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Trickstuff annonce la 4111, une cassette 10v 11/41 pour 257g.
7 premiers pignons en acier sur étoile carbone, & 8 à 10 en alu 7075 sur un crl classique.
étagement : 11-13-15-18-21-24-28-32-36-41
$329 donc plus cher qu'une X1...

Tom a écrit : 8 à 10 en alu 7075

Même si le 7075 est un alu résistant,ça reste de l'alu,à la montagne ils vont morfler.....

Yep. Entre 2 et 3 fois moins résistant selon la nuance d'acier considérée.
Ceci dit, la comparaison devrait plutôt s'effectuer avec des pignons titane T-A6-V puisque les grands pignons sur les cassettes XTR sont fabriqués dans cet alliage. Ben le T-A6-V n'est que 2 fois plus résistant que l'aluminium 7075 T6 .
Néanmoins, la cassette XX dispose de son pignon de 36 dents en aluminium. Il y a plus de dents en prise, ce qui limite l'usure. Perso, je n'use que très peu ce pignon. Mais d'autres si.
On peut imaginer qu'un pignon de taille supérieure (41 dents) se comporterait encore mieux en terme d'usure.
Par contre, celui de 32 dents, bof bof. Je n'ai guère d'espoir.

Annoncé à 158g avec durit de 70cm

Liquide de frein spécifique.

Source : Bikerumor

Et déjà il y a moyen de fixer les triggers Shim et Sram...

Des retours sur les Trickstuff Piccola?
Je les ai appercu à Eurobike et ils m'ont bien donné envie...

splitwee a écrit :Des retours sur les Trickstuff Piccola?
Je les ai appercu à Eurobike et ils m'ont bien donné envie...

[ https://static.bike-components.de/cache ... 69780.jpeg ]

Aussi pris en main lors de l'eurobike, ils m'ont paru aussi légers que fragiles. sont assez chers qui plus est.

Il y a un essai ici qui en dit du bien...

Pour la fragilité, ca me parait pas tant plus fragile que des leviers carbones, qui sont pourtant vachement répandus... Après, c'est sur que c'est pas pour monter sur un vélo de dirt...

Le prix est cher, certes, mais au PPC, n'est "que" de 200€ de plus que des XTR, que 60€ de plus que des MT8...

Bonjour,
Quelqu'un a-t-il une expérience à partager sur la cassette 10v 11-41 ?
Merci ! :-)

comme annoncé il y a quelques semaines.

En gros ils arretent de proposer leur anodisation sur mesure?

En français, ça dit quoi ?

Rogntudju a écrit : ↑

ven. sept. 20, 2019 9:11 pm

En français, ça dit quoi ?

Si tu veux des étriers anodisés autrement qu'en noir ou couleur alu il faut que tu les achètes avant la fin du mois...

A partir des commandes passées maintenant les Piccola seront livrés de serie avec un levier en carbone (pas un Hopp).

Pour ma part, mes Piccola commandés en mai et qui arriveront en novembre si tout va bien auront encore les leviers alus.

Les premiers exemplaires arriveront au mois de janvier, ils n’ont pas su me dire le prix de l’upgrade.

ilco a écrit : ↑

sam. sept. 21, 2019 7:52 pm

A partir des commandes passées maintenant les Piccola seront livrés de serie avec un levier en carbone (pas un Hopp).

Pour ma part, mes Piccola commandés en mai et qui arriveront en novembre si tout va bien auront encore les leviers alus.

Les premiers exemplaires arriveront au mois de janvier, ils n’ont pas su me dire le prix de l’upgrade.

Est-ce les nouveaux modèles avec l'étrier plus léger ?

Encore des soucis avec le levier de mon frein arrière, au meilleur endroit qu'avant la prise en charge sous garantie. Marre.

Tib a écrit : ↑

sam. sept. 21, 2019 8:37 pm

Encore des soucis avec le levier de mon frein arrière, au meilleur endroit qu'avant la prise en charge sous garantie. Marre.

Le joint qui fuit ?

Tib a écrit : ↑

sam. sept. 21, 2019 8:37 pm

Encore des soucis avec le levier de mon frein arrière, au meilleur endroit qu'avant la prise en charge sous garantie. Marre.

Pas content des piccola ? Ou juste la fiabilité ?

Pat2A a écrit : ↑

sam. sept. 21, 2019 8:35 pm

ilco a écrit : ↑

sam. sept. 21, 2019 7:52 pm

A partir des commandes passées maintenant les Piccola seront livrés de serie avec un levier en carbone (pas un Hopp).

Pour ma part, mes Piccola commandés en mai et qui arriveront en novembre si tout va bien auront encore les leviers alus.

Les premiers exemplaires arriveront au mois de janvier, ils n’ont pas su me dire le prix de l’upgrade.

Est-ce les nouveaux modèles avec l'étrier plus léger ?

tu parles des C22?

marre au point de vouloir changer de crèmerie ?
depuis la prise en charge SAV ça n'a vraiment pas mis longtemps à remerder...
Tu les as deja recontacter ?

Vu les problèmes rencontrés en peu de temps sur des freins à 800 balles, je peux comprendre qu'il en ai marre ...

Encore la membrane. Ça fuit. Ça m'est arrivé ce week-end, je contacterai le SAV demain. S'ils ne règlent pas le souci pour de bon, je bazarderai les freins. C'est dommage, le frein avant fonctionne impeccable alors qu'il est beaucoup plus sollicité que l'arrière.

Bon courage pour la réparation . je connais un autre fabricant de freins allemand, du même land si le coeur t'en dit.

le champion du monde marathon 2019 roule en Hope Race ! Ok je sors hihihihi
même si je comprends la déception de Tib, ça reste un risque de se lancer sur du light qui n'a pas de tonnes de vente justement en rapport à l afiabilité.

Bon, de mon côté, encore 0 soucis.
Je suis toujours ravi de ces freins.