et gris mais problème de dispo... Je regarde pour un FRM.
Au niveau angulation et position: RAS. Effet d'optique.

Il n'empêche que la position sur le vélo a toujours été quelque chose d'important pour moi...
C'est d'ailleurs ça qui m'a fait pencher vers le Spé plutôt que ça..... (que je ne désespère pas d'avoir dans quelques temps )...Mais c pas le sujet.

ce cintre: