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... j'avais payé mon kit cadre sworks 2021 4500e , je trouvais cela cher....il va passé à 7000e...

J'ai payé mon kit-cadre 3400€ en 2019 (sans fourche), je viens de payer 5200 le 2022 (contre 6500 en prix public). En revendant la fourche ça me fera le cadre nu à 4300...

C'est littéralement hors de prix.

Cela est devenu de la folie !

Bon nombre vont devoir s'orienter sur d'autres priorités et cela va durer dans le temps..

@Tib : belle remise sur le 2022 , clair qu il fallait pas passer a coté .

De mémoire, l'epic 2004 avec le brain et la Fox 100mm avait couté 2400€. Hormis les standarts différents et un peu d'inflation, la qualité de fabrication n'a pas augmenté, peut-être des roulements de suspensions plus durables, et encore ?

LL32 a écrit : ↑

mar. juin 07, 2022 10:45 pm

... j'avais payé mon kit cadre sworks 2021 4500e , je trouvais cela cher....il va passé à 7000e...

Il est déjà à 7250 en version champion du monde

Et après on s'étonne que bcp s'oriente vers du "chinois" via Ali ou autre...
Un cadre + amorto revient autour de 1000€. 4 à 5 fois moins cher que chez une marque, autant dire un gouffre.

Notre sport devient de plus en plus "élitiste", le snobisme commence à bien s'encrer. Pas pour rien que le vélo remplace le golf chez les cadres dirigeants.
Sans parler des VTTAE dont les tarifs ont bien augmentés aussi.

Le cyclisme est un magnifique sport, qui enseigne bcp de choses, possède de belles valeurs et permet de voyager, se découvrir, etc... il ferait un excellent outil d'insertion, de rencontre, de mixité social, mais ça, c'était (surtout) avant...

ocus a écrit : ↑

mer. juin 08, 2022 10:11 am

Le cyclisme est un magnifique sport, qui enseigne bcp de choses, possède de belles valeurs et permet de voyager, se découvrir, etc... il ferait un excellent outil d'insertion, de rencontre, de mixité social, mais ça, c'était (surtout) avant...

100% d'accord David, mais comme tu le dis, ça n'empêche pas pour autant de profiter de tout ça sur autre chose qu'un S-Works et sans chaussettes roses Rapha

faber a écrit : ↑

mer. juin 08, 2022 10:30 am

ocus a écrit : ↑

mer. juin 08, 2022 10:11 am

Le cyclisme est un magnifique sport, qui enseigne bcp de choses, possède de belles valeurs et permet de voyager, se découvrir, etc... il ferait un excellent outil d'insertion, de rencontre, de mixité social, mais ça, c'était (surtout) avant...

100% d'accord David, mais comme tu le dis, ça n'empêche pas pour autant de profiter de tout ça sur autre chose qu'un S-Works et sans chaussettes roses Rapha

Exactement ! Un van rysel ou un canyon roule très bien si on appuie sur les pédales.
Les prix Aliexpress ont aussi flambé, j'ai dû changer une roue et fourche suite à un accident en vélotaff, avec la facture d'il y'a 2 ans je perds beaucoup d'argent. En plus maintenant la douane est systématique

Au départ je ne cherchais pas à lancer un débat philosophique. J'adore ce cadre avec Brain, ça correspond à ma pratique, j'avais vraiment envie d'essayer la nouvelle géométrie, j'avais la possibilité financière même si ça fait mal au cul de claquer autant d'argent. Je ne vous demande pas de me juger, juste de respecter mon choix consumériste !

C’est un peu le même débat à chaque fois que ça parle de specialized, ce n’est pas propre à de sujet
Faut arrêter d’en acheter c’est tout

Eh bien par simple esprit de contradiction je continuerai d'en acheter aveuglement.

Je ne suis pas sûr qu’ils vendent plus qu’avant (je me trompe peut-être) , c'est un peu une fuite en avant, moins d’acheteurs donc produits plus chers. Lorsque tu seras dans les derniers clients les cadres seront à 20000€

Tib a écrit : ↑

mer. juin 08, 2022 11:50 am

Au départ je ne cherchais pas à lancer un débat philosophique. J'adore ce cadre avec Brain, ça correspond à ma pratique, j'avais vraiment envie d'essayer la nouvelle géométrie, j'avais la possibilité financière même si ça fait mal au cul de claquer autant d'argent. Je ne vous demande pas de me juger, juste de respecter mon choix consumériste !

Ce n'était pas orienté vers l'acheteur, mais plutôt le marché qui part dans un délire inflationniste.
Mais comme toujours, c'est le consommateur qui aura le dernier mot, quand ça ne se vendra plus... et ce seront les vélocistes qui trinqueront.
Après, ce n'est pas grave en soit, on parle quand même d'un domaine bien futile.

Tib a écrit :Les grips sont morts, la transmission est morte, les pneus sont morts, la tige est quasi morte... en effet ça devient urgent.

Pour les pneus, tu es large. Il y a encore des crampons

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Je compte 8 mèches (5 derrière et 3 devant)...

Tib a écrit : ↑

mer. juin 08, 2022 3:37 pm

Je compte 8 mèches (5 derrière et 3 devant)...

Bien plus que sur le crâne du proprio

ocus a écrit : ↑

mer. juin 08, 2022 10:11 am

Et après on s'étonne que bcp s'oriente vers du "chinois" via Ali ou autre...
Un cadre + amorto revient autour de 1000€. 4 à 5 fois moins cher que chez une marque, autant dire un gouffre.

Notre sport devient de plus en plus "élitiste", le snobisme commence à bien s'encrer. Pas pour rien que le vélo remplace le golf chez les cadres dirigeants.
Sans parler des VTTAE dont les tarifs ont bien augmentés aussi.

Le cyclisme est un magnifique sport, qui enseigne bcp de choses, possède de belles valeurs et permet de voyager, se découvrir, etc... il ferait un excellent outil d'insertion, de rencontre, de mixité social, mais ça, c'était (surtout) avant...

On s'éloigne un peu de l'Epic
Sur le volet tarif, que je déplore comme vous, je me fais la réflexion que les vélos des marques phares, produits pour leur grande majorité en Asie dans des conditions sociales et environnementales... hétérogènes, nous donne finalement la possibilité de reconsidérer l'offre locale et artisanale comme pertinente (Nicolaï, MDE, Orange, moots ....).
Leurs tarifs restent en-deça d'un cadre carbone main stream et on injecte nos euros dans des circuits courts.
Je ne parle pas non plus du fait que le carbone reste un matériau particulièrement difficile à recycler..... Flow Mountain Bike avait fait un article fouillé à ce sujet.

Le VTTAE me laisse perplexe.... C'est bien évidemment mieux que de se déplacer en voiture, pas de débat. Mais autour de moi, il est souvent pris pour permettre de booster les performances de son utilisateur. ça touche certainement à l'ego ou à notre rapport à l'effort mais j'ai du mal à comprendre certains utilisateurs qui le prenne "pour pouvoir suivre", "pour réaliser le grand parcours", "pour aller plus vite".... J'ai du mal à voir l'enjeu.....

Bref, je prône une approche plus responsable des consommateurs que nous sommes et d'une approche plus frugale de notre pratique

Petit hors sujet de ma part aussi, dimanche c' était l' Ardenne Trophy, deuxième manche du chalenge BAMS, je n' avais pas mis les pieds sur une de ces manches depuis Juin 2018, j' avais garder en tête tous ses magnifiques vélos, du sworks, du spark RC wc, du Scalpel si a foison, ...( nos amis les Belges savent se faire plaisir) et là dimanche, waaaaaa la grosse majorité c' est du Canyon et de l' Orbea, incroyable se revirement les dernières augmentations ne doivent y etre pour rien

Tu as bien raison de te faire plaisir Tib, on a qu' une vie
Cette aprèm, j' ai aussi craqué j' ai trouvé un petit revendeur Belge qui venait de recevoir un BH linx evo, j' avais voulu l' acheter l' année dernière mais plus de stock, du coup achat coup de coeur

mike08 a écrit : ↑

mer. juin 08, 2022 7:53 pm

Cette aprèm, j' ai aussi craqué j' ai trouvé un petit revendeur Belge qui venait de recevoir un BH linx evo, j' avais voulu l' acheter l' année dernière mais plus de stock, du coup achat coup de coeur

J’espère que nous aurons le droit à une petite présentation

ubo a écrit : ↑

mer. juin 08, 2022 8:45 pm

mike08 a écrit : ↑

mer. juin 08, 2022 7:53 pm

Cette aprèm, j' ai aussi craqué j' ai trouvé un petit revendeur Belge qui venait de recevoir un BH linx evo, j' avais voulu l' acheter l' année dernière mais plus de stock, du coup achat coup de coeur

J’espère que nous aurons le droit à une petite présentation

s' il est sub10 je part de loin 12,45 taille M sans pédales

Petite rechute (il manque les valves et fonds de jantes ceci dit), paire d'Asterion F-One 28 rayons CX Ray et moyeux Prince/Princess :



Montage complet à venir d'ici début juillet, le cadre nu est à 1960 grammes pile comme l'ancien. Le vélo complet devrait tourner autour des 9,5 kg en tige fixe, 10 en télescopique.

Pfff tu es faible.

Cx super ?

Le cadre est pas plus léger ?! Je pensais que tu aurais un gain d'au moins 100gr !

Non, CX Ray classiques. La jante pèse 265 grammes a priori.

Le cadre n'est pas plus léger non... il pèse au gramme près (cadre nu avec patte de dérailleur mais sans collier de selle ni vis porte-bidon) le poids de mon 2018 actuel optimisé avec support Brain Hopp...

Ok il y'a qu'en même un petit gap en faveur du nouveau.
Tu sais réutiliser les pièces hopps dessus ?