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C'est plutôt original mais d'après les premiers testeurs, ils n'en disent pas de mal, on verra, mais je n'ai pas de craintes...

Au fait Pat,tu as une date de livraison ?

Au début c'était annoncé 15 juillet, mais je n'y croyais pas trop, et maintenant c'est début août, mais ça me semble encore très tôt aussi...
De toute façon, je suis en vacances du 1 au 15 donc ça devra attendre s'il arrive à ce moment là...

Quelques pesages :

petit hs

lu en biais vélo tout terrain un test du épic expert (4999€) 11.45 kg sans pédales
c'est pas gagné pour être charte ready( même pour la version 2.0.....)

sts a écrit :petit hs

lu en biais vélo tout terrain un test du épic expert (4999€) 11.45 kg sans pédales
c'est pas gagné pour être charte ready( même pour la version 2.0.....)

Je l'ai dit dans ma présentation, en dessous de 9,5 kgs, ça sera dur, mais en dessous de 10 sans problème...
C'est d'un kit cadre S-Works que je démarre, il y a déjà une différence de 200 et quelques grammes sur le cadre normal, et puis je vais installer des composants très légers...
Et en poids, il y a des grosses différences par rapport au S-Works vendu tout monté, et les autres modèles...

Regarde ici, voilà les poids (en Lbs) des différents modèles :

https://www.bikerumor.com/2017/07/07/20 ... l-pricing/

Ton retour m'intéresse bigrement car d'un coté j'ai tendance à avoir confiance en Olibabe quand il dit que le nouvel Épic reste vif et maniable, mais d'un autre je ne vois pas du tout la raison physique de ce constat quand tous les paramètres techniques vont à l'encontre de ce resultat : longueur des bases, potence courte, angle de direction plutôt couché, faible déport de fourche.

Je te donnerai mon impression mais je ne suis pas non plus un pro...
J'ai lu pas mal d'essais, dans plusieurs langues et aucun n'étaient négatifs...
De toute façon, ça m'étonnerait qu'une grosse firme comme ça se plante carrément dans un choix de géométrie, surtout quand ils ont des pros ou anciens pros comme testeurs pour donner leur avis...

A voir

En tout cas, depuis qu'il est sorti, il a déjà brillé ou gagné dans plusieurs courses internationales ou nationales, donc ça ne devrait pas être un camion quand même

pat49374 a écrit :

sts a écrit :petit hs

lu en biais vélo tout terrain un test du épic expert (4999€) 11.45 kg sans pédales
c'est pas gagné pour être charte ready( même pour la version 2.0.....)

Je l'ai dit dans ma présentation, en dessous de 9,5 kgs, ça sera dur, mais en dessous de 10 sans problème...
C'est d'un kit cadre S-Works que je démarre, il y a déjà une différence de 200 et quelques grammes sur le cadre normal, et puis je vais installer des composants très légers...
Et en poids, il y a des grosses différences par rapport au S-Works vendu tout monté, et les autres modèles...

Regarde ici, voilà les poids (en Lbs) des différents modèles :

https://www.bikerumor.com/2017/07/07/20 ... l-pricing/

merci pour le lien c'est plus parlant comme ça
hâte de voir la suite de ton montage , a la vu de la liste des composants ça devrait pas être mal

Merci, je suis sûr de gagner sur tout sauf les roues ou je perdrai peut-être une petite centaine de grammes, et encore, et sur le groupe ou c'est le même...
Sur le reste, j'ai fait un petit calcul, il y a moyen de "gratter" 300-400g par rapport au bike qui est pesé sur la première photo...

Il est là !

Vite sur la balance



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Dementia a écrit :Vite sur la balance



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

C'est déjà fait, c'est mis à jour sur le post d'intro

Pour le cadre avec l'amortisseur, le brain et le collier de tige de selle (et tires cables) : 2075g
Fourche : 1487g
Tige de selle : 187g

Les roues sont prêtes aussi, un superbe montage réalisé par un monteur qui fait du boulot plus que méticuleux...
Je suis juste un peu déçu par le poids final, c'est les moyeux DT240S en version boost font bien monter la balance
1525g avec le body XD, et je crois 1478g sans car je pense que celui-ci doit faire 47g...
Je m'en doutais un peu, mais je ne voulais pas d'autres moyeux...

vache !
montage duke ?

sts a écrit :vache !
montage duke ?

Duke Lucky Jack 32T - Cx ray - DT240s Boost - ligatures

pat49374 a écrit : c'est mis à jour sur le post d'intro

La taille du cadre ce serait bien aussi

C'est toi qui te colle au montage ?

C'est un taille L.

Oui, sauf le réglage du dérailleur ou je laisse faire un ami qui s'y connait bien plus que moi...

Superbe projet, utra-optimisé!
Pour les roues, aucuns regrets a avoir, tu as des moyeux hyper fiables, des rayons avec d'excellentes caractéristiques et des top jantes!

Maatt' a écrit :Superbe projet, utra-optimisé!
Pour les roues, aucuns regrets a avoir, tu as des moyeux hyper fiables, des rayons avec d'excellentes caractéristiques et des top jantes!

Merci

Je n'en ai pas car je n'aurai de toute façon pas voulu autre chose que ces composants, qui sont tous des références dans leur secteur...
Mais, j'espérais que l'ensemble soit un peu plus léger...

Tiens, j'ai quelques autres petites questions en revoyant la première page:
- Tu monte un pédalier en GXP, il n'y a pas de BB30 ou PF30 ou tu avais déjà la pièce?
- Tu as déjà testé tes disques Ashima Ai2? Tu en as un retour?
- Idem pour les grips ESI chunky et le cintre?

il me semble que spécialized soit passé en gxp boost sur ses nouveaux cadres

sts a écrit :il me semble que spécialized soit passé en gxp boost sur ses nouveaux cadres

c'est justement la question que je me posais en regardant la photo du cadre, quel est le format du bdp.

Pf30


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apres verif sur le site
S-Works FACT 12m, XC Geometry, threaded BB, 12x148mm rear spacing, internal cable routing, 100mm of travel
et tout les pédaliers sont en 24 mm