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XTCalex a écrit : ↑

lun. juin 08, 2020 10:27 am

J'ai mis la pression recommandée pour un gars de 95Kg (190Psi) alors que j'en fais 72 ... Et là c'était déja beaucoup mieux, la suspension reste très sensible en début de course, il faut que je regarde plus en détail les Token livrés avec le cadre pur affiner les réglages.

C'est marrant les ressentis

J'ai fait l'inverse de toi.

Je pèse 66-67 et j'ai mis une pression de 130 correspondant à 59kg car je trouvais que ça travaillait pas assez

Scottie a écrit : ↑

lun. juin 08, 2020 12:27 pm

Concernant ton pompage initial de l'amortisseur arrière, as-tu essayé de jouer sur les réglages du rebond et des compressions lentes ?
?
Concernant la SID, je suis surpris que tu la trouves plus rigide que la Ocho. Je n'ai jamais essayé ces fourches mais la Ocho est donc si souple que ça ?

Pour être passé de la Lefty 2.0 à la ocho, effectivement la Ocho est plus souple. Ca ne m'a jamais gêné plus que ça, je ne suis pas sensible à ce critère (pour avoir roulé longtemps en SID 28mm qui passait sous le cadre à chaque freinage )

Il n'y a que 2 réglages à l'amortisseur, sauf erreur de ma part : pression (chambre+ ) et rebond. J'ai gonflé beaucoup plus que préconisé et sur les 12 positions du rebond j'ai du me mettre à la 11 (freiné) pour avoir quelque chose de correct.
Attention, ce n'est que la 1ere sortie (60kms / 1000m D+), je vais essayer d'autres réglages et si besoin il y a 2 token de volumes différents livrés avec le cadre, ça sera l'occasion d'essayer.

ubo a écrit : ↑

lun. juin 08, 2020 12:31 pm

C'est marrant les ressentis

J'ai fait l'inverse de toi.

Je pèse 66-67 et j'ai mis une pression de 130 correspondant à 59kg car je trouvais que ça travaillait pas assez

Tu est proche de ce qui est conseillé en réglage du rebond ? C'est pratique en tout cas d'avoir les crans numérotés directement sur la molette de réglage

Oui côté rebond je suis +/- à la préconisation

Voilà le détail mis à jour, 9.46Kg au peson



Installation de la potence Extralite 80mm 6°



Expandeur Extralite



Niveau réglage je pense que Scottie avait raison et ma pompe ne doit pas être très juste, avec 190Psi indiqués je suis quasi au SAG préconisé (un peu moins des 22%), soit une pression pour un gars de 100Kg Ou alors c'est mon pèse personne qui déconne (72.5Kg )



Le plus important c'est que réglé de la sorte il est sacrément efficace ! Une fois de plus je suis surpris de l'amortissement, vraiment je ne m'attendais pas à ce qu'il gomme autant les obstacles : racines, traces de sabots etc C'est d'autant plus agréable que sur la boucle de ce soir il faisait très sombre (avant la pluie ) et j'avais du mal à voir où je posais les roues Sur des plus longues distances c'est certain que je vais finir plus frais











Prochaines modifs :
- J'attends la bague spéciale Trek pour bénéficier du KnockBlock. Je pourrais alors couper la SID à la bonne longueur et enlever les entretoises superflues.
- Je regarde pour un cintre un peu plus large, celui ci étant à un poil moins de 700mm. Reste à choisir l'angle, 6° ou 8-9°. Je vais voir pour faire de plus longues sorties et valider la position avant de me décider.

Tu utilises la totalité de ton débattement ?
Là tu n'es pas à 22 mais tu es bien en dessus (au moins 3mm de course pour être à 22) .

Tu as cb de sortie de selle ?

Je crois qu'il avait écrit qqpart 81,5cm
Il est vraiment beau ce vélo et certainement sacrément efficace.
Pas de jeu dans ta SID ?

Sacré vélo ce trek, je ne doute pas qu’il soit très efficace pour un usage sportif.
Par contre je suis surpris que tu trouves la sid plus rigide que la lefty.
J’ai ressenti absolument le contraire, j’ai un vélo avec une ocho et un autre en sid brain, je trouve la ocho plus rigide et bien meilleure dans tous les domaines.

ubo a écrit : ↑

mer. juin 10, 2020 8:17 pm

Tu utilises la totalité de ton débattement ?
Là tu n'es pas à 22 mais tu es bien en dessus (au moins 3mm de course pour être à 22) .

Pas sur la sortie d'hier mais sur celle d'aujourd'hui oui (merci les petits jumps et les singles en descente sur les terrils )

tom34 a écrit : ↑

mer. juin 10, 2020 8:26 pm

Tu as cb de sortie de selle ?

Il y a 27cm de mémoire, j'ai 80.5cm de hauteur de selle. Ca parait immense sur les photos mais c'est un peu trompeur avec le cadre qui descend assez bas au niveau du serrage

Pour l'instant pas de jeu dans la SID, avec tout ce que j'ai lu j'ai vérifié et ah non, ouf ce n'est que le JDD a resserrer légèrement

Cedric a écrit : ↑

jeu. juin 11, 2020 11:56 am

Sacré vélo ce trek, je ne doute pas qu’il soit très efficace pour un usage sportif.
Par contre je suis surpris que tu trouves la sid plus rigide que la lefty.
J’ai ressenti absolument le contraire, j’ai un vélo avec une ocho et un autre en sid brain, je trouve la ocho plus rigide et bien meilleure dans tous les domaines.

Pour la rigidité par rapport à la Ocho c'est peut etre que je n'ai pas beaucoup roulé en Vtt ces derniers temps (confinement ) mais avec le Gravel pour faire du véloTaf. De mémoire, la Ocho était plus souple. En revanche j'aimais bien la possibilité de régler la compression avec la molette sur la Ocho (5 positions). Ca permettait d'adapter rapidement la fourche en fonction de la sortie (plus ou moins roulante)
Si tu as les 2 à dispostion c'est sur que ça doit être plus facile pour comparer

Un peu de news

Cap Trek remplacé par un Tune et sa vis, c'est toujours ça de gagné -9g (14g -> 5g )





Cintre trop court Easton, remplacé par un MCFK 720mm 6° +5g ( 118g -> 123g )



J'attends toujours la bague spécifique KnockBlock, pas de nouvelle du shop



Niveau pilotage / réglages, j'ai réduit un peu la pression dans la SID, je suis environ 5 PSi en dessous de la préco pour mon poids, j’utilise comme ça quasi tout le débattement. A l'arrière je n'y pas touché, je roule toujours un peu surgonflé par rapport aux préco Trek, ça ne m'empêche pas d'améliorer mes PR en descente
Dans les bosses, au risque de me répéter, la motricité est vraiment bluffante en danseuse (par rapport à un SR), comparaison faite avec les mêmes pneus (vu que je les ai repris du FSi )







Côté tuning la couleur rainbow est vraiment magnifique, mais il me semble qu'elle part très vite, le noir des X01 parait plus résistant
Les autocs RAR un poil plus foncés sont arrivés, il faut que je les remplace




Pas de changement au peson, 9.46Kg

Tu as gardé les freins hope! J’adore les nouveaux sont prévus pour quand ?

Cedric a écrit : ↑

sam. juil. 04, 2020 7:56 pm

Tu as gardé les freins hope! J’adore les nouveaux sont prévus pour quand ?

Oui ! Ce n'est surement pas les plus puissants mais ils sont toujours bien placés niveau poids et surtout c'est fiable !
Les nouveaux sont annoncés pour cet été, il est temps car les actuels sont collectors, ils ne se trouvent plus

tu as plus d'infos sur les nouveaux freins Hope ?
Le cintre MCFK, il ne se tord pas trop ? C'était la raison pour laquelle j'ai revendu le mien : en danseuse ou dans les passages un peu chahutés, on sentait vraiment le cintre se tordre, à tel point que j'en perdais en précision de pilotage.
Mais il parait que les nouveaux sont plus rigides .

Scottie a écrit : ↑

lun. juil. 06, 2020 8:41 am

tu as plus d'infos sur les nouveaux freins Hope ?
Le cintre MCFK, il ne se tord pas trop ? C'était la raison pour laquelle j'ai revendu le mien : en danseuse ou dans les passages un peu chahutés, on sentait vraiment le cintre se tordre, à tel point que j'en perdais en précision de pilotage.
Mais il parait que les nouveaux sont plus rigides .

Non, pas d'info, j'ai juste envoyé un mail à Hope France, ils m'ont répondu :

"Effectivement, le frein Race Evo n'est plus commercialisé depuis un an maintenant...
Son remplaçant est pratiquement prêt et sera disponible à la fin de l'été, dans les 6 couleurs d'anodisation, avec étrier Post-Mount ou Flat-Mount. "


Pour le cintre effectivement il est souple
Vu mon gabarit ça ne me gêne pas mais je peux comprendre que ça perturbe

Bague KockBlock reçue
Pour rappel, elle se serre sur le pivot de fourche et limite la rotation du JDD. Ca évite au cintre ou aux commandes de taper le cadre en cas de chute. Pour 15g, si effectivement ça peut sauver mon cadre, je prends !









Ca limite tout de même fortement la rotation... ils ont prévus large sur ce coup là, je me demande si ça ne va pas gêner dans des passages trialisant






Détail du Matchmaker, je ne l'avais pas encore montré il me semble, pratique il libère le shifter AXS et permet le passages des vitesses avec l'index

XTCalex a écrit : ↑

mar. juil. 07, 2020 12:14 pm

Ca limite tout de même fortement la rotation...

Punaise oui !

Et même pour le stockage du vélo dans une voiture ou autre c'est moyen..

je ne sais pas trop comment cette pièce est faite , mais n y aurait il pas moyen de la retoucher un peu au Dremel afin de gagner un peu ?

Oui

J ai ce type de bloquage avec le même angle ( environ) sur mon vae et franchement je m en sers dans les épingles techniques : je mets en butée et je fais tourner l arr c est assez sympa par contre si plus d angle de rotation je ne suis pas sure que ça ne se transforme pas en OTB

Scottie a écrit : ↑

lun. juil. 06, 2020 8:41 am

Le cintre MCFK, il ne se tord pas trop ? C'était la raison pour laquelle j'ai revendu le mien

Même sensation et même conséquence (cintre de 2016)

Pire qu'une ancienne Lefty ce Knock Block... Au moins la Lefty ça ne bloquait que dans 1 sens

Je n'ai pas été au taquet du knock block pour l'instant, d'ailleurs pour avoir testé en statique je doute de l'effet en dynamique

XTCalex a écrit : ↑

mar. juil. 07, 2020 12:14 pm

Attention, tu as la déco de ta balance qui se décolle.

Si on veux bénéficier du knockblock est-ce qu'il faut mettre aussi la bague entre capot et la nouvelle bague que tu viens de recevoir ? ou c'est simplement une bague qui te fait gagner du hauteur ? en gros combien d'epaisseur en surplus en mode knockblock vis à vis du capot habituel (2 cm ? , 1 cm ?).

slashy a écrit : ↑

mer. juil. 08, 2020 6:51 pm

Si on veux bénéficier du knockblock est-ce qu'il faut mettre aussi la bague entre capot et la nouvelle bague que tu viens de recevoir ? ou c'est simplement une bague qui te fait gagner du hauteur ? en gros combien d'epaisseur en surplus en mode knockblock vis à vis du capot habituel (2 cm ? , 1 cm ?).

La bague du dessous est simplement pour la hauteur.
Par contre tu ne peux pas adapter ce système sur un cadre non prévu pour. La coupelle supérieure du JDD est bloquée grace à la pièce qui se visse sur le dessus du top tube du cadre, regarde la vidéo tu vas comprendre

https://www.youtube.com/watch?v=2gR0ClsDgck