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Faut juste avoir le bon extracteur et de qualité...

machfive a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 2:07 pm

lebad a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 11:28 am

machfive a écrit : ↑jeu. nov. 14, 2019 11:49 am
Tout comme polisher un cadre mat pour le rendre brillant,c'est simple et le rendu peut impressionner...

Une illustration pour voir la différence (sur un même cadre avant/après, j'entends) ?

Le seul moyen de se rendre "légèrement" compte pour ma part c'est ici: viewtopic.php?f=45&t=886
Dommage il reste que deux photos pour comparer entre le spad de Bibirider en version mat d'origine et le mien ou cela parait un peu sur le tube diagonal.

Fin du HS pour moi.

Merci, en effet, ça fonctionne bien !
Par contre, ça me parait long à faire (j'ai pris peur avec la lsite de Little), non ?

lebad a écrit :

machfive a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 2:07 pm

lebad a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 11:28 am

machfive a écrit : ↑jeu. nov. 14, 2019 11:49 am
Tout comme polisher un cadre mat pour le rendre brillant,c'est simple et le rendu peut impressionner...

Une illustration pour voir la différence (sur un même cadre avant/après, j'entends) ?

Le seul moyen de se rendre "légèrement" compte pour ma part c'est ici: viewtopic.php?f=45&t=886
Dommage il reste que deux photos pour comparer entre le spad de Bibirider en version mat d'origine et le mien ou cela parait un peu sur le tube diagonal.

Fin du HS pour moi.

Merci, en effet, ça fonctionne bien !
Par contre, ça me parait long à faire (j'ai pris peur avec la lsite de Little), non ?

moi je met 1hr et tu peux simplifier l’opération,ce que j’ai mis c’est le truc parfait mais juste un bon nettoyage,le clearcut avec pad manuel tu essuies avec une microfibre epaisse et hop un coup de spray brillant et t’as un résultat super sympa juste qu’a la main ça fait un peu mal aux bras lol mais une bonne 1/2hr et dejà il aura une autre gueule


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

OK, merci, je garde en tête pour le jour où je fais une seconde jeunesse à mon FSI !

poilopate77 a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 3:31 pm

A tout hasard, Fabio, n'as tu pas capturé dans ta vidéo, le démontage / remontage des roulements du cadre ?
C'est l'operation qui me rebute le plus pour me lancer dans un tel désossage

Je peux t'aider à le faire si tu veux
Il te faut l'extracteur/press de roulement RRP BPET0001 et les kit 6a et 7 (vendus séparément). Ils correspondent aux dimensions de roulements du Spark.
En gros l'extraction d'un roulement se passe comme ça

Djezer a écrit : ↑

jeu. nov. 14, 2019 5:55 pm

Je peux t'aider à le faire si tu veux
Il te faut l'extracteur/press de roulement RRP BPET0001 et les kit 6a et 7 (vendus séparément). Ils correspondent aux dimensions de roulements du Spark.
En gros l'extraction d'un roulement se passe comme ça

Super.. merci pour les références .. j'espère ne pas en avoir besoin trop vite vu que Mon Spark est neuf .. mais c'est vrai qu'avec les conditions méteo actuelles , à chaque sortie les roulements morflent

alors pour les roulements, c'est ultra simple.
un maillet et un gros tournevis et je tape.
ça sors rapidement :p

Le remplacement n’est pas une nécessité à moyen terme. Tu peux juste enlever le joint d’étanchéité des roulements, nettoyer/dégraisser l’intérieur et refaire le graissage la première année...tout dépendra de leur état ;-)

Bon il fallait bien que les soucis techniques arrivent sur ce vélo.
Les 2 inserts (pédales) des manivelles ont pris du jeu aujourd’hui

C’est garanti combien de temps race face?

Fabio a écrit : ↑

mer. oct. 23, 2019 1:41 pm

suite du démontage


alors pour ce qui souhaite savoir combien pèse quoi
cadre en taille L
- triangle avant : 920gr
- triangle arrière : 450gr
- amortisseur : 295gr
- basculeurs : 127gr (avec bagues et roulements)
- visseries + axes + pattes de dérailleur et fixation frein : 153gr
- protection base : 16gr
- axe roue arrière (DT d'origine) : 61gr

soit un total de 2022gr

Je n'avais pas rebondi là dessus !
Donc, sauf erreur, le cadre spark pro sort au même poids que le nino replica ! C'est ça non ?



Pourtant nous ne sommes pas sur la même fibre ?! HMF VERSUS HMX

Fabio a écrit :Bon il fallait bien que les soucis techniques arrivent sur ce vélo.
Les 2 inserts (pédales) des manivelles ont pris du jeu aujourd’hui

C’est garanti combien de temps race face?

Next sl 3ans.

Envoyé de mon SM-A520F en utilisant Tapatalk

Fabio a écrit : ↑

dim. déc. 15, 2019 5:04 pm

Les 2 inserts (pédales) des manivelles ont pris du jeu aujourd’hui

Un de plus !

Il date de quand ?

ubo a écrit : ↑

dim. déc. 15, 2019 5:34 pm

Fabio a écrit : ↑

mer. oct. 23, 2019 1:41 pm

suite du démontage


alors pour ce qui souhaite savoir combien pèse quoi
cadre en taille L
- triangle avant : 920gr
- triangle arrière : 450gr
- amortisseur : 295gr
- basculeurs : 127gr (avec bagues et roulements)
- visseries + axes + pattes de dérailleur et fixation frein : 153gr
- protection base : 16gr
- axe roue arrière (DT d'origine) : 61gr

soit un total de 2022gr

Je n'avais pas rebondi là dessus !
Donc, sauf erreur, le cadre spark pro sort au même poids que le nino replica ! C'est ça non ?



Pourtant nous ne sommes pas sur la même fibre ?! HMF VERSUS HMX

Il est même un poil plus lourd le tiens.
Mais y’a fibre n’est pas la même, ce n'est pas une question de poids mais peut-être de rigidité


Pour mon pédalier, je n’en sais plus trop.
Il a dit quelques bornes.
Y’a une garantie sur ce genre de matos?

Fabio a écrit :

ubo a écrit : ↑

dim. déc. 15, 2019 5:34 pm

Fabio a écrit : ↑

mer. oct. 23, 2019 1:41 pm

suite du démontage


alors pour ce qui souhaite savoir combien pèse quoi
cadre en taille L
- triangle avant : 920gr
- triangle arrière : 450gr
- amortisseur : 295gr
- basculeurs : 127gr (avec bagues et roulements)
- visseries + axes + pattes de dérailleur et fixation frein : 153gr
- protection base : 16gr
- axe roue arrière (DT d'origine) : 61gr

soit un total de 2022gr

Je n'avais pas rebondi là dessus !
Donc, sauf erreur, le cadre spark pro sort au même poids que le nino replica ! C'est ça non ?



Pourtant nous ne sommes pas sur la même fibre ?! HMF VERSUS HMX

Il est même un poil plus lourd le tiens.
Mais y’a fibre n’est pas la même, ce n'est pas une question de poids mais peut-être de rigidité


Pour mon pédalier, je n’en sais plus trop.
Il a dit quelques bornes.
Y’a une garantie sur ce genre de matos?

Oui je t ai répondu plus haut. Le next sl à une garantie de 3ans.

Envoyé de mon SM-A520F en utilisant Tapatalk

machfive a écrit : ↑

dim. déc. 15, 2019 6:38 pm

Il date de quand ?

Fabio a écrit : ↑

dim. déc. 15, 2019 8:23 pm

Pour mon pédalier, je n’en sais plus trop.
Y’a une garantie sur ce genre de matos?

nuts357 a écrit : ↑

dim. déc. 15, 2019 9:04 pm

Le next sl à une garantie de 3ans.

Tu n'as plus qu'à trouver la facture si tu veux garder espoir...

ubo a écrit : ↑

dim. déc. 15, 2019 5:34 pm

Fabio a écrit : ↑

mer. oct. 23, 2019 1:41 pm

alors pour ce qui souhaite savoir combien pèse quoi
cadre en taille L
- triangle avant : 920gr
- triangle arrière : 450gr
- amortisseur : 295gr
- basculeurs : 127gr (avec bagues et roulements)
- visseries + axes + pattes de dérailleur et fixation frein : 153gr
- protection base : 16gr
- axe roue arrière (DT d'origine) : 61gr

soit un total de 2022gr

Je n'avais pas rebondi là dessus !
Donc, sauf erreur, le cadre spark pro sort au même poids que le nino replica ! C'est ça non ?



Pourtant nous ne sommes pas sur la même fibre ?! HMF VERSUS HMX

Le Spark RC Pro de 2018 avait un cadre en HMX (ce qui n'est plus le cas pour le RC Pro 2019 et 2020), du coup c'est normal qu'ils aient plus ou moins le même poids!

Donc il est toujours garanti

splitwee a écrit : ↑

lun. déc. 16, 2019 10:35 am

Le Spark RC Pro de 2018 avait un cadre en HMX (ce qui n'est plus le cas pour le RC Pro 2019 et 2020), du coup c'est normal qu'ils aient plus ou moins le même poids!

Ok , merci pour cette info !!

1 mois sans VTT ça commence à faire long...
Mais bon le pédalier est sur le chemin du retour.
Montage semaine prochaine.
J’en profite pour essayer d’autre roulement que les Rotor.
On verra bien ce que ça donne.

Nouveau pédalier reçu (le même mais de 2019)
461gr pour la version 2016 avec plateau race face de 34
448gr la version 2019 avec le même plateau

Les roulements rotor étaient à 37gr l’unité
Les raceface sont à 29gr

Au final 29gr de gagner
Et ça va changer complètement le vélo (ou pas)

Estimation du gain de poids par rapport à la fourche d'origine?
Fourche en 100

C'est quand même dommage que RS ne sorte pas la SID dans des coloris un peu plus sobres ...

Disons que le bleu SID, c'est un peu leur signature, un peu comme le orange Fox factory. Il existe aussi une version noire beaucoup plus passe partout.

En effet la noir est plus passe partout mais la bleu donne direct le ton.
A 1326gr - 38gr pour l'axe - ~20gr pour la coupe du pivot.
Tu peux viser les 1270gr, pivot coupé.
Combien pèse ta fourche actuelle?

Sa SID RL3 d'origine devait tourner à +/- 1570gr pivot coupé court. Donc gain de 300gr dans l'opération ! En espérant que la rigidité (bonne sur la génération de SID précédente) soit préservée.
Fabio, tu nous diras aussi si tu sens une différence de comportement du vélo dû à la différence de déport entre les 2 fourches stp ?