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petitfilou a écrit :ce qui plombe ta fourche, c'est le pivot conique pour une bonne partie.

Oui, d'environ 200g.

Après, tu as demandé une augmentation du diamètre des fourreaux, et l'épaisseur des tubes n'est peut-être pas optimisée....

Comparativement à la tienne, j'ai augmenté le diamètre des fourreaux mais j'en ai aussi réduit l'épaisseur (28.6*1.55 vs 31.8*1.1).
A noter que les fourreaux sont aussi plus longs.

Je ne veux pas une fourche qui se "flexe" frontalement au freinage.

De plus, mon cadre ayant tout de même de gros tubes, je ne voulais pas me retrouver avec une fourche toute frêle.

Le confort viendra du pneu avant, même si dans notre région, le confort est tout relatif vu nos terrains de jeu.

Le seul endroit où je vois pouvoir gratter quelques grammes, comme dit plus haut, c'est au niveau du pivot.

Au delà du poids final, généreux ; On peut se féliciter de la bonne exécution de cette fourche selon le cahier des charges de Ben et en regard de la qualité des soudures. Qui plus est, pour un prix raisonnable sur du Ti.

Vache, c'est du costaud ! Pour le comportement, seul le test terrain pourra rendre un verdict objectif, on ne peut pas vraiment se fier a l'apparence. Pour exemple, je trouve le Litespeed Cohutta pourtant plus lourd et plus oversize que le MotooX RSL bien plus dynamique que ce dernier... je serais bien en peine de dire a quoi ca tient.

PS : ne me dis pas que tu as ta petite balance au bureau ?

faber a écrit :ne me dis pas que tu as ta petite balance au bureau ?

Bien sûr que si

Dementia a écrit :

petitfilou a écrit :ce qui plombe ta fourche, c'est le pivot conique pour une bonne partie.

Oui, d'environ 200g.

Après, tu as demandé une augmentation du diamètre des fourreaux, et l'épaisseur des tubes n'est peut-être pas optimisée....

Comparativement à la tienne, j'ai augmenté le diamètre des fourreaux mais j'en ai aussi réduit l'épaisseur (28.6*1.55 vs 31.8*1.1).
A noter que les fourreaux sont aussi plus longs.

Je ne veux pas une fourche qui se "flexe" frontalement au freinage.

De plus, mon cadre ayant tout de même de gros tubes, je ne voulais pas me retrouver avec une fourche toute frêle.

Le confort viendra du pneu avant, même si dans notre région, le confort est tout relatif vu nos terrains de jeu.

Le seul endroit où je vois pouvoir gratter quelques grammes, comme dit plus haut, c'est au niveau du pivot.

C'est là tout l’intérêt d'avoir une fourche en titane! le fait quelle soit flexible (jusqu'à une certaine limite) lui permet d'absorber au mieux les aspérités que l'on rencontre en tout terrain.
Si elle est trop bridée, autant prendre une fourche en carbone( je n'ai pas dit une Niner..), mais plus une Sukiddo qui semble t'il est 'confortable".En plus tu y gagneras en poids.

Perso, cela ne me gêne pas d'avoir une fourche qui travaille. J’apprécie particulièrement lorsque je roule en Ardèche.

+1 avec petitfilou

Les fourches ti que j'ai essayé (certes en 26") se tordaient bcp trop pour mon gabarit.
Les diametres des fourreaux sur les modèles de bases en 29" sont les mêmes qu'en 26. Je n'ose pas imaginer le résultat ...

Je verrai bien ce que cela va donner, je ferai une petite vidéo. :-)

Il faut aussi voir si tu roules ou pas avec une fourche rigide tout le temps. Pour ma part (et celle de Dem a ce que j'ai compris), il s'agit d'une option pour la mauvaise saison. Je ne ferai pas de sorties longues ou en montagne avec une fourche rigide, donc sur des sorties courtes on peut survivre sans trop de flexibilite a ce niveau-la. En revanche pour ceux qui ne roulent qu'en tout-rigide un flex bien etudie est souhaitable, c'est clair.

Je crois que Dem' a pris cette fourche dans un seul but : claquer un podium à la Mesniloise.

(course 3h en relais plate comme la main, à fond à fond à fond)

En attendant que Dementia remette la main sur ses coupelles de 15 et retrouve son appareil photo, voici ce que ça donne sur mon titane (9kg pile tel quel) :

Perso elles n'apparaissent pas tes photos Fab

Tes photos ne doivent pas être "publiques".

Moi je les vois

iPhoto m'a viré l'album dans Flickr, je ne sais pas pourquoi

Message édité avec les photos

Ouais,bien ça fait classsss cette fourche sur ton vélo Fab,très bien "proportionnée" en tout cas...
T'as prévu une sortie pour un chti retour d'usage ?

faber a écrit :En attendant que Dementia remette la main sur ses coupelles de 15 et retrouve son appareil photo, voici ce que ça donne sur mon titane (9kg pile tel quel) :

bel ensemble.La fourche s'accorde bien avec le cadre. Dementia a bien travaillé! (HS: ce cadre n'était pas à vendre?Que penses-tu du Dirty Dan?)

En effet, Dementia peut songer à se reconvertir

Oui le cadre est en vente because le FRM ne se vend pas - le Cohutta devait le remplacer, c'était le plan

Le Dirty Dan est très bien, surtout en ce moment : facile à monter en tubeless, léger, meilleure accroche que le Beaver et plus léger, c'est tout bénef'...

petitfilou a écrit :

faber a écrit :En attendant que Dementia remette la main sur ses coupelles de 15 et retrouve son appareil photo, voici ce que ça donne sur mon titane (9kg pile tel quel) :

bel ensemble.La fourche s'accorde bien avec le cadre. Dementia a bien travaillé! (HS: ce cadre n'était pas à vendre?Que penses-tu du Dirty Dan?)

Je trouve aussi que cette fourche va très bien au cadre.

On aurait pu faire largement mieux en augmentant le diamètre du crown pour mieux l'adapter a ta douille.

Avec le recul, le pivot tapered n'était pas non plus obligatoire ...

Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk

Ok, mais c'est une douille de 49, avec ça la fourche aurait été monstrueuse. Pour ce qui me concerne je suis content de l'intégration. Ce serait peut-être plus harmonieux avec un jdd Chris King Inset 5 argenté ou pewter.

Tu as monté la tienne Dem' ? Du coup tu dois changer de jdd sur ton cadre ?

Changer de jdd ? Pour quelle raison ?
Non pas montée, j'attends que Taupe me dise où trouver des adaptateurs 15mm, en espérant qu'il les ai gardés au fond de sa caisse a outils ...

Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk

faber a écrit :En effet, Dementia peut songer à se reconvertir

Oui le cadre est en vente because le FRM ne se vend pas - le Cohutta devait le remplacer, c'était le plan

Le Dirty Dan est très bien, surtout en ce moment : facile à monter en tubeless, léger, meilleure accroche que le Beaver et plus léger, c'est tout bénef'...

tu ferais mieux de garder le titane maintenant que tu as la fourche.Tu n'as qu'à mettre le FRM sur Ebay.

Réception des caps end Glodtec pour montage de la roue avant avec axe de 15mm et montage de la fourche.







L'intégration n'est pas trop mauvaise je trouve.

Je dirais même que l'intégration est parfaitement réussie. L'ensemble est vraiment très chouette ! Hâte de voir ce vélo superbement optimisé en vrai ;-)

Merci Alain.
Ca fera largement le job pour la fin de l'hiver et le début du printemps si celui-ci est boueux.

C'est l'occasion de faire un petit entretien de la lefty et de peindre définitivement les tés en noir.