Forum light-bikes.fr

A priori les poids sont plutôt respectés en effet (compter 10-20g de plus qu'annoncé sur leur site)
Dans la gamme pro, tu as la carcasse TR (pas de protection des flancs) et SCT (protection des flancs type snakeskin) qui fait 60-70g de plus en moyenne.- Ca peut valoir le coup si tes terrains de jeu sont plus agressifs que les miens.

xavnog a écrit : ↑

dim. mars 05, 2023 8:53 am

rush a écrit : ↑

lun. févr. 06, 2023 8:42 pm

Directement chez eux, ça vient assez vite.

https://wolfpack-tires.com/produkt/cross/?lang=en

Je n'avais jamais entendu parler de cette marque, certains d'entre vous ont ils testé ?
Les poids et dimensions sont ils respectés ?
Quid de la fiabilité ?
Merci d'avance !

J'ai un combo Wolfpack Race 2.4 / Speed 2.4 depuis 2000km sur mon Spark RC, franchement content des pneus (en comparaison à ma combinaison précédente, Racing Ray / Racing Ralph 2.35), très bon grip pour des pneus light, et excellent soutien latéral sur le pneu avant (Race). On m'a dit beaucoup de bien du Cross pour les conditions vraiment boueuses et glissantes, mais je n'ai pas testé.

Pour le poids, ma première paire reçue faisait 10% de plus que les poids annoncés, j'ai contacté le boss il m'a dit qu'à la commande il suffit de préciser qu'on veut le plus léger possible, et il en pèse quelques uns pour te filer les moins lourds. Donc, attention si vous recherchez le moindre gramme en moins à bien le préciser à la commande
La deuxième paire reçue fait bien le poids annoncé.

J'ai déjà roulé avec le speed en deux quatre à l'arrière et le cross en deux quatre à l'avant.
Globalement ce sont des pneus très rapides avec de bonnes sensations de rendement je pense que c'est un choix de leur part: je dirais que le rebond de la gomme est très rapide ce qui donne ces sensations.

Ensuite le speed à l'arrière est vraiment pour le sec les crampons sont vraiment tous petits y compris sur les côtés forcément s'il y a un peu de boue ça peut décrocher; le cross à l'avant lui était pas trop mal mais je n'avais pas non plus des sensations de sécurité de folie comme je peux avoir avec un fast track nouveau modèle. Bon je n'ai pas roulé tant que ça avec ses pneus donc je n'ai pas non plus un avis ultra tranché je n'ai jamais eu de problème de fiabilité crevaison avec ces pneus.

Vittoria Syerra 2.4 : 854g
Un peu plus lourd que ceux d'avant.
Ils sont excellents, efficaces et durables, pour un peu plus que du XC sur terrain difficile.

ronan a écrit : ↑

lun. janv. 03, 2022 3:20 pm

Vittoria Syerra 2.4 : 833 et 844g (moins que les 850g annoncés)

Nouveau KRAKEN chez Hutchinson : https://www.vojomag.com/nouveaute-2023- ... wncountry/

J'en ai parlé il y a 3 pages, le 23 janvier

D'ailleurs @machfive avait été le premier à réagir à ton message (comme toujours) !

machfive a écrit : ↑

lun. avr. 17, 2023 11:10 pm

Nouveau KRAKEN chez Hutchinson : https://www.vojomag.com/nouveaute-2023- ... wncountry/

Attention, si c'est comme le Griffus, ça devrait être un vrai 2.4 (pas comme Maxxis) qui ne passera pas dans tous les cadres XC.

Le profil a l'air top pour le sec. Mais je pense qu'il me faudrait un autre jeu de pneus pour l'hiver. Et le triangle arrière de mon Oiz TR OMR est trop juste pour un Hutchinson 2.4.

Le profil semble top, le ballon bien généreux, mais à 850 grammes le truc ça te plombe total pour un usage marathon engagé je pense. Dommage.

Oui c'est bizarre ce positionnement... un gros pneu type XC mais indestructible (enfin j'espère )
Après ca va bien avec les nouveaux vélos 120mm qui permettent d'avionner en descente sur tous les terrains.

nicolas3334 a écrit : ↑

mar. avr. 18, 2023 9:11 am

J'en ai parlé il y a 3 pages, le 23 janvier

Ah c'est vrai, mais bon j'ai ajouté un lien

mon expérience du hardskin c'est que les pneus sont effectivement indestructibles mais il y a quand même ce problème de poids qui peut rebuter pour un usage marathon

Salut à tous,
m'apprêtant a acheter des pneus Tufo pour mon vtt une question me hante, quoi choisir
J'hésite entre plusieurs modèles : xc11, xc12, xc13.

Sachant que je vais rouler avec ce combo le printemps sur terrain meuble et petite boue, et l'été sur un terrain plutôt sec.
Je ne veut pas des pneus qui soit trop tirants sur route et portion roulante, mais avec un pneu avant sécurisant avec le quelle on peut prendre de l'angle sans se prendre une gamelle.

Comme point de repère, j'ai le python qui est top en rendement mais il bourre vite et n'a pas d'accroche latérale (monte arrière), le ikon un peut moins de rendement que le python (je chipote c'est pas non plus délirant comme résistance au roulement) pas d'accroche latérale mais sans sort mieux dans la boue (monte avant arrière), le toro pas le meilleur des trois en rendement
bonne accroche latérale bon débourrage dans la boue (monte avant) .

J'espère qu'avec toute les informations données j'ai été assez claire et que vous allez pouvoir me renseignez sur mon futur choit de pneumatiques

En monte avant, je te déconseille le XC11, les deux autres je n' ai pas essayé. Pour ma part a l' avant je roule avec le XC14, il passe bien de mars a octobre, après je passe a autre chose, a l' arrière je roule avec un XC11, il est parfois limite dans le meuble mais il n' ai pas fait pour ça.

En prévision des beaux jours : Pirelli Scorpion XC RC lite 2.2
594g

Il va faire la saison ?

Scottie a écrit :En prévision des beaux jours : Pirelli Scorpion XC RC lite 2.2
594g

pirelli.jpg

J’en suis très content …

Les avis Alltricks font peur en tout cas

Je vais bientôt monter le même, à 585gr …

mathias22100 a écrit : ↑

mer. mai 17, 2023 10:43 pm

Je vais bientôt monter le même, à 585gr …

Au moins la marque ne gruge pas avec le poids puisque supérieur sur leur site,c'est bien !

benj a écrit :Les avis Alltricks font peur en tout cas

C’est sûr que s’ils le mettent en hiver ou à l’avant ou pour faire ce qui est en dehors de son programme … Ça reste un pneu Light de compétition donc avec un programme spécifique.

machfive a écrit : ↑

mer. mai 17, 2023 11:14 pm

mathias22100 a écrit : ↑

mer. mai 17, 2023 10:43 pm

Je vais bientôt monter le même, à 585gr …

Au moins la marque ne gruge pas avec le poids puisque supérieur sur leur site,c'est bien !

C’est assez variable. Sur le M j’avais pesé 60gr de plus qu’annoncé de mémoire

A quand les premiers tufo à flancs jaunes sur le forum?

Sa donne quoi ces Pirrelli en largeur ? et niveau résistance ? Mon Tufo XC11 arrive au bout a l' arrière et je me tâte a essayer autre chose

mike08 a écrit :Sa donne quoi ces Pirrelli en largeur ? et niveau résistance ? Mon Tufo XC11 arrive au bout a l' arrière et je me tâte a essayer autre chose

A 1,3 bar environ :
-56,4 mm sur une jante de 25 mm interne
- 57 mm sur une jante de 26,5 mm interne