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Raekwon a écrit : ↑

jeu. juin 16, 2022 2:06 pm

L’arrière ressemble au race king mais l’avant j’ai un doute, cross king?

Cross King avant / Race King arrière.

De mémoire pidcock lors de sa dernière course était en raceking av ar

xavscott a écrit : ↑

mer. juin 15, 2022 1:19 am

Je n’y connais pas grand chose en Specialized.
Quel est le meilleur compromis selon vous?
Fast track à l’avant et Renegade derrière, les 2 en Control T5?
Pour la section j’ai peur que le 2.35 soit large.
J’ai un Spark World Cup 2019 équipé de Duke Lucky Jack de 25,6mm de largeur interne.

Les spe taillent pas très gros
Mon fast track 2.35 taille 58 et renegade 2.35 57 sur jante 26mm
Pour les gommes tout dépend ce que tu cherches. En t5 ça fonctionne très bien à la descente niveau accroche, je peux pas comparer avec du t7 ou mixte t5/t7 par contre.

Idem ici, FT 2.35 58.5 / 59 mm sur jantes 28 / 30 mm.

si tu roule toujours dans le sec prends le T5 avant. sinon je pense qu'il vaut mieux prendre le T7 (je le fais perso aussi T5 AR / T7 AV)

sinon j'ai perce un Renegade (modèle d'avant, control 2.3) dans la bande de roulement. du mettre un mêche et je viens de couper un FT T7 AV sur 2 endroits (bon j'avais été optimiste dans ma pilotage peut-être). j'ai remis le même maintenant.

j'aurais du acheter un stock de Racing Ray 2.35 snakeskin (ancien modèle).

Anto73500 a écrit : ↑

jeu. juin 16, 2022 8:15 pm

xavscott a écrit : ↑

mer. juin 15, 2022 1:19 am

Je n’y connais pas grand chose en Specialized.
Quel est le meilleur compromis selon vous?
Fast track à l’avant et Renegade derrière, les 2 en Control T5?
Pour la section j’ai peur que le 2.35 soit large.
J’ai un Spark World Cup 2019 équipé de Duke Lucky Jack de 25,6mm de largeur interne.

Les spe taillent pas très gros
Mon fast track 2.35 taille 58 et renegade 2.35 57 sur jante 26mm
Pour les gommes tout dépend ce que tu cherches. En t5 ça fonctionne très bien à la descente niveau accroche, sje peux pas comparer avec du t7 ou mixte t5/t7 par contre.

Renegade control 2,35 mesuré à 59 sur ma jante de 30 mm

La vache, quelle prise d'embonpoint chez Maxxis
Je viens de peser un Rekon Race 2.35" neuf à 800g, contre 710 annoncés par le fabricant ! En TR et dual exo.
Idem pour le 2.25" que j'avais acheté il y a quelques moi, quasi 50g plus lourds qu'annoncés.
Je veux bien qu'il y a un écart type de 10-20g, mais à ce niveau là ça craint.
Suis-je le seul à observer ça ?

Au final, c'est plus lourd qu'un Forekaster de la même section et type de gomme. Couillon pour un pneu XC à petits crampons !

C’est encore plus lourd que le 2.4WT ça paraît bizarre quand même… à voir si c’est généralisé ou juste sur quelques exemplaires…

Je fais confiance à ma balance, tout ce que j'ai pesé dernièrement correspondait aux poids indiqués/vérifiés chez r2-bike...

Manuben37 a écrit : ↑

lun. juin 20, 2022 3:52 pm

Je fais confiance à ma balance, tout ce que j'ai pesé dernièrement correspondait aux poids indiqués/vérifiés chez r2-bike...

Sauf que r2 l'annonce à 772

Effectivement, je viens d'aller voir sur leur site. Ils sont sans doute tombé sur une bonne série.
Ma balance est bonne, je viens de la calibrer.
On va dire que j'ai pas eu de chance...

Manuben37 a écrit : ↑

lun. juin 20, 2022 1:49 pm

Je viens de peser un Rekon Race 2.35" neuf à 800g, contre 710 annoncés par le fabricant ! En TR et dual exo.

J'ai passé pas mal de Rekon Race en 2.25 EXO TR, les miens pèsent entre 710 et 730 grammes en moyenne. Ce sont des pneus vendus au détail, je sais que le même modèle OEM monté sur un vélo neuf va peser systématiquement plus lourd, parfois beaucoup plus lourd.

Manuben37 a écrit : ↑

lun. juin 20, 2022 4:23 pm

Effectivement, je viens d'aller voir sur leur site. Ils sont sans doute tombé sur une bonne série.
Ma balance est bonne, je viens de la calibrer.
On va dire que j'ai pas eu de chance...

Non ils ne sont pas tombés sur une bonne série, pour les pneus je les soupçonne de prendre la photo des plus légers.

Tib a écrit : ↑

lun. juin 20, 2022 4:25 pm

Manuben37 a écrit : ↑

lun. juin 20, 2022 1:49 pm

Je viens de peser un Rekon Race 2.35" neuf à 800g, contre 710 annoncés par le fabricant ! En TR et dual exo.

J'ai passé pas mal de Rekon Race en 2.25 EXO TR, les miens pèsent entre 710 et 730 grammes en moyenne. Ce sont des pneus vendus au détail, je sais que le même modèle OEM monté sur un vélo neuf va peser systématiquement plus lourd, parfois beaucoup plus lourd.

2.35 pour manuben pas 2.25

Oui, j'avais bien lu, merci. C'était juste pour donner un point de comparaison.

;-)

Finalement le poids annoncé du fabricant en 2,35 est en fait le poids du 2,25 réel

C'est un peu ça dans mon cas oui !

Manuben37 a écrit : ↑

lun. juin 20, 2022 1:49 pm

Je viens de peser un Rekon Race 2.35" neuf à 800g, contre 710 annoncés par le fabricant ! En TR et dual exo.

Tu t’es mis des paillettes dans les yeux....

Merci Alltricks !
Je l'ai pris en 120 TPI, j'ai le poids du modèle en 60 TPI...

Manuben37 a écrit : ↑

lun. juin 20, 2022 9:00 pm

Merci Alltricks !
Je l'ai pris en 120 TPI, j'ai le poids du modèle en 60 TPI...

OK tu es au dessus du poids indicatif mais dans les tolérances de fabrication.
On va pas faire 2 pages là dessus non ?

Un comparatif entre le Maxxis Rekon 2.25 et l'Ardent Race 2.2 à l’avant pour du marathon ?

J'ai pour habitude sur le sec de monter l'Ardent Race en combinaison avec l'Ikon et je pensais prendre plus polyvalent mais même si Maxxis annonce une meilleure tenue en virage, je trouve tous les crampons fort bas et j'hésite.

Qq'un sait me dire comment un Ikon 2.25 et 2.35 taillent sur une jante large (+- 28mm).

merci !

Attention au fait que le Ikon en 2.25 et en 2.35 ne sont pas du tout le même pneu : les crampons latéraux ont beaucoup plus de viande sur le 2.35.

A ceux qui ont déjà testé :

Que pensez-vous du tufo xc12 à l’avant ?

Merci

ubo a écrit : ↑

sam. juin 25, 2022 10:55 pm

A ceux qui ont déjà testé :

Que pensez-vous du tufo xc12 à l’avant ?

Merci

Cela fait 2 saisons que je roule avec le combo XC12 avant/arrière, j'en suis très satisfait.
Il ne faut pas oublier que ça reste un pneu pour le sec/meuble, il ne faut pas hésiter non plus à le rouler bas en pression, et une fois ces pré-requis effectués on arrive à trouver un bon grip, en tout cas je ne l'ai jamais pris en défaut et je n'ai jamais crevé avec à l'avant.
Pour info je roule en Occitanie avec toute sorte de terrains (pierres, racines, terre meuble, causse très sec), je descends plutôt proprement, et je fais 73kg pour 1.2 bars à l'avant.

Merci pour ton retour
Est-ce que certains ont pu l’essayer en comparaison avec le xc11 à l’avant ?

robs a écrit : ↑

mar. juin 21, 2022 8:53 am

Un comparatif entre le Maxxis Rekon 2.25 et l'Ardent Race 2.2 à l’avant pour du marathon ?

J'ai pour habitude sur le sec de monter l'Ardent Race en combinaison avec l'Ikon et je pensais prendre plus polyvalent mais même si Maxxis annonce une meilleure tenue en virage, je trouve tous les crampons fort bas et j'hésite.

Bonjour,

Je roule l'Ardent Race 2.20 MaxxSpeed et le Rekon dans les 2 versions, 2.25 et 2.4WT.
L'ardent est bien sur le dur très sec car rapide.
Mais pour du marathon, je préfère le Rekon qui est plus polyvalent et surtout qui grippe super en courbe et qui freinne mieux. Entre le 2.25 et et le 2.4WT, il y a 100 gr de plus en poids, mais je ne trouve pas de différence importante pour le roulement. Par contre, tu peux attaquer en toute sécurités avec le 2.4WT.
Je pense que le Rekon en 2.25 à l'avant avec un Rekon Race à l'arrière est un combo rapide et aggressif tout en étant polyvalent. Ma monte pour l'été prochain je pense.