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J'ai réceptionné aujourd'hui 3 nouveaux Nobby Nic en 2.40 superground.
Annoncé a 850gr sur le site schwalbe, 890gr sur le site d'achet.
Au vu du terrain qui devient gras, je me suis dit, pourquoi pas l'essayer.
J'étais prêt a rouler avec un pneu a 900gr a la vue du profil.
Poids réel entre 976gr pour le plus léger a 1007gr pour le plus lourd.
Incroyable cette tendance de sous estimé leur poids pour cette marque.

rush a écrit : ↑

mar. oct. 04, 2022 1:58 pm

Poids réel entre 976gr pour le plus léger a 1007gr pour le plus lourd.

C'est nul par rapport au profil et à la carcasse.

Mon Vittoria Mazza Trail 2.4 faisait 942g. Je pense qu'il est plus accrocheur et plus solide.


Quelqu'un a essayé les Michelin Wild XC ?

Vu que tu parles de Vittoria

Et une autre



MTB XCO on #Schwalbe

ronan a écrit :Et une autre



MTB XCO on #Schwalbe

J’ai ri


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Quelqu un roulé en rekon 2.25 ?
J ai envie de plus d accroche à l avant et un profil plus carré.

Anto73500 a écrit : ↑

lun. oct. 10, 2022 11:08 am

Quelqu un roulé en rekon 2.25 ?
J ai envie de plus d accroche à l avant et un profil plus carré.

Déjà testé et et je l'ai pas gardé longtemps, pas trop d'accroche surtout sur terrain humide. Je le vois plus comme un pneu arrière.
Je l'ai remplacé par un force xc en 2.25 1ère génération avec plus d'accroche pour le même poids.

Jamais essayé à l’avant mais à l’arrière c’est très polyvalent, bonne accroche et rendement très correct. Ça grip bien Mai’s je n’ai pas l’impression d’être collé dans le roulant (contrairement au forekaster, qui lui trouve plus sa place à l’avant selon moi dans cette gamme de poids)

nouvelle monte de pneus pour mon trail, un Vittoria Barzo en 2.35 devant et un Mezcal en 2.25 derrière.

Barzo annoncée a 725grs en 2.35, pesé a 723grs
Mezcal annoncée a 690grs en 2.25 pas pesé

Le rendement du Mezcal a l’arrière est top par rapport a ce que j'avais avant, par contre le Barzo devant j'ai un peu de mal avec le feeling qu'il procure je ne suis pas en confiance...

Bon par contre j'ai pris une petite entaille sur le flanc qui me fait une crevaison lente et que le préventif n'arrive pas a combler.
J'ai essayé de le collé a la glue ça n'a pas tenue, j'ai essayé de coller une rustine a l’intérieur mais la colle fusionne pas
Quelqu'un a une idée ? le pneus a 150km... fait chier

démonter le pneu et y coller une rustine ou sinon en démontant la roue du vélo , bien la gonfler et la mettre a plat de façon a ce que le préventif vienne se mettre a l endroit de la coupure , j avais eu un soucis comme ça et ça avait tenu .

Hervé a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 3:39 pm

démonter le pneu et y coller une rustine ou sinon en démontant la roue du vélo , bien la gonfler et la mettre a plat de façon a ce que le préventif vienne se mettre a l endroit de la coupure , j avais eu un soucis comme ça et ça avait tenu .

la rustine ne colle pas, j'ai mis la roue a plat ça colmate mais des que je re roule le flanc travail et ça refuis

NitrouS a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 4:09 pm

j'ai mis la roue a plat ça colmate mais des que je re roule le flanc travail et ça refuis

Ca c'est le cas neuf fois sur dix.

NitrouS a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 4:09 pm

la rustine ne colle pas

Tu as bien nettoyé et séché l'emplacement à coller ?

Il y a des rustines spécifiques aux pneus tubeless comme les Hutchinson qui sont très efficaces.

Sur mon renegade sworks on m'a conseillé ici la grosse rustine carrée collée à la méthode traditionnelle, avec un bon nettoyage du préventif, dégraissage et ponçage pour favoriser l'accroche de la rustine ça tient depuis plusieurs mois sans perte de pression

Quelqu'un a déjà dit de monter le pneu réparé avec une chambre à air pour bien appuyer sur la rustine pendant quelques h ?

smarties a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 5:05 pm

dégraissage et ponçage pour favoriser l'accroche

Attention le ponçage,pas comme un bourrin.
Je me suis fait avoir une fois avec un pneu fin ou le ponçage a attaqué les fils de la carcasse

ronan a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 5:13 pm

Quelqu'un a déjà dit de monter le pneu réparé avec une chambre à air pour bien appuyer sur la rustine pendant quelques h ?

Perso c'est dans l'étau gentiment serré entre deux cales de bois.
Rapide et jamais eu de souci.

machfive a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 4:47 pm

NitrouS a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 4:09 pm

j'ai mis la roue a plat ça colmate mais des que je re roule le flanc travail et ça refuis

Ca c'est le cas neuf fois sur dix.

NitrouS a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 4:09 pm

la rustine ne colle pas

Tu as bien nettoyé et séché l'emplacement à coller ?

Il y a des rustines spécifiques aux pneus tubeless comme les Hutchinson qui sont très efficaces.

c'est des rustines de chambre a air ou le produit qu'il vendent pour repérer les tubless ?

https://www.alltricks.fr/F-11939-produi ... ep_air_vtt

machfive a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 5:19 pm

ronan a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 5:13 pm

Quelqu'un a déjà dit de monter le pneu réparé avec une chambre à air pour bien appuyer sur la rustine pendant quelques h ?

Perso c'est dans l'étau gentiment serré entre deux cales de bois.
Rapide et jamais eu de souci.

je vais tester ça en le laissant une nuit a coller

NitrouS a écrit : ↑

mar. oct. 25, 2022 2:23 pm

c'est des rustines de chambre a air ou le produit qu'il vendent pour repérer les tubless ?

C'est des rustines avec la colle pour appliquer directement dans le pneu.

NitrouS a écrit : ↑

mar. oct. 25, 2022 2:24 pm

je vais tester ça en le laissant une nuit a coller

Surtout que la partie à encoller soit propre et sèche.
Ne fait pas trop dégueuler la colle,la cale risque de coller un peu elle aussi.

NitrouS a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 12:59 pm

j'ai pris une petite entaille sur le flanc

Je reviens sur ce point.
Si l'entaille est supérieure à 4mm,il te faut un patch plus grand que les rustines.

Ca m'est arrivé sur le vélo de ma fille, j'ai mis une rustine à l'intérieur et une autre à l'extérieur pour assurer... Bon, mes potes se foutent de ma gueule, mais ca marche...

Pour la rustine à l'intérieur, c'est pas évident de bien coller, entre le manque de caoutchou pour vulcaniser(on est vite sur la trame/carcasse) et les résidus graisseux de latex. J'ai du coller à la superglue d'ailleurs, comme ce qui est d'ailleurs préconisé par Hutchinson avec ses patches.

lolorsv a écrit : ↑

mar. oct. 25, 2022 5:45 pm

J'ai du coller à la superglue d'ailleurs, comme ce qui est d'ailleurs préconisé par Hutchinson avec ses patches.

Patch ou rustine tubeless route ou vtt Hutchinson utilise la super glue (cyanolite).

Peu répandu : Pirelli Scorpion XC M lite (29x2.2) : 647 et 656g soit 30g de moins qu'annoncé par Pirelli. J'ai souvent eu de bonnes surprises avec cette marque, aussi bien sur les poids annoncés vs vérifiés que sur la qualité de leurs pneus (route ou vtt). Quelques pages plus tôt, j'avais posté les XC S lite à 660/670g pour 680g annoncés.
J'ai mis ce pneu à l'arrière et j'ai eu de bonnes sensations, c'est assez polyvalent, donc je tente à l'avant vu qu'il ne fait pas encore trop gras. Taille correctement pour du 2.2 (entre 57,5 et 58mm sur jante 26/28mm) et malgré l'appellation '"lite" les flancs ne sont pas trop fins et le pneu plutôt solide.

machfive a écrit : ↑

mar. oct. 25, 2022 5:36 pm

NitrouS a écrit : ↑

lun. oct. 24, 2022 12:59 pm

j'ai pris une petite entaille sur le flanc

Je reviens sur ce point.
Si l'entaille est supérieure à 4mm,il te faut un patch plus grand que les rustines.

Voila la fameuse entaille

C'est short j'ai bien peur pour une rustine..