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Je crois qu'on a déjà évoqué aussi que l'aspect massif des SIlverton biaise le jugement visuel du ballon des pneus

krystau a écrit : ↑

ven. sept. 02, 2022 9:50 am

Non, très bonne info, merci :-) ,
Juste faire attention aux certitudes que l'on puisse en tirer ... ;-)

PS, sincèrement tu aurais pu sortir ton pied à coulisse et mesurer le ballon !!

Sachant que la mesure va dépendre de la largeur de jante et la pression et que pidcock utilise probablement une 30 qui n'est peut-être pas une 30 si il s'agit d'un nouveau modèle en test , il est impossible de savoir. Je me demande même pourquoi nous discutons du sujet.

ubo a écrit : ↑

ven. sept. 02, 2022 10:04 am

krystau a écrit : ↑

ven. sept. 02, 2022 9:50 am

Non, très bonne info, merci :-) ,
Juste faire attention aux certitudes que l'on puisse en tirer ... ;-)

PS, sincèrement tu aurais pu sortir ton pied à coulisse et mesurer le ballon !!

Sachant que la mesure va dépendre de la largeur de jante et la pression et que pidcock utilise probablement une 30 qui n'est peut-être pas une 30 si il s'agit d'un nouveau modèle en test , il est impossible de savoir. Je me demande même pourquoi nous discutons du sujet.

Bon je ne vais pas t'expliquer tout le métier ! Tu demandes gentiment à Pidcock pour démonter son pneu et tu mesures la largeur interne de la jante aussi ! Bref le B A B A ..

C'est clair, c'est bien un no-sujet, mais bien un sujet zygomatique.. ;-)

PS c'est bien du second degré cette demande de mesure de pneu, si dès fois cela n'avait été compris ainsi..

ubo a écrit : ↑

ven. sept. 02, 2022 9:26 am

Cedric a écrit : ↑

ven. sept. 02, 2022 9:03 am

La photo de vélo de Pidcock ne dit pas grand chose, il faudrait pouvoir les mesurer! C’est du service course, marqué 2.2 mais peut être plus large.

Ok .
Sûrement un contre feu pour tromper les autres concurrents et les autres fabricants.
La prochaine fois j'évite d'apporter de l'info dans les sujets

J’ai des boyaux de route Mavic service course ( fabriqué par veloflex), marqué 22 mais qui sont en fait des 25.
C’est pour ça qu’il faut se méfier des produits service course, surtout les pneus.

Cedric a écrit : ↑

ven. sept. 02, 2022 11:07 am

ubo a écrit : ↑

ven. sept. 02, 2022 9:26 am

Cedric a écrit : ↑

ven. sept. 02, 2022 9:03 am

La photo de vélo de Pidcock ne dit pas grand chose, il faudrait pouvoir les mesurer! C’est du service course, marqué 2.2 mais peut être plus large.

Ok .
Sûrement un contre feu pour tromper les autres concurrents et les autres fabricants.
La prochaine fois j'évite d'apporter de l'info dans les sujets

J’ai des boyaux de route Mavic service course ( fabriqué par veloflex), marqué 22 mais qui sont en fait des 25.
C’est pour ça qu’il faut se méfier des produits service course, surtout les pneus.

Et quand tu les connais de plus près encore, tu deviens limite parano !
C'est une industrie qui fournie des produits pas nécessairement très constant dans la fabrication ( dans le sens les mélanges changent, voir bien plus ) ..
Et coté compétition, je te confirme, des mecs te regardent droit dans le yeux et de fournissent des produits différents sans sourciller ( aux moins quelques-uns (nombreux) le font ) et parfois tu le paies cache derrière (=> grosses tôles => 2 mois alités une fois pour ma part .. ) !

l'info est celle que je cherchais, merci

Salut

Montage d'un pneu michelin wild xc 2.35, ça faisait quelque temps que je voulais le tester.

Poids respecté pour 5gr



Ballon de 59.5mm au niveau des crampons sur jante de 24.5mm.




En montage avant sans surprise il accroche mieux par rapport au force xc 1ere génération qu'il remplace, mais reste en dessous d'un dissector par exemple.
Couplé avec le rekon race à l'arrière, le combo est pas mal pour du xc engagé.
Pas essayé en condition humide pour l'instant.

(Je ne connais pas la gamme)
Il a quelquechose de particulier (renfort par exemple) pour être si lourd ?

ça a l'air pas mal comme pneu pour qui aime les pneus ronds. Les crampons latéraux font assez petits par rapport au poids, c'est la photo qui fait ça ou c'est réellement pas glop ?

floflo31 a écrit : ↑

dim. sept. 04, 2022 8:50 pm

Pas essayé en condition humide pour l'instant.

Etant prévu pour le sec,il risque de moyennement faire le job.

Quelques infos supplémentaires

miniping a écrit : ↑

dim. sept. 04, 2022 9:12 pm

ça a l'air pas mal comme pneu pour qui aime les pneus ronds. Les crampons latéraux font assez petits par rapport au poids, c'est la photo qui fait ça ou c'est réellement pas glop ?

Je dirai dans les 3mm grand max pour ceux du milieu et dans les 5-6mm sur ceux du côté.
J'ai toujours bien aimé les pneus Michelin...

machfive a écrit : ↑

dim. sept. 04, 2022 11:58 pm

floflo31 a écrit : ↑

dim. sept. 04, 2022 8:50 pm

Pas essayé en condition humide pour l'instant.

Etant prévu pour le sec,il risque de moyennement faire le job.

Je sais pas, à tester pour le coup...

floflo31 a écrit : ↑

dim. sept. 04, 2022 8:50 pm

Il ressemble plus à un Maxxis Forekaster 2.35 qu'à l'ancien Wild AM 2.35 qu'il remplace en partie.

ubo a écrit : ↑

dim. sept. 04, 2022 9:07 pm

Il a quelquechose de particulier (renfort par exemple) pour être si lourd ?

Je trouve le poids normal pour le profil.
Pour comparer :
Continental Mountain King ProTection 2.30 750g
Maxxis Forekaster EXO 2.35 735g
Pirelli Scorpion XC S ProWALL 2.40 810g

ronan a écrit : ↑

lun. sept. 05, 2022 10:58 pm

Je trouve le poids normal pour le profil.
Pour comparer :
Continental Mountain King ProTection 2.30 750g
Maxxis Forekaster EXO 2.35 735g
Pirelli Scorpion XC S ProWALL 2.40 810g

Je parle de protection, tu me parles de profil.
Je trouve son profil très aéré, pas de quoi alourdir exagérément un pneu.

Les exemples que tu me donnes sont justement des modèles avec des protections.
Je répète donc ma question : a-t- il une protection particulière pour être si lourd ?

C'est pas le cross shield justement ?
Cf l'image du dessus

Il me semble que c'est le crossshield, cf site michelin " Carcasse 3X110 TPI, apportant légèreté , endurance et robustesse avec une nappe renfort très haute densité."

Merci oui c'est ça donc il est (un peu) renforcé d’où le poids

Je roule un wild XC Racing Line sur mes syncros en 30, mesuré à 61 mm et pesé à 732 gr.
Pneu rassurant jusqu’à maintenant en montage avant (n’a pas encore vu la boue, peut-être pour les prochains jours). Je ne le trouve pas exceptionnel en rendement, ça « colle » un peu. Usure assez rapide mais l’impression de sentir le pneu travaillé.
Je monterais autre chose pour de la compétition mais en ce moment fait parfaitement le job

On en parlait dimanche avec un pote, et on essayait de se rappeler de la date de sortie du Python... a priori, aux alentours de 1998, et la structure du pneu n'a pas tant évolué depuis !

Autant en VTT j'ai été plus de 15 ans sans regarder la gamme Hutchinson, autant leurs derniers modèles XC sont vraiment attractifs et qualitatifs je trouve. J'ai essayé un vélo avec le combo Skeleton - Kraken, j'ai trouvé le combo très convaincant.

Tib a écrit : ↑

mar. sept. 13, 2022 9:27 am

J'ai essayé un vélo avec le combo Skeleton - Kraken, j'ai trouvé le combo très convaincant.

Sur quel type de terrain ?

Pareil j’ai testé le kraken à l’avant et je l’avais trouvé vraiment pas mal…

Le skeleton c'est le pneu que j'ai testé qui a le plus de rendement.
Trop étroit à mon gout en 2.15 à l’époque mais depuis il est sorti en 2.3

Raekwon a écrit : ↑

mar. sept. 13, 2022 9:59 am

Pareil j’ai testé le kraken à l’avant et je l’avais trouvé vraiment pas mal…

Pareil pour moi. à l'arrière il s'use un peu vite.

le skeleton a des gommes plus dures ?

Pas trop dur à monter/démonter ces Hutchinson récents ? Je garde de très mauvais souvenirs de pneus impossibles à démonter que j'avais fini par découper !

Pas de difficulté à monter le kraken pour ma part par contre lors du montage tubeless le pneu ne claquait pas c’était un peu déroutant mais en vérifiant on voyait bien que le pneu était en place…

Je n’avais pas eu ça jusque là sur les Maxxis/Schwalbe.

machfive a écrit : ↑

mar. sept. 13, 2022 9:59 am

Sur quel type de terrain ?

Sol dur à légèrement meuble et sablonneux, humide par endroits. Essayé en section 2,30 gonflé à 1,2 bar sur jantes 28 mm interne.