Forum light-bikes.fr

je vois que tu as retrouvé les photos du vélo de Faber de la Semaine 35 / 1995. En semaine 36 il était passé au turquoise de mémoire.

Il semblerait que l'arrivée du week end vous rende sarcastiques

Le purple c'est tendance en 2015/2016, demandez a coureur.

Pour la fourche, en effet elle semble bien rigide, l'amortissement est viril, peu de pompage, je dirais que c'est une bonne surprise.

Tom a écrit :Du purple comme au bon vieux temps des 90' avec tous ces périphs anodisé kéké tuning

[ [url=http://images.empreintesduweb.com/origi ... 903027.jpg] ][/url]

et cette TS8 ? qu'en penses-tu en amortissement et en rigidité ?

Faute de goût Tom !

hein quoi ?



ou comment pourrir le fil de Fabrice

Il me semble qu'il ne reste plus bcp de place entre les haubans et le pneu. Effet d'optique ?

Vos vélos "purple" en v-brake, c'est une suggestion pour résoudre les pbs de freinage rencontrés par faber ?

Tiens Fab,un beau panier garni pour la fête des m.......pères

faber a écrit : Le purple c'est tendance en 2015/2016, demandez a coureur.

Dementia a écrit :Il me semble qu'il ne reste plus bcp de place entre les haubans et le pneu. Effet d'optique ?

Non, ça passe !



Faut avouer que ces vélos et ces composants avaient de la gueule !

Ça me rappelle mes jantes Mavic anodisées purple sur mon Scott Superamerican du début des années 90

Fabrice m'a dit en envoyant les pièces pour monter les roues : "tu verras, cette fois ci j'ai pris de la couleur pour changer". J'ai dis en rigolant qu'il avait pris du violet (sans avoir reçu le colis). Quand j'ai déballé les moyeux et les écrous violet, ça pas raté !!
C'est un très beau violet, les écrous sont de la même couleur que les moyeux.

Le rendu est très beau sur le dean, qui a déjà quelques choses de "punk" !

Finalement tu vas au terre noire avec le Dean?
C est largement faisable mais si tu n a pas les cuisses un TS c est beaucoup plus reposant tu reste sur la selle dans les cailloux dans les "faux plats descente ou montée " alors quand semi rigide tes cuisses servent d amorto
J ai encore le souvenir d un belge me disant à la fin du grand raid Verbier-grimentz me disant qu il avait fait un meilleurs temps avec sont Sparks qu avec sont scale, car il avait les cuisses carbo à soulager ces fesses....

+1 pour le TS aux terres noires

Lafoy a écrit :....J ai encore le souvenir d un belge me disant à la fin du grand raid Verbier-grimentz me disant qu il avait fait un meilleurs temps avec sont Sparks qu avec sont scale, car il avait les cuisses carbo à soulager ces fesses....

Je ne vois pas trop ce qu'il y a à soulager au GR..

Oui c est aussi ma réflexion quand il m a dit ca j en ai donc conclu que les scales ne sont vraiment pas confortable

Au GRC il y a quand meme la derniere partie de la derniere descente... Pour l'avoir aussi subie en Scale, j'aurais prefere avoir un TS light a ce moment la...

Je prends le Scalpel pour le RDTN, non seulement je pense que ca me conviendra mieux dans les descentes et montees accidentees, mais j'ai le perinee sensible en ce moment, donc il me faut de la suspension derriere

faber a écrit :Au GRC il y a quand meme la derniere partie de la derniere descente...

Certes mais ça reste quand même une très faible partie du GRC. Bon OK, quand on y arrive, on est forcément déjà bien entamé. Faut pas oublier non plus les 4 kms de singletrack bourré de pavasses à presque 2000m d'altitude aux Collons. Certaines descentes, je pense à celle sur Evolène mais pas que, ne sont absolument pas techniques mais tabassent énormément car on y roule très vite et le sol est "ondulé".
Perso, j'ai fait le GRC en TS et en SR Ti, les 2 en 26 pouces. Ben c'est kif-kif pour les temps.

Je n'ai pas trop eu l'occasion de rouler sérieusement après mon expérience foireuse du raid des Terres Noires, c'est donc avec un plaisir enfin retrouvé que j'ai pris le Colonel pour un petit ride forestier ce matin.

Le vélo a été un peu alourdi notamment au niveau des roues et des pneus, puisque j'ai monté une paire de Conti Race King et Trail King (avant encore en chambre) en lieu et place des Schwalbe Rocket Ron et Thunder Burt. J'ai aussi remplacé les disques Formula par des XT. Au niveau des allègements le cintre FRM WebBar a remplacé le Niner et le pédalier Race Face a remplacé le Rotor.



Sur le terrain actuel, sec et dur, le couple de pneus Conti fait merveille. J'avais oublié à quel point le RK était extraordinaire. On écrase tout avec ça, c'est impressionnant. Seul le grip est perfectible, il décroche assez vite mais on ne peut pas tout avoir... Après, pour ce terrain assez roulant, il faut bien dire que d'aussi grosses sections ne sont pas vraiment justifiées, même si c'est bien agréable.





Au niveau des optimisations, il y a encore 2-3 trucs à faire pour reperdre du poids et repasser sous les 9kg, car là à 9,7kg ubo va venir me tirer les oreilles

Donc :

- virer l'entretoise du bas et recouper le pivot de fourche
- passer le pneu av en tubeless
- remplacer la tds par un carbone légère
- repasser a des pneus plus fins

Mais la différence la plus importante se fera sur les roues. J'envisage une paire avec jantes plus typée XC, style Ryde Trace XC, de quoi facilement viser les 1400g...

Elle a beau être transparente cette durite on voit qu'elle est quand même trop longue
C'est pas un xking plutôt à l'avant ?

007 a écrit :Elle a beau être transparente cette durite on voit qu'elle est quand même trop longue

C'est la mode en Alsace.

Dementia a écrit :

007 a écrit :Elle a beau être transparente cette durite on voit qu'elle est quand même trop longue

C'est la mode en Alsace.

Tout comme le vert et violet à la The Joker

et cette magura, elle fonctionne bien ?

J'ai une tds pour toi

C'est vrai que l'harmonie des couleurs... J'ai récupéré le plateau Absolute Black qui était destiné à mon Scalpel... Ca fait tache c'est vrai, mais bon. Le violet va disparaître puisque je viens de me décider pour de nouvelles roues XC, on va passer au gold !

La Magura est nickel, rigide, mais pour être honnête je ne l'ai pas encore testée comme il se doit. L'amortissement est assez ferme, le comportement est sain, pour moi c'est une excellente surprise.

Pour le pneu en effet c'est un X-King !

As tu pesé le RK ?

Tom a écrit :As tu pesé le RK ?

Rapidos avec mon peson, 550g environ, 620g de mémoire pour le X-King.

faber a écrit : Au niveau des optimisations, il y a encore 2-3 trucs à faire pour reperdre du poids et repasser sous les 9kg, car là à 9,7kg ubo va venir me tirer les oreilles

Pffff un modo qui ne connaît même pas la charte !
Pour les 29 c'est 10
Tu es donc "large" avec ton enclume bigarrée