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Présentation de mon montage route.
Il sera 100% finalisé d’ici 1,5 mois

Je suis parti sur une base légère et confortable (je l’espère) pour des sorties sur des routes de campagne en mauvais état.
Le choix s’est donc porté sur un aethos plutôt qu’un tarmac donc plus cyclo que chrono.

Je suis parti sur le montage version comp (entrée de gamme).
(Accessoirement) Je souhaitais aussi essayer les commandes rival sur lesquelles j’ai de bon retour.

Le montage sortie usine est comme vous pouvez l’imaginer assez lourde.
Le cadre est très beau, trame apparente, une très légère coloration sur la fourche (quasi invisible)





Tige de selle (le seul truc sympa)


Potence/ cintre


Ruban de cintre

Combo cintre zipp ergonomique sl 40cm potence extralite 80/-12



La finition du cintre est superbe (satiné-trame apparente), nettement plus sympa qu’un enve qui a une finition chinoise générique (noire mate).
J’ai choisi aussi ce cintre pour les couples de serrage admissibles (égalité avec enve)

Ruban de cintre



Gain sur ces postes 188gr

Le train roulant sera en tubeless, je suis parti sur une largeur de 28

Les éléments de transmission seront issus du montage d’origine sauf cassette et pédalier

Je vais commencer par terminer une cassette force (la cassette d’origine est donnée pour 338gr)



Montage terminé





Poste : extralite/cintre zipp/ ruban easton



Transmission : shifter-brakes rival / cassette-pédalier-chaîne red / plateaux rotor



Disques trickstuff/ adaptateurs bike ahead



Selle tune / tige roval

[img]https://i.imgur.com/1kNCcoh.jpg

Tu vas certainement gagner un max sur la paire de roues.

Intéressant de connaitre le poids du cadre de cette version.

machfive a écrit : ↑

lun. févr. 27, 2023 7:30 pm

Tu vas certainement gagner un max sur la paire de roues.

Intéressant de connaitre le poids du cadre de cette version.

Théoriquement on sera autour de 1100g le kit cadre.

Pour info les vis de la potence extralite sont passées de torx 20 à 15.
Peut être pour limiter la force de serrage en utilisant l’empreinte comme "fusible"

laurent.a a écrit : ↑

lun. févr. 27, 2023 7:53 pm

machfive a écrit : ↑

lun. févr. 27, 2023 7:30 pm

Tu vas certainement gagner un max sur la paire de roues.

Intéressant de connaitre le poids du cadre de cette version.

Théoriquement on sera autour de 1100g le kit cadre.

Le kit cadre - fourche de Lafoy pèse 1066 en version peinte taille 54

ubo a écrit : ↑

lun. févr. 27, 2023 9:08 pm

Peut être pour limiter la force de serrage en utilisant l’empreinte comme "fusible"

Ils m'ont embauché comme responsable R&D.

bien joué
Mieux vaut foirer une tête que fissurer (sans s’en rendre compte) un capot
Du coup obligé d’acheter une nouvelle douille/T15 pour ma clé dynamométrique

Je ne sais pas si le cadre pro et comp soont les mêmes ?
Le mien est un fact 10 je crois je ne l ai pas sous les yeux
@Tib ça donne des idées ?

Lafoy a écrit : ↑

lun. févr. 27, 2023 9:37 pm

@Tib ça donne des idées ?

Non, le souvenir douloureux de ma sortie d'hier est encore trop frais !

ubo a écrit : ↑

lun. févr. 27, 2023 9:08 pm

Pour info les vis de la potence extralite sont passées de torx 20 à 15.

Première potence de cette marque en 2022 et effectivement les empreintes sont du T15.
Pas connu le T20

ubo a écrit : ↑

lun. févr. 27, 2023 9:25 pm

Du coup obligé d’acheter une nouvelle douille/T15 pour ma clé dynamométrique

Pas de surprise pour moi,j'ai la panoplie

Il va rester en full black ce Aethos ?

Très bon choix cet Aethos, j'adore ce vélo...

machfive a écrit : ↑

lun. févr. 27, 2023 10:37 pm

Il va rester en full black ce Aethos ?

Oui full black c'est pour cela que j'ai choisi des flancs marrons sur les pneus

ubo a écrit : ↑

mar. févr. 28, 2023 6:50 pm

c'est pour cela que j'ai choisi des flancs marrons sur les pneus

Je pense que ça devrait le faire.
Cela me dérange moins visuellement sur un route plutôt que sur un vtt ou la masse marron est plus importante..

On devrait éditer une charte LB pour la police du style je pense. Pour moi, flancs marrons sur vélo full black, c'est ban d'un mois mini, quel que soit le châssis.

Train roulant :

Petit compromis qualité/prix par rapport à mes montages habituels pour ne pas exploser le budget

Moyeux génériques à rachet 60T
La finition est bonne et le poids très bien placé.
A voir à l'usage...



Les jantes seront des eiecarbon idem à mon gravel



Pour les rayons suivants géométrie des moyeux ça sera du cx super ou xray

Restes-tu en Rival ou vas-tu essayer le nouveau Force?

Je reste en rival sur la partie dérailleur/shifter
Le pédalier va être remplacé par un red

C'est sur le pédalier qu'il y a le plus à gratter, c'est sûr, les shifters Rival étant proches en poids du Red et du Force.

Oui
La partie shifter freins sort au même poids quelquesoit les groupes.
Les gains se font sur pédalier /cassette et dans une moindre mesure dérailleur.

J'attends des manivelles red avec un jeu de plateau rotor.
Côté disques ça sera une paire de tricksuff avec adaptateur CL

Tib a écrit : ↑

mar. févr. 28, 2023 9:40 pm

On devrait éditer une charte LB pour la police du style je pense. Pour moi, flancs marrons sur vélo full black, c'est ban d'un mois mini, quel que soit le châssis.

moi je trouve ça sympa plutôt que le full black

Entre le rival et le red il y a 24gr de différence sur un
ensemble levier étrier soit 48gr sur la paire.

Mais il est vrai que le gain les plus intéressants se trouve sur pédalier et cassette.

Concernant la fourche, la base plate, pour poser le roulement inférieur de direction, est spécifique ?