Forum light-bikes.fr

faber a écrit :Combien pèse une fourche titane ?

Ma fourche titane Le Vacon, soudée tout à fait droit , en QR9, en 26er, pèse 892 gr.
Donc effectivement, avec axe, QR15 et en 29er, faut compter le kilogramme pour une fourche titane.

007 a écrit :Et comment est géré le freinage avec les +/- 8mm de déport ? C'est 160mm en petit déport et 180mm en gros ?

Voilà effectivement une question tout à fait pertinente

Elle est très belle cette Enve en tout cas.

Pour la titane tapered, bonjour l'écart de diamètre entre la base de la douille en 1.5 et la finesse du Té. Même pas envie de voir ça en live sur un vélo tellement ça doit être moche. Quant à l'intérêt d'un pivot conique sur une fourche titane, j'aimerais le connaitre.

Sinon mon ancienne fourche Ti qui équipait mon Ridgeline (QR9 à pattes coquilles, plus lourdes que les classiques minimalistes, hauteur 470mm, pivot 1"1/8, patte IS) pesait 805gr.

PapyTA a écrit :

007 a écrit :Et comment est géré le freinage avec les +/- 8mm de déport ? C'est 160mm en petit déport et 180mm en gros ?

Voilà effectivement une question tout à fait pertinente

je suppose que c'est l'adaptateur placé entre l'étrier et la fourche qui doit servir "d'entretoise".

Ben faut en avoir 2 alors. Parce que avoir l'adaptateur sur un déport et ne pas l'avoir pour l'autre déport, ben ça ne marche pas.

Et en inversant l'adaptateur si conçu pour avec un angle précis et épaisseur différenciée par fixation

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Hauteur : 28
Largeur externe : 32
Largeur interne : 26
ERD: 565
Roues complètes : 1601 grammes
Jante nue : 422 grammes
Pneus jusqu'à 2.3"/2.4"
Tarif : $2399 (hum hum)

Après l'Eurobike et l'InterBike, j'ai vraiment l'impression que le marché du VTT prend à 200% le virage du "Trail", de l'enduro soft. Non ?

Dementia a écrit :j'ai vraiment l'impression que le marché du VTT prend à 200% le virage du "Trail", de l'enduro soft. Non ?

Oui effectivement j'ai bien peur que l'on fonce droit dans le mur,c'est la demande du public ou encore un coup pour nous forcer à consommer avec des nouveaux
produits "à la mode"....

Pour ma part, quand y a pas de courses en vue, et une grosse envie de me faire plaisir : je monte la tige de selle telescopique + gros boudins. Ca change déjà pas mal les choses et ça coute moins cher qu'un autre vélo !

Mais c'est vrai que la tendance semble marquée, je le constate parmi les VTTistes non competiteurs que je cotoye.

Enve met à jour de nouvelles jantes.

http://www.vojomag.com/enve-2018-une-ga ... revaisons/

jantes dispo qu'en 24 rayons (pour les nouvelles M525).

Où peut-on encore trouver des periph's Enve?

Sur les gros sites VPC: R2-Bike, Bike-Co, Bike-24, Bike-Discount, Probike, Alltricks... Rien!
Chez les bouclards du coin, rien également.

Bref, avez-vous une petite idée car j'aimerais équiper mon IF de qq périphs?

Merci merci.

ENVE = MAVIC = commerces de proximité en priorité !
Et oui bizarrement depuis le début de l'année, je vois fleurir des roues ENVE dans les boutiques du coin. Et effectivement je n'avais pas fait attention au fait que ça devient rare sur le net en //
Sinon tente le coup en contactant directement Mohawks cycle (importateur/distributeur) ;-)

Mohawks ne distribue plus Enve depuis le jour du rachat.

Chez Probikeshop il y a des bricoles.

Ben l'avantage c'est que tu trouveras quand même ton bonheur chez pas mal de magasin physique. (perso au magasin j'ai les roues et les périphériques en stock)
Alors oui pour le prix c'est moins avantageux qu'à l'époque de mohawk's et l'indépendance de enve, mais pour la facilité de trouver un produit c'est quand même pas mal (si mavic stock le bon produit/taille...)

Arf, je serais bien venu te rendre une petite visite mais Grenoble est un chouilla loin! Je suis de Belgique.

Par contre, j'ai eu l'info que je pouvais en trouver chez Leon. Je vais sonder...

Une mise à jour.


https://www.vojomag.com/enve-2018-une-g ... revaisons/

machfive a écrit : ↑

mer. oct. 17, 2018 5:43 pm

https://www.vojomag.com/enve-2018-une-g ... revaisons/

J'ai l'impression qu'ils dénigrent les jantes de la génération précédente. Ils avaient déjà fait ça lors de la présentation des premières M.

Les poids sont hors charte, non ?
Les modèles enduro sont presque aussi lourds que la concurrence en alu et les modèles DH sont même plus lourds.
Le modèle XC (369g) est une vingtaine de grammes plus léger que les Santa Cruz Reserve 29" 25mm (390g) prévues pour être éclatées contre les trottoirs et garanties à vie.

Un bon compromis me direz-vous ?



https://www.vojomag.com/test-longue-dur ... t-volupte/

Et toujours les écrous internes...

J'ai bien lu, 3200€ la paire de roue trop rigides à 1700g ?

faber a écrit : ↑

ven. nov. 16, 2018 7:18 pm

Et toujours les écrous internes...

Cela peut être une lacune au moment de dévoiler la jante,mais elles bougent tellement peu.

machfive a écrit : ↑

ven. nov. 16, 2018 7:46 pm

faber a écrit : ↑

ven. nov. 16, 2018 7:18 pm

Et toujours les écrous internes...

Cela peut être une lacune au moment de dévoiler la jante,mais elles bougent tellement peu.

dès que tu souhaites accéder à un écrou, obligé d'enlever le scotch.