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Posté : **lun. mars 02, 2020 12:44 pm**

La réponse d'ocus semble effectivement la plus censée.

Posté : **lun. mars 02, 2020 1:04 pm**

comme dirait mon ami russe , pas grave roooouuule!

Posté : **lun. mars 02, 2020 1:05 pm**

ubo a écrit : ↑
lun. mars 02, 2020 12:44 pm
La réponse d'ocus semble effectivement la plus censée.

J'en suis quasiment certain.
J'ai un comportement similaire, voir plus marqué, sur mon spark-like.

Posté : **lun. mars 02, 2020 3:35 pm**

Tib a écrit : ↑
lun. mars 02, 2020 10:57 am
Aux possesseurs d'Epic TS 2018 - 2020, pourriez-vous procéder à un test pour moi ? Le test consisterait simplement à désaccoupler l'amortisseur du cadre, uniquement au niveau de la fixation sous le tube supérieur (2 vis empreinte BTR 4). Une fois l'amortisseur désaccouplé, il faudrait activer "à blanc" la suspension, en faisant osciller le bras arrière de bas en haut, simplement pour mimer son fonctionnement normal.

Quand j'effectue cette opération sur mon cadre, j'ai un point dur à mi-course, comme une sorte de point de bascule (qui semble correspondre à une position intermédiaire de la bielette fixée sur le tube de selle). Je pensais d'abord à un roulement usé, j'ai changé tous les roulements mais le point dur persiste. J'ai alors démonté la roue arrière, ôté la chaîne, et même démonté l'étrier de frein arrière, pensant que le point dur était occasionné par la durite. Ça n'a rien changé.

Je cherche juste à savoir si cela vient de mon exemplaire, ou bien si c'est dû à la cinématique du cadre.

Test effectué à l'instant, pas de point dur.

Posté : **lun. mars 02, 2020 3:39 pm**

Le mouvement du bras arrière est totalement libre sur toute l'amplitude de débattement ?

Posté : **lun. mars 02, 2020 3:46 pm**

L'angoisse monte...

Ça sent l'A-R express chez le velociste

Posté : **lun. mars 02, 2020 3:49 pm**

Oui, aucun point dur, l'effort est constant sur toute la course. J'ai uniquement déconnecté l'amortisseur.

Posté : **lun. mars 02, 2020 3:56 pm**

Par avec le TR c est plus sure

Posté : **lun. mars 02, 2020 4:12 pm**

koololev a écrit : ↑
lun. mars 02, 2020 3:49 pm
Oui, aucun point dur, l'effort est constant sur toute la course. J'ai uniquement déconnecté l'amortisseur.

OK, merci d'avoir fait le test.

Lafoy a écrit : ↑
lun. mars 02, 2020 3:56 pm
Par avec le TR c est plus sure

Vu sa motricité en bosse raide, en effet c'est plus que suffisant.

Posté : **lun. mars 02, 2020 4:50 pm**

Si tu n'as pas de jeu et que la suspension reste libre, il n'y a aucun soucis à ce faire.
De toute façon un roulement c'est pas fait pour fonctionner sur quelques degrés d’oscillation, c'est fait pour faire des tours complets !
Et comme dis plus haut, vu la cinématique, c'est normal de sentir un point dur, il te manque un point d'articulation pour avoir quelque chose de 100% libre.

Posté : **lun. mars 02, 2020 5:46 pm**

Pas de jeu, suspension active sur la totalité du débattement. Aucune gêne au roulage (m'enfin vu que depuis 2 mois je ne roule pas, bah du coup j'ai encore moins de soucis !).

Posté : **lun. mars 02, 2020 6:31 pm**

J ai ce point dur aussi sur mon hongfu 258 (Spark like) si ca peut te rassurer

Envoyé de mon SM-G935F en utilisant Tapatalk

Posté : **lun. mars 02, 2020 6:44 pm**

Aucun soucis sur mon Leon

Posté : **lun. mars 02, 2020 7:07 pm**

Logique sur un hardtail.

Posté : **lun. mars 02, 2020 8:41 pm**

Ça fait tout son charme, un hartail avec amortisseur c est rare !

Posté : **lun. mars 02, 2020 8:52 pm**

Autant que mon TS semi-rigide, en somme.

Posté : **lun. mars 02, 2020 9:50 pm**

Deux approches différentes, une même finalité

Posté : **ven. mars 06, 2020 1:46 pm**

Je reviens vers vous, vous êtes au courant de problème de prise de jeu récurrent sur les sid 2020 , la première que j'ai eut 45 km et changement fourreau, bagues, te complet.... Et des morceaux de cartouche
120km depuis le retour du DSD et rebelote..... Ça va repartir mardi, mais la ça commence à me saouler, d'autant que les 120 bornes, pas de boue rien, je suis en vavances en Andalousie....

Envoyé de mon Mi 9 SE en utilisant Tapatalk

Posté : **ven. avr. 24, 2020 1:42 pm**

Bonjour,

Savez vous si il est possible de passer un amortisseur fox performance 2pos commande à cable vers une commande avec un levier sur l'amortisseur directement ?
Ou est ce que je peut trouver ça ?

Posté : **ven. avr. 24, 2020 4:07 pm**

Pour moi non, le ressort de rappel est tout au fond, derrière la came et les tige de commande. Et même en l'enlevant, tu n'auras pas les clics qui maintiennent le levier en position.
Tu as besoin de conserver le blocage? Parce que si tu ne te sers pas du réglage, il suffit de passer un petit bout de câble afin de bloquer la molette dans la position voulue, dans ce genre :

Posté : **ven. avr. 24, 2020 4:43 pm**

floflo31 a écrit : ↑
ven. avr. 24, 2020 1:42 pm
Savez vous si il est possible de passer un amortisseur fox performance 2pos commande à cable vers une commande avec un levier sur l'amortisseur directement ?

Romain de Shift-Up peut modifier ça pour toi si les pièces sont disponibles au détail chez Fox. C'est une opération délicate qui nécessite de l'outillage spécifique.

Posté : **ven. avr. 24, 2020 5:14 pm**

N'importe qui faisant de l'entretien de suspension Fox et pouvant s'approvisionner saura le faire.
Si tu souhaites remplacer les pièces, c'est tout la tête de l'amorto qu'il faut changer en théorie (du moins sur les CTD), ce qui coute... quasi le prix d'un amorto en promo. Car il faut ajouter un démontage complet, une re-pressurisation, des nouveaux joints etc...
Sur Toulouse tu peux demander à Novyparts, sinon si tu es proche du Trek Store de Cornebarrieu, va voir "Nico" de ma part (il a bossé chez Tribe, il saura te renseigner je pense)

Posté : **ven. avr. 24, 2020 6:16 pm**

Merci de vos réponses.
En fait l'amortisseur sur le top fuel est comme ça :

Vue que la tête est vers le bas, trek à mis automatiquement la commande car la zone d'après eux n'est pas très "accessible", je trouve que ça se discute quand même pour y avoir mis la main en roulant
Par chez moi en général quand je bloque la suspension arr c'est que ça monte longtemps donc je suis pas à 5sec près donc pas vraiment l'utilité de la commande, et puis ça libère le cintre.
Je cherchais une adaptation simple et pas cher pour faire un essai juste. Je crois que c'est rappé tant pis, je vais pas changer l'amortisseur

Posté : **ven. avr. 24, 2020 7:34 pm**

Et tu dois pouvoir retourner l'amorto...

Posté : **ven. avr. 24, 2020 9:00 pm**

nicolas3334 a écrit : ↑
ven. avr. 24, 2020 7:34 pm
Et tu dois pouvoir retourner l'amorto...

J' ai pensé aussi, il faut quand regarder que sa passe partout quand la suspension travaille mais pas grand intérêt si je laisse la commande à cable

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