Forum light-bikes.fr

Raccourcir le filetage du boîtier n'est pas choquant , si c'est réalisé correctement , tu enlèves l'équivalent d un ou deux filets de chaque côtés cela ne devrait pas fragiliser le montage

T'a pas besoin de supports spéciaux ou de machines pour reprendre un taraudage un peu abimé! C'est pas du tout pareil que de taudauder un cadre lisse...

Un taraud M47 coute pas une fortune non plus, su AliExpress tu t'en sors pour moins de 100 balles la paire (il faut un droit et un gauche...)
Pour un truc qui va servir deux fois en 10 ans, c'est largement suffisant...
https://fr.aliexpress.com/item/1005004063195818.html
https://fr.aliexpress.com/item/1005003395042025.html

splitwee a écrit : ↑

dim. mai 14, 2023 6:58 pm

T'a pas besoin de supports spéciaux ou de machines pour reprendre un taraudage un peu abimé! C'est pas du tout pareil que de taudauder un cadre lisse...

Un taraud M47 coute pas une fortune non plus, su AliExpress tu t'en sors pour moins de 100 balles la paire (il faut un droit et un gauche...)
Pour un truc qui va servir deux fois en 10 ans, c'est largement suffisant...
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Merci à tous pour vos conseils. Je vous tiens au courant dès réception du MFG. Et pour savoir ce que je dois viser, pourriez-vous m’indiquer si avec un boîtier avec roulements externes, celui-ci se visse jusqu’à butée de l’épaulement sur le cadre ou s’il reste un léger espace?
Bonne soirée

Lapin compris

diazou2001@yahoo.fr =136787 a écrit :

dim. mai 14, 2023 10:48 pm

pourriez-vous m’indiquer si avec un boîtier avec roulements externes, celui-ci se visse jusqu’à butée de l’épaulement sur le cadre ou s’il reste un léger espace?

Comme déjà suggéré plus haut,contacte David chez Leon après avoir regroupé toutes tes questions..

Bonne journée à tous, et désolé pour mes questions jusqu’à présent je n’avais eu à faire qu’au pressfit

diazou2001@yahoo.fr a écrit : ↑

lun. mai 15, 2023 8:09 am

désolé pour mes questions jusqu’à présent je n’avais eu à faire qu’au pressfit

Tu n'as pas à être désolé,ce forum est aussi fait pour permettre à tous de résoudre des problèmes du quotidien et personnels au sujet de nos vélos,mais des fois il est bien aussi de contacter des personnes qui connaissent mieux le produit concerné.

Bonjour. Progressant dans les modifs de mon SPECIALIZED EPIC EVO COMP 2022. J'envisage de remplacer les freins SRAM G2 RS par des SHIMANO XTR. Pour ceux qui ont remplacé leurs freins sur leur EPIC , pour faire passer la durite de frein arrière, faut il tomber le bras arrière du cadre ou cela peut passer sans ? Merci et bon week end.

Ça passe sans rien démonter, c'est guidé de l'introduction de la durite au niveau de l'étrier arrière jusqu'au tube diagonal.

Bonjour je vais recevoir un cadre avec le frein arrière en flatmount 160 ( d'ailleurs je pensais que le standard était en 140) , j'ai un adaptateur flatmount 140 vers postmount 140 donc cela devrait passer pour faire du flatmount 160 vers postmount 160 , normalement c'est bon ?

J'ai pas la réponse exacte à ta question mais dans mon cas un adaptateur FM-FM 140-160 m'a permis de passer un disque de 180 pour un cadre prévu pour 160.

Envoyé de mon SM-F711B en utilisant Tapatalk

Non les cadres ne sont pas nécessairement en 140 et oui ça devrait être bon

pierre a écrit : ↑

sam. mai 20, 2023 1:05 pm

( d'ailleurs je pensais que le standard était en 140)

Et non,il y a même des cadres ou le 140 n'est pas adaptable..

Super merci

machfive a écrit : ↑

lun. mai 15, 2023 12:19 pm

diazou2001@yahoo.fr a écrit : ↑

lun. mai 15, 2023 8:09 am

désolé pour mes questions jusqu’à présent je n’avais eu à faire qu’au pressfit

Tu n'as pas à être désolé,ce forum est aussi fait pour permettre à tous de résoudre des problèmes du quotidien et personnels au sujet de nos vélos,mais des fois il est bien aussi de contacter des personnes qui connaissent mieux le produit concerné.

Bonjour, J’ai reçu et monté le boîtier Mfg. Il est beaucoup plus court en filetage que le blackbearing et s’est vissé sans difficultés. Je reste donc sur mon diagnostic d’un boîtier ( je parle de la partie cadre) légèrement « patatoide » en allant vers le centre, rendant difficile le vissage dans cette partie là ( j’ai pu mesurer 1/10 mm, c’est peu mais cela rend très dur le vissage)Je trouve d’ailleurs le tube très mince car il reçoit tout de même beaucoup de contraintes avec le soudage des deux tubes et surtout la base arrière «  à déformation » . Bref ça roule plutôt bien, un galop d’essai m’a conforté dans mon choix de ce Semita qui a l’air confortable et efficace ( motricité top).
Merci beaucoup à tous ce qui m’ont répondu et donné des infos, c’est très sympa

Salut,

Et il n'est pas charte admissible ce Semita pour que tu puisses ouvrir un sujet dédié ?

Encore un peu lourd, il est avec des roues alu DT Ln à 11.8 Kgs avec pédales ( il est en XT, fourche Sid 100, périphériques carbone mais selle smp) mais j'attends des roues carbone light que j'équiperai avec des pneus Gravel en 50 pour le roulant (chemins de vigne très pierreux ici) et je devrais gagner un peu..Bonne journée

Petit retour, après 3 semaines d'utilisation, d'une chape complète garbaruk suite à la casse de ma xx1 axs. Le fonctionnement est bon et aussi précis que la chape d'origine. Les galets ne sont pas bruyants. Niveau poids, c'est équivalent, j'ai 3 grammes d'écart. Le montage n'est pas compliqué, une vis + tension du ressort. J'ai re-réglé le dérailleur car les galets ne tombent pas du tout au même endroit qu'à l'origine.

J'ai pris cette solution car pas trouvé de dispo pour une chape externe d'origine. J'ai pu avoir l'ensemble sous 3 jours pour 120€ le tout (chape/galets/visserie).

Bonjour à tous,

Je viens de recevoir un Epic Evo neuf, en Sram GX et j'ai le pignon de 10T (parfois le 12T également) qui me font sauter la chaîne quand je force. RAS sur le pied d'atelier.
J'ai commandé une patte de dérailleur, pour être sûr, et j'ai vérifier la longueur de la chaîne avec la "méthode" indiqué par Sram mais c'est toujours pareil. Des idées de ce que ça peut être ?
Merci !

Le maillon rapide de la chaîne est bien enclenché ?

J'ai eu le doute, mais je viens de vérifier et oui il est bien enclenché.

Pas de souci de butée inférieure du dérailleur, j'imagine que c'est ce que tu as vérifié en premier ?

Ahaha effectivement j'ai bien vérifié. Et puis ça le faisait également bien sur le 12T, j'ai l'impression un peu moins que sur le 10T quand même.
Du coup je pense avoir éliminé pas mal d'élément mais ça continue...

Dans ce cas en effet, à creuser du côté de la patte de dérailleur... le vélo a peut-être pris un choc durant le transport. Ou alors un défaut d'usinage de la cassette ?

Tu aurais la possibilité de monter une autre chaîne 12V neuve, pour comparer ?