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xth a écrit :Je viens de commander une 118t à l'instant

Cela n'induit pas autres problèmes pour ton montage ?

machfive a écrit :

xth a écrit :Je viens de commander une 118t à l'instant

Cela n'induit pas autres problèmes pour ton montage ?

Non, je ne pense pas, j'ai tout ce qu'il faut comme couronnes.
Donc il n'y a plus qu'à attendre que ça arrive.

Premiers tours de roues effectué ce weekend.
- Gestion de la tension de la courroie assez dur à gérer.
- la fourche acier Levacon filtre vraiment bien
- j'ai du passer sur un axe lisse de 122m pour avoir la bonne ligne de chaine.

Quelques soucis à régler :
- roulement droit thm qui couine alors qu'il est neuf....
- les inserts de porte bidons qui tourne en rond, il faut que j'arrive à sortir une des vis sans trop éclater la peinture!
- roue avant Asterion Ultimate, absolument pas étanchifiable, le pneu ne claque pas, même à pression élevée. ça fuit dans tous les sens. J'ai utilisé une Lucky Jack montée par Topwheel pour rouler avec le SS

Deux petites évolutions à prévoir:
- une speedneedle cuir blanc
- des grips esi blanc à monter

xth a écrit :- roue avant Asterion Ultimate, absolument pas étanchifiable, le pneu ne claque pas, même à pression élevée. ça fuit dans tous les sens.

C'est la jante au profil déporté ? Ça fuit au niveau de la valve ? Pour réussir à étanchéifier les miennes, j'ai découpé le téton caoutchouc de la valve, et je monte le pneu valve non serrée pour insérer la tringle et ensuite appuyer la valve. C'est laborieux au départ, mais ensuite c'est un coup à prendre. Hier j'ai mis 10 mn à monter 2 pneus sur mes jantes avec cette technique.

Je suis tombé sur cette speedneedle pour toi: http://forum.mountainbike.be/viewtopic. ... 7&t=138754

Mais c'est en Hollande, en en néérlandais

En gos, il dit:
Qu'elle à des traces d'utilisation normales
Qu'il la vend pour une histoire de sponsoring
Que le type d'envoi est au choix et aux frais de l'acheteur

Pour la roue, c'est l'ancienne version, mais je pense qu'il y a un soucis avec le pneu (neuf) car ce la jante est bien étanche et les flancs n'accrochent pas.

Pour la selle, je pensai la prendre neuve, mais merci du lien

Magnifique réalisation, les modifications effectuées par JPLV sont comme à l'accoutumée, parfaites.

xth a écrit : - les inserts de porte bidons qui tourne en rond, il faut que j'arrive à sortir une des vis sans trop éclater la peinture!

Les inserts Seven sont en effet assez indignes du reste, puisque simplement sertis. Il faut être très précautionneux pour ne pas les faire tourner au serrage du PB. Dommage qu'ils ne soient pas soudés, à l'instar des autres faiseurs de cadres du même calibre.

Le résultat est vraiment chouette !

Quelles sont tes impressions au roulage ? Tu ne risques pas de te lasser de la combinaison single speed / tout rigide ?

faber a écrit :Le résultat est vraiment chouette !

Quelles sont tes impressions au roulage ? Tu ne risques pas de te lasser de la combinaison single speed / tout rigide ?

C'est juste pour terminer l'année. Début 2017, il y aura un nouveau Seven en di2.

xth a écrit :C'est juste pour terminer l'année. Début 2017, il y aura un nouveau Seven en di2.

Tu en as trop dit, on attend la suite avec impatience ;-)

Pour le poment, j'ai un soucis de ligne de courroie.

Le pédalier se dévisse au bout de quelque km.
Je pense que la ligne de courroie n'est pas optimale.
Ca tire sur la couronne et au final ca desserre la vis de compression opposée.

A tester suite discussion avec Rogn, une étoile triple.

Attention, il ne faut pas trop tendre la courroie non plus avec le rohloff, je roulais avec facile 20 mm de flèche au centre de la courroie (équidistance entre l'axe pignon / plateau).
Il faut un peu plus de tension pour un SS.
C'est pour cela que Gates demande une rigidité minimum du cadre.

Il faudrait peut etre aussi que je m'offre l'outil de mesure de tension. Là c'est une mesure au doigt, donc pas optimale.

Franchement, l'outils n'est pas super utile.
Tu pourrais commencer par une tension avec 20 mm de flèche et si la courroie rippe tu resserres jusqu'à ce que ce soit ok.
Au début, il y a aussi une certaine usure qui se fait à prendre en compte, mais ensuite, ça ne bouge plus.

Albert, sur velop, qui a le fameux levacon a courroie pourra t'en dire plus que moi

phill35 a écrit :Franchement, l'outils n'est pas super utile.
Tu pourrais commencer par une tension avec 20 mm de flèche et si la courroie rippe tu resserres jusqu'à ce que ce soit ok.
Au début, il y a aussi une certaine usure qui se fait à prendre en compte, mais ensuite, ça ne bouge plus.

Albert, sur velop, qui a le fameux levacon a courroie pourra t'en dire plus que moi

J'ai suivi ton conseil et celui d'albert. Maintenant l'alignement et tension sont parfait. Merci à vous deux.
Ce Seven est hyper sympa à rouler et le 39*24 permet quand même de faire du vtt.
39*24 sur route, je me traine, mais ce n'est pas grave.

Pour ce Seven, je vien d'acheter une fourche Fox blanche. Ca sera nickel.

En version MTB avec un pneu enfin claqué en tubeless sur la roue Asterion et une fourche FOX => 9,58kg

Enfin remonté en fourche rigide, changement de tige de selle pour une Seven.
J'ai monté des candy blanches de base

roue avant Crest moyeu ZTR de base en SAPIM Force avec un pneu Spé Renegade....

Donc au global, il a un peu pris de poids.

Je vais attaquer les retouches de peinture et en profiter ce weekend, car j'ai pas envie de faire du Santa