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Merci, je vais attendre de trouver un shifter complet, sinon ca va faire chere la suppression du collier !

Je suis très déçu par mes transmissions Shimano 12.


3 dérailleurs cassés


1 XTR dont la chape a explosé sans que je comprenne pourquoi. J'avais pris quelques petites branches lors des sorties précédentes. Mais il n'y avait aucun obstacle au moment où la chape s'est cassée. Le dérailleur était marqué par un millier de km, donc je n'ai pas fait de demande de garantie.


2 XT presque neufs cassés au-dessus du blocage.
Dans le 2 cas, le dérailleur était bien réglé, avec la bonne longueur de chaine et le bon espace quand la chaine est sur le pignon 51. Et je descendais en roulant au milieu de la cassette.

Je suis dégoûté que Shimano refuse la prise en garantie en prétextant que le dérailleur était mal réglé parce qu'il y a une marque de cassette (entourée en rouge sur la photo). Cette marque a certainement été faite après la casse du dérailleur qui est parti dans les rayons.


Les cassettes XTR s'usent beaucoup trop vite.

Elles tiennent maximum 3 chaines, moins de 3000km voir même moins de 2000km.
Sur mon enduro, j'attaque la troisième chaine et la chaine ripe sur le plus petit pignon en alu quand je force. Les 2 premières chaines ont été changées entre 50 et 75% d'usure autour de 800km.


En dehors du grippage du système de blocage du dérailleur, j'étais satisfait du fonctionnement pendant le premier millier de km avec un shifting rapide et précis même en forçant. Maintenant, je regrette de ne pas être parti sur une transmission Sram : cassette X01 et dérailleur GX (la version pour cassette 10-52 semble être au point).

ronan a écrit : ↑

lun. oct. 18, 2021 1:52 pm

je regrette de ne pas être parti sur une transmission Sram : cassette X01 et dérailleur GX (la version pour cassette 10-52 semble être au point).

Je pensais à ça avant même d'arriver à la fin de ton message.

Tu n'es pas Sram ?

machfive a écrit : ↑

lun. oct. 18, 2021 5:33 pm

Tu n'es pas Sram ?

Je n'ai pas de préférence entre Sram et Shimano. En 11v, j'étais en Sram.

En 2020, j'ai eu mon Oiz en XTR/XT. Ça m'allait : bon fonctionnement, à l'époque la cassette XTR était nettement moins chère que les Sram haut de gamme.
Je veux avoir des pièces interchangeables entre mes 2 VTT pour éviter d'avoir trop de stock. Donc je suis parti sur du Shimano pour le Propain Tyee que j'ai monté au début de cette année (avec des pièces achetées en 2020 avant l'explosion des prix). Au moment où j'ai choisi mes pièces, le dérailleur GX 10-52 n'étaient pas encore disponible. Et je trouve le X01 trop cher.

En 2021, j'ai usé 2 cassettes XTR et cassé 2 dérailleurs XT sans savoir pourquoi. Maintenant, j'ai presque envie de virer le Shimano de mon route.

J'ai pété un derailleur, sinon RAS, je suis toujours sur la cassette originale sur mon VTT, et 3 chaines (Qui durent plus longtemps que le 11v pour mon usage) !

J’ai 2500 kms avec la transmission de mon oiz (chaine/shifter/cassette xt, der. xtr).

Je lubrifie après chaque sortie avec du squirt.Je trouve que ça prolonge bien les transmissions et cela les garde dans un bon état mécanique. J’ai la chance de pas avoir de terrain trop gras ou humide.
T’aurais pas un soucis sur la patte de derailleur qui ferait que ça force trop et que ça pete ?
Je ne l’ai pas encore fait, mais apparement il faut entretenir régulièrement le clutch ( la partie dans le cache noir)

Aujourd'hui, on a beau dire, mais en VTT Sram a le dessus sur Shimano à beaucoup de niveau.
Il ne faut bien entendu pas prendre un sram sx première génération comme dérailleur arrière, le reste de la gamme est fiable et efficace.

C'est vrai que leurs dérailleurs arrières 12v demandent un peu d'entretien mais 3 dérailleurs, j'ai du mal à comprendre en effet...
Mais je suis d'accord que la cassette XTR s'use beaucoup trop vite , en tout cas plus qu'une Sram 12v. Quand on trouvait l'XTR moins chère qu'une Sram X01/XX1 passe encore mais plus maintenant , pour moi la solution fut Garbaruk

Scottie a écrit : ↑

mar. oct. 19, 2021 10:57 am

C'est vrai que leurs dérailleurs arrières 12v demandent un peu d'entretien mais 3 dérailleurs, j'ai du mal à comprendre en effet...
Mais je suis d'accord que la cassette XTR s'use beaucoup trop vite , en tout cas plus qu'une Sram 12v. Quand on trouvait l'XTR moins chère qu'une Sram X01/XX1 passe encore mais plus maintenant , pour moi la solution fut Garbaruk

Qu'est ce que tu entends par entretien ?
Je vais passer d'un groupe xx1 à xtr sur le prochain velo, ça vend du rêve vos retours...
Pourtant très satisfait de mon ultegra di2

C’est un peu surprenant toutes ces casses de dérailleur, il y a un truc qui cloche je pense, réglages ou patte de dérailleur ?
Un dérailleur ne casse pas sans raisons… mes 2 Vtt sont en xtr 12v et 0 soucis

benj a écrit : ↑

mar. oct. 19, 2021 11:11 am

Scottie a écrit : ↑

mar. oct. 19, 2021 10:57 am

C'est vrai que leurs dérailleurs arrières 12v demandent un peu d'entretien mais 3 dérailleurs, j'ai du mal à comprendre en effet...
Mais je suis d'accord que la cassette XTR s'use beaucoup trop vite , en tout cas plus qu'une Sram 12v. Quand on trouvait l'XTR moins chère qu'une Sram X01/XX1 passe encore mais plus maintenant , pour moi la solution fut Garbaruk

Qu'est ce que tu entends par entretien ?
Je vais passer d'un groupe xx1 à xtr sur le prochain velo, ça vend du rêve vos retours...
Pourtant très satisfait de mon ultegra di2

le graissage du clutch et les galets qui durent pas super longtemsp, pour le reste rien de particulier

mon XT 12v a pris des belles pierres dans la tête, il est dégommé de partout, et pourtant il n'a pas cassé et fonctionne toujours impec. 3 casses d'affilé sans choc, soit t'es un méga chat noir, soit j'ai bcp de chance avec mon XT, soit il y a un pb de montage.

Mon XT a cassé à cause d'une patte de dérailleur trop rigide de mon côté et d'une pierre dont je dois m'estimer heureux qu'elle n'ai pas cassé le vélo... Je ne pense pas qu'un autre dérailleur aurait résisté, mais peut être que si la patte avait cassé, elle aurait sauvé le dérailleur.

Mon XTR 12V a trois ans et aucun soucis, je suis avec une k7 x01 en 10-50.

Le graissage du clutch c'est surtout à faire neuf, j'ai l'impression qu'ils sont radins sur la graisse sortie d'usune (ça à ptet changé depuis ?). Sur mon oiz j'avais chappe bloquée après genre 300km et rebelote, et depuis que j'ai regraissé le clutch plus le joint, pas de soucis. Pareil pour l'origine ou j'ai direct graissé, 1500km sans problème.

Pour la chaine j'ai procrastiné et finalement changé par sécurité à 4500km, même si mon mesure chaine semblait encore dire que c'est bueno (ça servira en secours ou pour finir de rincer une cassette mais qui semble ok). Et j'ai pas l'impression que ce soit le mesure chaine qui est à l'ouest, vu que le nouvelle chaine marche sans broncher.

Sinon squirt depuis le début, mais c'est vrai aussi que j'ai pas trop roulé avec l'hiver (il a quand même connu des conditions humides de ci de là).

Peut être aussi un peu de chance de mon côté ? Mais c'est vrai qu'entre le clutch capricieux, les cassettes aux dents cassées ..., y'a eu pas mal d'écho pas ouffissime pour un groupe haut de gamme.

zyzomys76 a écrit : ↑

mar. oct. 19, 2021 7:58 pm

Pour la chaine j'ai procrastiné et finalement changé par sécurité à 4500km, même si mon mesure chaine semblait encore dire que c'est bueno (ça servira en secours ou pour finir de rincer une cassette mais qui semble ok). Et j'ai pas l'impression que ce soit le mesure chaine qui est à l'ouest, vu que le nouvelle chaine marche sans broncher.

En Shimano 12 ?

Je viens de changer de chaine après moins de 700km. Elle était entre 0.5 et 0.75 d'usure. La cassette a aussi moins de 700km et le deuxième petit pignon titane est déjà bien entamé.

Je vais essayer d'alterner entre 2 chaines plutôt que changer pour user 3 à 5 chaines par cassette (ce qui est annoncé par Shimano). 3*700km, ça fait à peine plus de 2000km par cassette

Cedric a écrit : ↑

mar. oct. 19, 2021 11:19 am

réglages ou patte de dérailleur ?

Chaque fois, la transmission était bien réglée, avec la bonne longueur de chaine, la patte de dérailleur bien alignée (j'ai l'outil), le bon enroulement, le blocage pas grippé (les dérailleurs XT étaient presque neufs).

Le blocage grippé ça se sent rapidement quand les vitesses pas mal dans les 2 sens.

ronan a écrit : ↑

mar. oct. 19, 2021 8:42 pm

En Shimano 12 ?

Yes shim 12v, après j'ai qu'un seul mesure chaine à la précision inconnue mais il semblait bien marcher sur l'ancien sram 11v. J'avoue avoir été surpris en testant à 4500km avec l'outil qui rentrait pas encore, je pensais avoir un peu merdé en oubliant de changer la chaine plus tôt mais apparemment ça allait . J'ai quand même changé la chaine dans le doute, la cassette par contre avait que 3500km mais seems good.

D'ailleurs sur r2 bike la slx se trouvait récemment à 25 balles, ça reste cher mais par rapport aux quasi 40 sur alltricks ou pbs (et on parlera pas des xt/xtr).

zyzomys76 a écrit : ↑

mar. oct. 19, 2021 9:41 pm

D'ailleurs sur r2 bike la slx se trouvait récemment à 25 balles, ça reste cher mais par rapport aux quasi 40 sur alltricks ou pbs (et on parlera pas des xt/xtr).

J'avais des chaines SLX en stock achetées à bas prix sur r2-bike. Par contre, je pense que Probikeshop a remplacé un de mes dérailleurs à ses frais, sans passer par Shimano.

Pour ceux qui veulent savoir, la procédure en page 25 pour entretenir le clutch :
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MARD001-00-ENG.pdf

je roule en XTR 12v, j'ai plus de 8500km avec, j'ai fais tourné 2 chaines avec, une en usure 0,50, l'autre pas encore. Conditions à 95% sèches, lubrifiées régulièrement au squirt et nettoyées complètement si conditions humides.

800km pour un chaine c'est pas normal, soit mauvaise fabrication soit réglage?

Mon dérailleur a chargé sur une pierre, j'ai du tout le démonter pour le nettoyer et le regraisser.

Le gros point noir pour moi c'est les bruits que la cassette fait par période, en ce moment rien mais j'ai eu pas mal de bruit parfois.

J'ai un sram gx 12v aussi, je trouve le shimano plus efficace et la cassette mieux étagée.

8500 km avec 2 chaînes
Chaînes xtr ?

Envoyé de mon WP5 en utilisant Tapatalk

LL32 a écrit : ↑

sam. oct. 23, 2021 8:56 am

j'ai plus de 8500km avec

C'est ce que je peux faire en vélo de route avec une cassette acier.
Impossible de faire autant en VTT. Si j'arrive à 5000km avec 5 chaines, c'est bien. On ne doit pas faire le même poids.

moi je fais pas plus de 800km avec une chaine xt, et encore je roule jamais dans l'humide

cmqm a écrit : ↑

dim. oct. 24, 2021 6:35 pm

je fais pas plus de 800km avec une chaine xt, et encore je roule jamais dans l'humide

C'est vraiment peu.

Quel est ton indicateur au moment de la remplacer ?

je suis presque a .75 et vu le prix d'une cassette ... le choix est vite fais , je change la chaine