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à l'époque Bold gérait un flux d'air à l'intérieur du cadre afin de réguler la température de fonctionnement de l'amortisseur. Je suis curieux de savoir comment Scott a pris en compte ceci.

Bold en 2016 :



J'avais essayé ceci à Eurobike à l'époque :







La filiation est évidente tant c'est déjà bien abouti.

et ça serait dispo' à quel échéance?

Ca doit être sympa le réglage du rebond et du sag
Point positif tu ne regarde pas sans arrêt l amortisseur pour voir si ça pompe ou non

Article vojo extrêmement complet!!
Disponible uniquement en 120
géométrie enduro

Lafoy a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 7:04 pm

Ca doit être sympa le réglage du rebond et du sag

Il y a un indicateur de SAG sur une des articulations du triangle arrière et un regard qui donne sur le joint d'enfoncement de l'amortisseur.

MaxBre a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 5:24 pm

Hervé a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 5:22 pm

MaxBre a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 4:45 pm

C'est du XTR https://www.scott-sports.com/fr/fr/prod ... cle=286258

dans un message plus tôt Rush précise que ce sont des trickstuff sur le modèle SL .

Visiblement, Scott a pris compte de la remarque de Rush

De toute évidence
Mon petit doigt n'est pas fiable

Ligne de chaine de 55mm...
bizarre quand même.

J ai vu,
C est quand même dingue comme l être humain a changé en quelques années, allongement démesuré des bras qui oblige à allonger le reach de 60 mn en 2 générations, modifications des articulations des hanches et des genoux qui font passer l angle de selle de 73 à 76,
Augmentation très importante de la largeur des épaules qui comme chacun sait régit la largeur du cintre
Myopie évidente qui oblige à avoir un angle de direction chopper pour ne pas faire d OTB ,
très bonne adaptation des marques à notre nouvelle morphologie de velocipedus modernus

Scottie a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 7:47 pm

Ligne de chaine de 55mm...
bizarre quand même.

À l'avant, ils ont déporté le plateau de 3 mm de plus, mais je me demande comment ils gèrent la roue arrière. Nouveau standard ou roue décentrée façon Cannondale ?

Pas de kit cadre annoncé ?
J'aime beaucoup cette simplification visuelle, par contre les tarifs... Et le cadre hmx dispo que sur le second de la gamme c'est pas sport
Le test vojomag est dithyrambique, dans les commentaires ils précisent qu'il n'y a pas de décalage de la roue arrière

benj a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 8:35 pm

Pas de kit cadre annoncé ?
J'aime beaucoup cette simplification visuelle, par contre les tarifs... Et le cadre hmx dispo que sur le second de la gamme c'est pas sport
Le test vojomag est dithyrambique, dans les commentaires ils précisent qu'il n'y a pas de décalage de la roue arrière

Avec des jantes bike ahead et une lefty ocho, y'a de quoi faire une bike très épuré à la dangerholm.

teamdindon a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 7:55 pm

Scottie a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 7:47 pm

Ligne de chaine de 55mm...
bizarre quand même.

À l'avant, ils ont déporté le plateau de 3 mm de plus, mais je me demande comment ils gèrent la roue arrière. Nouveau standard ou roue décentrée façon Cannondale ?

c'est la chaine qui va gérer . boost 148 standard AR + LDC 55mm. donc en gros le croisement que tu as aujourd'hui sur le 50/52 tu l'aura sur le 42....

benj a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 8:35 pm

Le test vojomag est dithyrambique,

Avec le placard de pub sur le site , je ne vois pas comment il pourrait en être autrement

ubo a écrit : ↑

jeu. juin 10, 2021 11:17 pm

benj a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 8:35 pm

Le test vojomag est dithyrambique,

Avec le placard de pub sur le site , je ne vois pas comment il pourrait en être autrement

Vojomag est un des derniers (avec matos vélo) en qui j'ai confiance.

La remarque est moins pour le mag que pour toi.
Il est normal, ca ne me choque pas, que les articles servent plus les produits de leur annonceur qu’ils ne les critiquent. Je prends les articles pour ce qu’ils sont : une revue détaillée du produit, quelques informations complémentaires , et un peu pub.

Lorsque je regarde la geo du spark sur la taille s et m , je ne me retrouve pas dans la remarque de Lafoy.
Ils ne sont pas si long, les angles sont virtuels donc fonction hauteur de selle et s’aplatissent avec la sortie.
Pas si mal.

Tu as raison il n est pas long comme un pole ou montracker mais 76 d angle de selle même si cela dépend de la sortie de selle il faut sérieusement s y habituer en tout cas moi je suis en train de revenir un peu en arr 74/75 me convient bien

Lafoy a écrit : ↑

mer. juin 09, 2021 7:49 pm

J ai vu,
C est quand même dingue comme l être humain a changé en quelques années, allongement démesuré des bras qui oblige à allonger le reach de 60 mn en 2 générations, modifications des articulations des hanches et des genoux qui font passer l angle de selle de 73 à 76,
Augmentation très importante de la largeur des épaules qui comme chacun sait régit la largeur du cintre
Myopie évidente qui oblige à avoir un angle de direction chopper pour ne pas faire d OTB ,
très bonne adaptation des marques à notre nouvelle morphologie de velocipedus modernus

Evolution, révolution, mode ?
Après plusieurs années avec des vélos en "forward geometry", lorsque je suis remonté sur mon Specialized Enduro 29" de 2016, j'avais l'impression d'être sur un BMX. J'étais pas super en confiance dans le D- et terriblement mal installé en D+.

Ces géométries "modernes" ne plaisent peut être pas à tout le monde mais dans mon cas, je ne pourrais pas revenir en arrière !
Tellement cool de piloter le vélo en étant bien centré et en chargeant bien l'avant, avoir de la place pour bouger / s'équilibrer et ne pas avoir l'impression d'être assis sur la roue arrière en D+.

Pas terribles les résultats du New spark sur le xcc du jour...
A voir dimanche...

On est pas en F1

nicoL a écrit : ↑

ven. juin 11, 2021 6:45 pm

On est pas en F1

C’est clair, tu files n’importe quel bike du plateau au 1er, il sera toujours premier

MaxBre a écrit : ↑

ven. juin 11, 2021 7:36 pm

nicoL a écrit : ↑

ven. juin 11, 2021 6:45 pm

On est pas en F1

C’est clair, tu files n’importe quel bike du plateau au 1er, il sera toujours premier

Ça dépend s’il est équipé ou non de puces axxios.

apres il part quasi dernier, apres avoir raté lapedale, et il se releve a la fin en discutant avec lars...

pour nino le choix d'un 120mm sur un short track était à mon avis orienté marketing car la plupart des compétiteurs avait un Hard trail

lorenzo19 a écrit : ↑

sam. juin 12, 2021 7:57 am

pour nino le choix d'un 120mm sur un short track était à mon avis orienté marketing car la plupart des compétiteurs avait un Hard trail

Tu ne peux pas changer de cadre entre le short track et la course de dimanche

benj a écrit : ↑

sam. juin 12, 2021 8:17 am

lorenzo19 a écrit : ↑

sam. juin 12, 2021 7:57 am

pour nino le choix d'un 120mm sur un short track était à mon avis orienté marketing car la plupart des compétiteurs avait un Hard trail

Tu ne peux pas changer de cadre entre le short track et la course de dimanche

a oui donc je comprends mieux