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Upgrade hivernal AXS :

passage de XX1 méca à un mix AXS à savoir : un shifter xx1 axs récupéré sur le Trek suite au passage en zirbel et un dérailleur gx axs customisé (j'y reviens) pris sur alltricks en promo (d'ailleurs j'ai vu qu'il est dispo aussi sur r2 à prix intéressant)


Le gx est une belle enclume alors j'ai regardé s'il était possible de vampiriser mon xx1 méca qui a l'âge de ses artères et qui est visuellement bien attaqué. Impossible de remplacer la chape intérieure sans remplacer également l'extérieure : les 2 têtes de vis de galets sont côté extérieur sur le xx1 méca et celle du galet supérieur se situe côté intérieur sur l'axs.

J'ai donc remplacé les 2 chapes (qui sont toutes deux en acier sur le gx axs) pour un substantiel gain de ... 70g !! Au passage je reste sub 11 au lieu de repasser un poil au dessus

Un petit hack sympa pour ceux qui comme moi auraient un vieux xx1 méca, d'autant qu'en montant les chapes gx axs sur mon xx1 méca ça me fait un bon dérailleur de spare sur étagère.

Bien joué, du coup tu peux lui mettre un sticker GXX1?

J’avais oublié les 3 vis de réglage…

smarties a écrit : ↑

mar. janv. 11, 2022 2:17 pm

Ça confirme ce que je pensais : la chappe acier est surtout là pour enclumiser le GX AXS et justifier le prix.

On doit pouvoir faire presqu'un X01 AXS à partir d'un GX AXS et d'un GX mécanique chape alu. 2 dérailleurs pour le prix d'1.

ronan a écrit : ↑

mar. janv. 11, 2022 9:56 pm

smarties a écrit : ↑

mar. janv. 11, 2022 2:17 pm

Ça confirme ce que je pensais : la chappe acier est surtout là pour enclumiser le GX AXS et justifier le prix.

On doit pouvoir faire presqu'un X01 AXS à partir d'un GX AXS et d'un GX mécanique chape alu. 2 dérailleurs pour le prix d'1.

C'est exactement ça.

Les 2 chapes du gx sont en acier, ça pèse un âne mort. Entre un bout d'alu embouti et un bout d'acier embouti, l'écart de prix que ce soit en matière ou transformation c'est peanuts sur le PRU d'un dérailleur complet et toute la prise de poids est sur ces 2 pièces. (la preuve avec les chapes xx1 qui amènent mon gx axs custom au même poids que mon xx1 axs)

Donc oui un gx méca ou x01 méca ou xx1 méca sur un gx axs ça upgrade très bien.

Et pour la petite histoire, mon xx1 méca avec ces fameuses chapes en plomb fait 335g, le poids d'un NX. C'est beau le marketing.

Pour le coût tu as mis une chape compatible 52 comme celle du axs d'origine ou non ?
La modification est facile à faire, c'est intéressant en cas de casse de la chape ou pour passer ne axs à moindre coût.

Du coup tu peux monter une chape XX1 méca sur un XX1 axs ? Il me semblait que c'était pas compatible.

klarf a écrit : ↑

mer. janv. 12, 2022 8:24 am

Pour le coût tu as mis une chape compatible 52 comme celle du axs d'origine ou non ?
La modification est facile à faire, c'est intéressant en cas de casse de la chape ou pour passer ne axs à moindre coût.

Non c'est du 50 la chape provient d'un vieux xx1 méca

T-Fuel a écrit : ↑

mer. janv. 12, 2022 12:01 pm

Du coup tu peux monter une chape XX1 méca sur un XX1 axs ? Il me semblait que c'était pas compatible.

Elles sont strictement identiques : entraxe de fixation, position des galets... Il ont simplement inversé un sens de vis sur le galet du haut, ce qui oblige à remplacer les 2 chapes. Car effectivement remplacer une chape intérieure axs par une méca, ce n'est pas possible

Et oui, Sram a enfin mis les vis dans le bon sens!

smarties a écrit : ↑

mar. janv. 11, 2022 2:17 pm

Upgrade hivernal AXS :

passage de XX1 méca à un mix AXS à savoir : un shifter xx1 axs récupéré sur le Trek suite au passage en zirbel et un dérailleur gx axs customisé (j'y reviens) pris sur alltricks en promo (d'ailleurs j'ai vu qu'il est dispo aussi sur r2 à prix intéressant)


Le gx est une belle enclume alors j'ai regardé s'il était possible de vampiriser mon xx1 méca qui a l'âge de ses artères et qui est visuellement bien attaqué. Impossible de remplacer la chape intérieure sans remplacer également l'extérieure : les 2 têtes de vis de galets sont côté extérieur sur le xx1 méca et celle du galet supérieur se situe côté intérieur sur l'axs.

J'ai donc remplacé les 2 chapes (qui sont toutes deux en acier sur le gx axs) pour un substantiel gain de ... 70g !! Au passage je reste sub 11 au lieu de repasser un poil au dessus

Un petit hack sympa pour ceux qui comme moi auraient un vieux xx1 méca, d'autant qu'en montant les chapes gx axs sur mon xx1 méca ça me fait un bon dérailleur de spare sur étagère.

Est ce que par hasard tu aurais pesé les chapes seules ? (Interne/externe avc ou sans galet) juste pour voir le poids. Car ça peut être intéressant de partir d’un gx axs et d’y mettre une chape mpm ou kogel ou autre. Si on a pas de vieux dérailleur xx1 qui traine.
Merci d’avance

Euh tu parles bien d’une chape à plus de 300e pour regagner le poids que tu as perdu en prenant un gx plutôt qu’un xx1 ?

ubo a écrit : ↑

sam. janv. 15, 2022 4:15 pm

Euh tu parles bien d’une chape à plus de 300e pour regagner le poids que tu as perdu en prenant un gx plutôt qu’un xx1 ?

Oui tu as raison. Je viens de me faire la même réflexion enfaite en regardant les prix des kogel. Je les voyais moins cher. Après mpm et garbaruk reste accessible au alentours de 140€. Histoire d’avoir des gros galets après je sais pas si le gain est utile.

Chape externe je ne me souviens plus, mais chape interne celle en acier fait un peu plus de 40g et celle en alu 18g

smarties a écrit : ↑

sam. janv. 15, 2022 5:02 pm

Chape externe je ne me souviens plus, mais chape interne celle en acier fait un peu plus de 40g et celle en alu 18g

D’accord merci

Hello, un peu de nouveauté par ici. Le gxx1 axs fonctionne parfaitement, rien à redire.

Avec des copains on s’est pris d’intérêt pour un terrain de dirt/DH pas loin de chez nous géré par une asso (les mecs sont super sympas). On s’est acheté des dirt d’occasion, mais c’est assez pointu comme petits vélos : singlespeed donc faut remonter les pistes à pied, très vif et très maniable mais de fait l’assiette et la trajectoire sont assez pointues à maintenir en vol. Ça part donc facilement en nose ou manual à la réception ou alors ça part de travers si gainage perfectible ( notre cas ). On se tâte donc sérieusement à revoir notre copie et utiliser nos TS, moins fun mais avec lesquels on passe mieux et plus sereinement (on a testé le terrain avec dirt et AM). Bref, avec ma jante arrière AM light, je n’étais pas hyper serein à l’idée que si je me mets court sur une arête de réception, la jante explose. Je viens donc de mettre une mousse.

J’ai acheté une panzer et une huck Norris. J’ai monté la
Panzer, la conception me semble plus adaptée à une bonne protection de la jante.

Pour l’avant, pour aller rouler dans ces coins la je monte une e13 alu solide avec le dissector monté dessus donc je m’inquiète moins.



Pour le reste ce vélo est toujours un régal. Il sait tout faire

Outch quand j ai vu sc hightower j ai cru que
@Dementia avait repris le vélo :-)

Lafoy a écrit : ↑

mer. juin 15, 2022 6:56 pm

Outch quand j ai vu sc hightower j ai cru que
@Dementia avait repris le vélo :-)

Don’t panic

Lafoy a écrit : ↑

mer. juin 15, 2022 6:56 pm

Outch quand j ai vu sc hightower j ai cru que
@Dementia avait repris le vélo :-)

Il a trouvé sa voie avec le ping pong, il faut s'y faire...

Et pourtant…

L’ours est sorti de sa caverne !

Un ours qui marche au radar,angles d'équerre et lignes droites

Quelle bande de sluts