Specialized Epic 2018....2024

[Tib]

Le vélo ne vas pas être trop rigide avec tous ses composants en carbone ?
Les roues, le pédalier, le cintre...

Si c'est pour avoir un vélo trop rigide qui se montrera usant au fil des heures je reviens à mon point de départ. Après 3 heures de vélo je trouve que mon lux rétrécit et que je manque de place pour enchainer les kilomètres.

J'ai passé près de 8h hier sur la selle de mon Epic Evo (montage comparable au S-Works que j'ai mis en lien), sur un terrain exigeant. C'est un véritable tapis volant, je n'ai eu aucune gêne ou douleur ni pendant ni après la sortie.

[nidamapy]

Le vélo ne vas pas être trop rigide avec tous ses composants en carbone ?
Les roues, le pédalier, le cintre...

Si c'est pour avoir un vélo trop rigide qui se montrera usant au fil des heures je reviens à mon point de départ. Après 3 heures de vélo je trouve que mon lux rétrécit et que je manque de place pour enchainer les kilomètres.

J'ai passé près de 8h hier sur la selle de mon Epic Evo (montage comparable au S-Works que j'ai mis en lien), sur un terrain exigeant. C'est un véritable tapis volant, je n'ai eu aucune gêne ou douleur ni pendant ni après la sortie.

Même pas un petit mal de jambes ?
je vais me mettre à rouler en spe , parce que je n'ai pas besoin d'autant de temps pour me détruire les jambes avec mon spark

[Tib]

Non, j'ai beaucoup de chance de ce point de vue, aucune douleur nulle part. Ou alors plus prosaïquement ça doit signifier que je n'ai pas appuyé assez fort sur les pédales ! Ce qui est sûrement vrai, d'ailleurs...



Quand je me souviens l'état dans lequel je finissais ce genre de sortie sur mon Seven 26", j'étais cassé de partout... c'est dingue en 10 ans les progrès réalisés sur le matériel.

[B2C]

Et bien voilà.
Je tente l'aventure avec ce S-WORKS.

Je ne sais si je dois te remercier Tib

Faudra que je recoupe le cintre, 780mm et que je mette une protection sur le cadre contre la rotation du cintre si j'ai bonne mémoire de vos montages.

[Lafoy]

Super attends une 10 aine de sortie avant de recouper le cintre !
@Tib je me faisais la même réflexion dimanche aucune douleur dans le haut du corps après ce grand bol d air alors qu’il y a quelques année…..
Le progrès des suspensions roues pneus est énorme !

[Tib]

Je ne sais si je dois te remercier Tib

C'est quand même le 3ème que je leur fais vendre, je vais finir par leur réclamer une commission...

Pour le cintre, comme @Lafoy, attends avant de recouper. J'avais recoupé d'emblée mon combo Roval à 760, et je le regrette...

[QuentinLL]

Les cintres sont vendus larges (780 à 820) non pas parce qu'il "faut rouler les vélos modernes comme ça" mais pour que chacun puisse adapter à sa guise en fonction de sa morpho.
Après avoir roulé plusieurs années en 800mm, j'y suis revenu. 765mm est bien adapté à mon 1m78 et mon buste plutôt court.
Tu gagnes beaucoup en mobilité du vélo pour le pencher, l'inscrire en courbe, utiliser tout le débattement des bras pour amortir le chocs etc.

Petit article à ce sujet que j'ai trouvé très juste : https://www.vojomag.com/coupez-votre-ci ... mercierez/

[Tib]

Juste pour préciser mon propos : j'ai très longtemps roulé en 560 mm à l'époque du 26". En 29" j'ai commencé par du 720, puis j'ai augmenté les doses pour arriver à du 760 actuellement.

L'an dernier, quand j'ai acheté le combo Roval en 780, je l'ai recoupé à 760 avant même de le monter. Je regrette car j'aurais dû d'abord essayer en 780 "pour voir". Mais pour ma taille (1,84 mètre), 760 c'est très bien. Comme le dit Quentin, ça ménage la possibilité de rester mobile sur le vélo, au-delà ça devient compliqué de passer entre les troncs d'arbre dans mon coin...

[Tib]

Détail amusant : alors que Specialized vend au détail le cockpit Roval Control SL en 780 mm, sur l'Epic 8 S-Works il est livré en 760 mm.

[El Niño]

Nouveauté passée sous les radars , l’épic ht 2024 est passé en udh , la géométrie est identique mais ils ont modifié le cadre avec la sortie de gaine arrière sous le bras vs au dessus sur l’ancienne version et est monté avec la patte udh . Plus de sworks par contre

[B2C]

Bonjour.
Finalement, je n'ai pas pris le S-works que m'a proposé Tib.
Trop luxueux, et trop peur de casser les roues en 24 rayons.

Je me retrouve avec ces 2 offres :

Epic 8 comp chez le revendeur 5.200€ (aucuns geste commercial).
Epic Evo 7 Expert sur internet 4.390€ https://tinyurl.com/n7aemjwb

Je n''arrive pas à me décider entre les 2 modèls.

Venant d'un Lux avec blocage fourche/suspensions j'ai peur de m'ennuyer avec le Evo. De ne pas pouvoir bloquer lors des ascensions (confort de la manette sous le pouce), ou pour relancer.
Je ne fais pas de courses, mais j'aime bien me défouler sur les pédales

Vous qui avez poncé cette plateforme, et avec le recul,si c'était à refaire, vous prendriez lequel entre les 2 ?
Le 8 corrige les défauts du 7 (non blocage du cintre, pompage) et apporte un mode "pédalage".

Je suis preneur d'avis car je crains trop le pompage présent sur cette plateforme et d'avoir à regretter le 8. Je n'ai sais pas si cela vaut le coup de mettre 800€ de plus pour avoir le 8.

[splitwee]

D'une façon générale, prends la dernière version: les 800€ de différence, tu les récupereras largement à la revente...

[LL32]

une vidéo qui montre le vtt et ses réglages avec les roues roval sl rayons carbones.

[Tib]

D'une façon générale, prends la dernière version: les 800€ de différence, tu les récupereras largement à la revente...

D'une façon générale, prends l'ancienne version : de toute façon tu te feras atomiser à la revente...

[mike08]

entre un epic 8 et un ancien evo, a bien y regarder, il n' y a pas grand chose qui change, a moins de prendre celui avec les suspensions flight

[ludo4rt]

D'une façon générale, prends la dernière version: les 800€ de différence, tu les récupereras largement à la revente...

D'une façon générale, prends l'ancienne version : de toute façon tu te feras atomiser à la revente...

Avec ça tu es rendu , en deux commentaires tu as tout et son contraire.
Au risque de me tromper car pas vu ni essayé je ne crois pas qu'il y est beaucoup d'écart entre l'ancien et le nouveau. Il faudrait avoir les avis de ceux qui ont roulé les deux ou être patient....

[Tib]

Pareil que Mike : sauf à viser la version FA, je pense qu'il y aura très peu de différence entre un Epic 8 et un Evo. Donc à choisir, je dirais le 8 si tu as le budget et que tu veux la nouveauté, l'Evo si tu veux moins dépenser sans rien concéder au plaisir pris au guidon.

[Jeff]

Perso j'ai un ancien EVO que j'ai fait évoluer avec Fourche et amorto blocable guidon. J'aimais pas devoir jouer du blocage sur l'amorto a la main. Franchement la commande au guidon apporte un réel plus. Sur la version 8, Specialized a ouvert le cadre pour pouvoir mettre le blocage vers le haut et en partie dans le cadre, rien ne dépasse je trouve l'intégration sympa.

En terme de comportement pur, l'ancien Evo ou le 8 je pense que ce sera pareil. pour cela que je n'ai pas changé et conservé le mien. Mais il y a de petits détails sympa sur le 8 et si tu pars de rien, autant prendre le dernier et l'upgrader tranquillement.

[Cedric]

une vidéo qui montre le vtt et ses réglages avec les roues roval sl rayons carbones.

Sympa la vidéo, mon espagnol est tres mauvais mais j’ai cru comprendre qu’il roule des disc en 170 et pneus en 2,5 ?

[Hervé]

ça existe des disques de 170 ?

[Raekwon]

une vidéo qui montre le vtt et ses réglages avec les roues roval sl rayons carbones.

Sympa la vidéo, mon espagnol est tres mauvais mais j’ai cru comprendre qu’il roule des disc en 170 et pneus en 2,5 ?

180 avant et 160 derrière et pneus de 2.5 effectivement. 170 il parle des manivelles

[nicolas3334]

ça existe des disques de 170 ?

Oui Sram l'a fait, un temps...

[Tib]

180 avant et 160 derrière

Donc une moyenne de 170, ça se tient.

[machfive]

Hervé a écrit : ↑mer. avr. 17, 2024 5:01 pm
ça existe des disques de 170 ?

Oui Sram l'a fait, un temps...

J'en ai utilisé sur l'avant plusieurs années et même que j'en ai deux neufs qui trainent.

[LL32]

Certains on pu essayer l'epic 8 ?

Si oui, vos impressions?