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Le mec de culture vélo m a dit que celui avec la sid n était pas prévu

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C'est con, ça m'aurait presque tenté ;-)

mike08 a écrit :Le mec de culture vélo m a dit que celui avec la sid n était pas prévu

Confirmation ce soir de mon boubou,dirigeant chez un C-Vélo.

machfive a écrit : souci sur le cadre,il y a déjà du jeu au niveau de l'axe inférieure de la biellette

Plus de peur que de mal,soit le serrage initial était faible soit une pièce mal positionnée c'est mise en place et a occasionné le jeu.
Jeu rattrapé en serrant le cône de l'axe au couple,à bon entendeur.

Bonne nouvelle !
C'est le truc que je vérifie très souvent car si tu commences à avoir du jeu, y a moyen de tout user très très rapidement. (et, sur ce thème, le système de cône est génial pour démonter/remonter tranquille)

lebad a écrit : sur ce thème, le système de cône est génial pour démonter/remonter tranquille)

Exact !

Et voila, Fsi carbone1 2017 reçu



Aucun soucis pour le plateau Cannondale avec transmission Eagle, ça fonctionne au top, pas de bruit parasite, pas de saut de chaine
La tige de selle a pas mal de Flex ! C'est assez surprenant par rapport à l'E-Post du Look.
Cintre à recouper...760mm
Position à affiner, la potence est une 110mm + le recul de la tige de selle => il est un peu long

XTCalex a écrit :Position à affiner, la potence est une 110mm + le recul de la tige de selle => il est un peu long

Ouais c'est un XL.
Tu es grand en jambes et moins en buste ?

machfive a écrit :

XTCalex a écrit :Position à affiner, la potence est une 110mm + le recul de la tige de selle => il est un peu long

Ouais c'est un XL.
Tu es grand en jambes et moins en buste ?

Tu as tout compris.
Je roule souvent avec tige droite, sans deport et potence de 90mm maxi pour compenser

Finalement il n'y a pas tant de moyeux que ça de dispo pour Lefty2...
Je voulais me monter des 240S mais je ne le trouve pas, je ne pense pas que ça existe

Du coup je louche sur des Extralite (pour changer un peu des Tune), un retour sur la fiabilité ?

J'ouvrais tous les 6 mois le moyeu ar pour nettoyage et lubrification, attention à bien respecter les consignes de viscosité d'huile sur le site extralite. Attention aussi aux pièces de couleur "bronze" (je ne connais pas la nature du matériau, alu, magnésium?) car elles ont la réputation de gripper rapidement.
Sinon Ras, format de roulements standard qui se change facilement.

Quand on voit le nombre de casse des Tune, l'Extralite n'est donc pas forcément moins fiable

Tu prévois quels cercles pour ces futures roues? Sachant qu'il vaut mieux éviter les cercles asymétriques

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bibirider8 a écrit :Tu prévois quels cercles pour ces futures roues? Sachant qu'il vaut mieux éviter les cercles asymétriques

pourquoi ?

Le décalage de 6mm du cadre ne compense pas totalement, les nappes D et G ont encore des tensions différentes. Une jante asymétrique peut donc au contraire encore réduire cette différence, non ?
Sauf si le pb est ailleurs ?

Benoît d'Asterion a fait des calculs et mesures, il m'a dit qu'une jante asymétrique casserait l'optimisation recherchée par Cannondale, je lui fais confiance. D'ailleurs Cannon n'a monté aucune asymétrique sur ses SI...

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XTCalex a écrit :

bibirider8 a écrit :Tu prévois quels cercles pour ces futures roues? Sachant qu'il vaut mieux éviter les cercles asymétriques

pourquoi ?
Le décalage de 6mm du cadre ne compense pas totalement, les nappes D et G ont encore des tensions différentes. Une jante asymétrique peut donc au contraire encore réduire cette différence, non ?

Oui... Les jantes asymétriques et FSI ne font pas bon ménage !
Avec 6mm d'offset sur le cadre, avec une jante symétrique tu te retrouves déjà avec un montage gauche/droite quasi équilibré car les moyeux arrière ont généralement un offset autour de 7mm (comme l'Extralite).
Monter une jante asymétrique avec ce genre de moyeu accentuerait les différences de tensions entre les nappes D et G.

Il faut donc rester en jante symétrique sur le FSI sauf à trouver un moyeu arrière à la géométrie pourrie avec un offset de 8.5mm (si la jante asymétrique a un offset de 2.5mm).
C'est par exemple le cas du moyeu Carbon Ti straight pull qui donnera dans ce cas un équilibre parfait...

LudoTA a écrit :

XTCalex a écrit :

bibirider8 a écrit :Tu prévois quels cercles pour ces futures roues? Sachant qu'il vaut mieux éviter les cercles asymétriques

pourquoi ?
Le décalage de 6mm du cadre ne compense pas totalement, les nappes D et G ont encore des tensions différentes. Une jante asymétrique peut donc au contraire encore réduire cette différence, non ?

Oui... Les jantes asymétriques et FSI ne font pas bon ménage !
Avec 6mm d'offset sur le cadre, avec une jante symétrique tu te retrouves déjà avec un montage gauche/droite quasi équilibré car les moyeux arrière ont généralement un offset autour de 7mm (comme l'Extralite).
Monter une jante asymétrique avec ce genre de moyeu accentuerait les différences de tensions entre les nappes D et G.

Il faut donc rester en jante symétrique sur le FSI sauf à trouver un moyeu arrière à la géométrie pourrie avec un offset de 8.5mm (si la jante asymétrique a un offset de 2.5mm).
C'est par exemple le cas du moyeu Carbon Ti straight pull qui donnera dans ce cas un équilibre parfait...

Merci pour ce complément plus technique!

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Merci pour l'explication.
Vu la difference de tension entre Droit et Gauche je pensais qu'il restait plus que ça à compenser !

XTCalex a écrit :Finalement il n'y a pas tant de moyeux que ça de dispo pour Lefty2...

Il y a ceux-là aussi.

https://www.cyclinic.com.au/shop/projec ... rmax-blue/
http://www.duke-racingwheels.com/moyeu- ... er-madmax/

Sinon c'est vrai que celui-là...



Mais il y a pas mal de délai

Avec des RAR Exalt... ca peut faire un joli combo

Magnifique ce Skyline, pas un gros gain de poids par rapport au Tune 2.0 mais sacré look!!

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Par contre vu le prix des RAR, tu devrais te renseigner pour des FOne de chez Asterion qui sont tout aussi légères, deux largeur interne dispo et moins chères

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En moyeu lefty il y a aussi le kappius :
http://www.kappiuscomponents.com/collec ... -front-hub

Ensuite sur le Fone, OK elles sont légères cependant quelqu'un a déjà roulé avec ? à la relance c'est super, sur un grand chemin large ça envoit, par contre envoyez dans du technique avec un hardtail et vous avez à avoir un sacré bagage pour "tenir" sans vous mettre au tapis. Elles sont super rigides tant en latéral qu'en frontal ce qui pour moi en fait des jantes très élitistes et à réserver aux courses XCO. Absolument pas confortables, sur un full cela peut passer, sur un hardtail non.

Pour avoir beaucoup échangé avec un excellent pilote français (et d'autres étrangers), nous sommes tous d'accord qu'une jante carbone ne doit pas être trop rigide surtout en frontal. Sinon cela se fait au détriment de la performance et qu'un peu de souplesse permet de rouler plus vite.

Jeff a écrit :En moyeu lefty il y a aussi le kappius :
http://www.kappiuscomponents.com/collec ... -front-hub

Ensuite sur le Fone, OK elles sont légères cependant quelqu'un a déjà roulé avec ? à la relance c'est super, sur un grand chemin large ça envoit, par contre envoyez dans du technique avec un hardtail et vous avez à avoir un sacré bagage pour "tenir" sans vous mettre au tapis. Elles sont super rigides tant en latéral qu'en frontal ce qui pour moi en fait des jantes très élitistes et à réserver aux courses XCO. Absolument pas confortables, sur un full cela peut passer, sur un hardtail non.

Pour avoir beaucoup échangé avec un excellent pilote français (et d'autres étrangers), nous sommes tous d'accord qu'une jante carbone ne doit pas être trop rigide surtout en frontal. Sinon cela se fait au détriment de la performance et qu'un peu de souplesse permet de rouler plus vite.

Oui mais Kappius fait que de l'asymetrique!! Quant à leur moyeu Lefty ,il en sont encore à l'ancien modèle , moins large, qu'il faudra utiliser avec un adaptateur pour la 2.0

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bibirider8 a écrit :

Jeff a écrit : Oui mais Kappius fait que de l'asymetrique!! Quant à leur moyeu Lefty ,il en sont encore à l'ancien modèle , moins large, qu'il faudra utiliser avec un adaptateur pour la 2.0

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Je n'ai pas parlé de la jante Kappius (qui est effectivement asymétrique), il y en a d'autres... Je parlais de "souplesse" de jante, vu que tu recommandes la Fone sur un FSI qui est un HT.