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Je me souviens du der ar de route Lightweight... je me demande s'il y en a qui n'ont pas pété...

l'autre est tout de même magnifique. Le travail de moulage de dingue
question solidité, si c'est fait avec de bonnes résines, sous fortes pressions, pas de raisons que ça casse. le lightweight à coté fait très amateur

thierryll a écrit :l'autre est tout de même magnifique. Le travail de moulage de dingue
question solidité, si c'est fait avec de bonnes résines, sous fortes pressions, pas de raisons que ça casse. le lightweight à coté fait très amateur

plus de détails

Grips Lizard Skins DSP

Je les ai eu quand il venait de sortir. Ils ont fait des plis très rapidement et je les trouvais inconfortables
J'ai eu une autre paire en garantie qui a eu le même problème encore plus rapidement.

Collier de selle MSC Ultralight
La vis titane est de très mauvaise qualité. J'ai été obligé de la remplacer après avoir retouché ma hauteur de selle.
En fonction du cadre, le serrage peut ne pas être assez fort.

Mini-pompe Crankbrothers Power Pump
Elle était petite, légère et d'assez bonne qualité. Mais il fallait une grosse dizaine de minutes pour regonfler un pneu 29*2.2. C'était vraiment gênant quand je n'avais pas encore de roues tubeless ready.

XTCalex a écrit : ↑

dim. oct. 30, 2016 6:56 pm

Un nouvel allégement pas judicieux...
Vouloir passer en 2.1" à la place du 2.25"

Démontage du RaRa Evo Snakesin 29x2.25

Reception du RaRa Evo Snakesin 29x2.1

C'est la même chose pour le Michelin Force XC : 662g pour le 29*2.25, 658g pour le 2.1.
Le Force XC 2.1 reste intéressant à l'arrière pour les circuits plus roulants ou boueux.

ronan a écrit : ↑

ven. sept. 28, 2018 4:59 pm

J'ai eu une autre paire en garantie qui a eu le même problème encore plus rapidement.

Dommage pour ce modèle.
L-Skins est mieux coté habituellement,les miens n'ont pas bougés,mais c'est un ancien modèle

machfive a écrit : ↑

ven. sept. 28, 2018 5:09 pm

L-Skins est mieux coté habituellement,les miens n'ont pas bougés,mais c'est un ancien modèle

Des DSP ?

ronan a écrit : ↑

ven. sept. 28, 2018 4:59 pm

Mini-pompe Crankbrothers Power Pump
Elle était petite, légère et d'assez bonne qualité. Mais il fallait une grosse dizaine de minutes pour regonfler un pneu 29*2.2. C'était vraiment gênant quand je n'avais pas encore de roues tubeless ready.

Pas mieux. J'ai cette pompe, première crevaison le week-end dernier, m'a fallu une éternité pour regonfler le pneu... le volume d'air est minuscule, et pourtant faut forcer pour pomper.

Dans les autres allègements pas judicieux pour moi :
- disques Ashima Ai2, pas puissants du tout et facilement sujets au voilage
- visserie titane pour les freins XTR, ça rend les leviers encore plus spongieux et la course encore plus longue, pour une baisse globale d'efficacité
- vis titane Aliexpress pour la potence Lyti, elles pètent avant d'atteindre le bon couple de serrage
- selle Selle Italia C59, 2 selles testées, 2 selles cassées exactement au même endroit

Je ne vois pas le lien entre la visserie titane et les problèmes que tu as avec les freins xtr.
De quel vis tu parles ?

Le kit vendu par Titanium parts. Jamais réussi à faire fonctionner correctement les freins avec.

Je ne sais pas qu'elles sont les vis, mais si tu parles de la vis du maintient du levier sur le cintre, en quoi ça changerai le comportement du frein ?

Je parle du kit complet : vis de jonction durite - levier et jonction durite - étrier (dont la forme est différente de l'origine).

Il n'y a aucune raison physique qui pourrait expliquer un résultat différent entre les deux matériaux.
Ce problème est plutôt à attribuer à une purge mal faite après démontage remontage de ces pièces.

L'étanchéité peut être altérée par des ajustements approximatifs. J'ai souvent eu des suintements de liquide au niveau du raccordement de l'étrier. Mais j'ai peut-être mal posé les joints et/ou les olives.

Idem, j'ai eu des suintements au niveau du raccordement au levier. Je n'ai jamais réussi à obtenir une étanchéité correcte.

Enfin, l'usinage de la vis traversante dans l'étrier est différente : celle d'origine est percée en son centre sur toute la longueur, celle en titane est usinée sur les côtés. Cela dégrade peut-être le cheminement du liquide, et donc du freinage.

Mais encore une fois, les soucis venaient peut-être de moi (erreur de montage et/ou de purge).

Je peux juste dire que j'ai procédé à plusieurs démontages / remontages, en changeant les joints, les olives, les embouts, en soignant la purge... rien n'y a fait.

ronan a écrit : ↑

ven. sept. 28, 2018 5:26 pm

machfive a écrit : ↑ven. sept. 28, 2018 5:09 pm
L-Skins est mieux coté habituellement,les miens n'ont pas bougés,mais c'est un ancien modèle

Des DSP ?

Non,Logo Dual.

Je le poste ici, pour indiquer le non bon plan des entretoises extralite en imprimées 3D
Elle était montée sur mon vtt

rush a écrit : ↑

mar. oct. 13, 2020 8:28 pm

Je le poste ici, pour indiquer le non bon plan des entretoises extralite en imprimées 3D
Elle était montésur mon vtt

Ça aurait davantage sa place ici : viewtopic.php?f=44&t=71
... sous réserve que ce soit un allègement

Bon, même si ça ne détache pas la fourche du reste du vélo, une entretoise de direction de 10 mm qui part en sucette, ça doit faire bizarre.

teamdindon a écrit : ↑

mar. oct. 13, 2020 8:35 pm

rush a écrit : ↑

mar. oct. 13, 2020 8:28 pm

Je le poste ici, pour indiquer le non bon plan des entretoises extralite en imprimées 3D
Elle était montésur mon vtt

Ça aurait davantage sa place ici : viewtopic.php?f=44&t=71
... sous réserve que ce soit un allègement

Bon, même si ça ne détache pas la fourche du reste du vélo, une entretoise de direction de 10 mm qui part en sucette, ça doit faire bizarre.

Oui heureusement, c'est un allègement par rapport au entretoises standard. Et aussi du portefeuille vu le tarif.
Je vais envoyer la photo a r2bike voir ce qu'il me dise
Si les modos veulent bien déplacer dans le bon post.
Et heureusement, je n'ai pas senti la direction floue lors de la sortie. Je l'ai vu que après.

Tu as contrôlé ta clef dynamo ?

Tib a écrit : ↑

mar. oct. 13, 2020 8:55 pm

Tu as contrôlé ta clef dynamo ?

De ce que je vois, elle serre a peine moins fort que des clés qui sont réglées a 5Nm.
Je pense vraiment a une mauvaise série, l'entretoise est bien comprimée, j'ai pas mis plus que 2Nm sur le cap.

Dingue. Je n'aurais jamais imaginé voir une entretoise de direction merder...

Tib a écrit : ↑

mar. oct. 13, 2020 9:16 pm

Dingue. Je n'aurais jamais imaginé voir une entretoise de direction merder...

C'est une pièce d'usure sur mon enduro : 1 entretoise "carbone" tous les 2 ans.

ronan a écrit : ↑

mar. oct. 13, 2020 9:21 pm

Tib a écrit : ↑

mar. oct. 13, 2020 9:16 pm

Dingue. Je n'aurais jamais imaginé voir une entretoise de direction merder...

C'est une pièce d'usure sur mon enduro : 1 entretoise "carbone" tous les 2 ans.

Là, c'est même pas du carbon avec de l'époxy
Du plastique injecté 3d qui est de plus assez poreux.
Cette fois ci, ça na pas pas tenu.

rush a écrit : ↑

mar. oct. 13, 2020 8:43 pm

je n'ai pas senti la direction floue lors de la sortie. Je l'ai vu que après.

Etonnant quand même vu l'état.

Elle a beaucoup servi ?

Moi ça ne me surprend pas, je pense que l’impression 3d en plastique à des limites mécaniques très basses.
Notamment en fdm (fil), car la qualité de l’impression joue beaucoup sur la solidité de la pièce, notamment l’adhésion entre les couches. C’est moins problématique avec une imprimante résine.
Mettre un entretoise à cet endroit avec les potentiels micro chocs/vibrations remontant du cadre ou de la potence en métal. Forcement plastique vs métal ...

Et puis 15€ pour ça, alors que ça doit coûter 10-20cents de plastique. Pour info, c’est ~ 20-25€ le kg de plastique imprimable.

Depuis combien de temps as tu cette entretoise ?
J'ai fait de l'impression 3D pendant plus d'un an pour mon alternance, ça dépend beaucoup de la matière. Résistance aux UV, humidité... Apparemment c'est de l'ABS mais clairement pas le matériaux le plus solide
Le prix est abusé quand la bobine de 1 kg d'ABS coûte dans les 35€.