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J’ai envie de dire que les dernières version oui… mais sur les premières séries, les combo étaient différents, et les entretoises aussi.

Combo Creston iC SL reçu (336g en 110/420mm avec le capot), montage prévu dans une dizaine de jours.
En attendant, j'ai pu faire quelques bornes supplémentaires hier et malgré que ce fut ma première sortie post covid, j'ai vraiment eu de bonnes sensations (FC et vitesse moyennes à l'appui) malgré des jambes bof bof forcément, signe que le vélo n'est pas si exigeant que cela mais qu'il reste bien très très performant.

Hop ! un bon 20g de gagné : axes traversants Carbon-Ti X-lock X12 (22+32g) Plus léger, mais aussi plus pratique avec leur empreinte 6mm classique

Objectif atteint.
Il y a eu quelques modifications dernièrement, certaines ont fait prendre un peu de poids mais ce sont des choix assumés :
- combo Syncros Creston Ic SL 420/110mm (337g) en remplacement de la potence (284g) et cintre (335g) d'origine super lourds --> - 282g
- guidoline Supacaz fade oil slick : 86g. Plus lourde que la Syncros d'origine (57g) mais tellement plus belle ... et confortable --> + 29g
- la position étant validée, le pivot de fourche a été recoupé de quelques mm et suppression d'une entretoise de 5mm --> - 15g
- lors du changement de poste de pilotage , j'ai fait monter de la mousse anti bruit sur les gaines qui passent dans le tube diagonal et boitier de pédalier car il n'y en avait pas d'où les bruits de gaine venant du cadre. Plus de soucis depuis --> + ??g
- comme il a fallu virer le boitier de pédalier (shimano = plastique = usage unique), j'ai fait monter un boitier pressfit Dura ace --> -10g
- remplacement de la visserie flatmount shimano par de la visserie titane (3x M5x45mm et 1x M5x40mm pour ceux que ça intéresse) --> - 12g
- passage aux pédales Shimano Dura Ace 9100 (233g) pour essayer autre chose que les Time. Pas déçu : ça clipse/déclipse bien, le pied est bien maintenu, le réglage de la tension est bien plus précis, les roulements sont réputés fiables et aucun craquement ou grincement (pourvu que ça dure) --> + 45g
- changement de roues : Wheel-tec Tailwind SLS21 en 45mm avec moyeux Hope RS4 et rayons Sapim cx ray. C'est un monteur que j'aime bien, ses montages et produits maison sont vraiment qualitatifs et ses tarifs ne sont pas délirants. Je suis parti sur des moyeux Hope pour la fiabilité et la qualité des roulements, facilité d'entretien et aussi pour favoriser un montage bien rigide (flasques solides et géo); Au final, elles sont plus lourdes que prévues (1570g avec fond de jante) mais mon premier essai valide mes choix.
Au final, je suis maintenant à 7,24kg. Je pourrais facilement être sous les 7,2 avec une autre guidoline et les Time mais je suis content comme ça.

Il est très chouette, bravo !

La guidoline n'est pas trop glissante ? elle semble bien brillante en tout cas... moi qui roule sans gants et ai tendance à pas mal transpirer des mains, je ne m'y risquerais pas.

merci
Je roule toujours avec des gants, et ça ne glisse pas, en tout cas par temps sec. Il faut distinguer la partie oil slick très lisse au toucher plastifié sur le dessus et la partie noire dans les drops qui est un peu plus caoutchouteuse et qui accroche mieux. J'avoue que pour celui qui cherche un super grip il y a mieux (lizard skin DSP, Pro race confort, Zipp service course...) mais elle est tellement bien assortie au vélo que j'accepte le trade-off

Pour avoir déjà monté cette guido au magasin, c'est une vrai m**** à monter proprement, il faut la tendre pour ne pas avoir le moindre plie, mais elle n'est pas élastique... obligé de forcer du début à la fin. (et des guidoline j'en ai monté un paquet)
Et le touché est très glissant, lisse, je roule sans gants c'est hors de question que je roule avec ce genre de guidoline, qui n'a seul intérêt que sa couleur. Car en plus elle coûte très chère.

Mais elle est tellement belle et assortie au cadre faut bien le reconnaître
En roulant avec des gants ça passe bien
Reste à voir la lingevité

Après, ça dépend aussi de ta position habituelle sur le cintre. Perso, la plupart du temps j'ai les mains sur les cocottes, c'est rare que je les positionne sur les bouts droits du cintre.

C'est parce les côtes ne sont pas assez longues par chez toi.

nonaud a écrit : ↑

ven. juil. 29, 2022 9:29 am

C'est parce les côtes ne sont pas assez longues par chez toi.

Je pense que ça dépend plus de la façon de rouler que de la longueur ou inclinaison de la pente

On peut trouver n'importe quelle image du moment qu'elle va dans notre sens :

Quelques secondes plus tard... ( ou plus tôt enfin bref...)



En fait je ne trouve que très rarement des coureurs avec les mains au milieu dans les côtes.
On en revient à ce que dis plus haut , ça dépend de chacun et de sa façon de rouler, et non de la longueur d’une côte, perso lorsque je suis main au centre c'est en mode fin de sortie pour me décontracter

Pareil, fin de sortie pour me décontracter et/ou (surtout) parce que je suis cuit.

Passage sous la barre des 7,2kg à venir avec les modifications suivantes :
- étriers de frein Shimano Dura Ace BR-R9270 (gain de 20-25g par étrier) : 84g/pcs + 18g/pcs pour les plaquettes
- guidoline Zipp Service course car oui, la supacaz est belle mais pour le reste... : environ 60g recoupée

Scottie a écrit : ↑

mer. août 10, 2022 3:07 pm

Passage sous la barre des 7,2kg à venir avec les modifications suivantes :
- étriers de frein Shimano Dura Ace BR-R9270 (gain de 20-25g par étrier) : 84g/pcs + 18g/pcs pour les plaquettes
- guidoline Zipp Service course car oui, la supacaz est belle mais pour le reste... : environ 60g recoupée
IMG_4198.JPG

C'est intéressant, tu as monté des étriers de Dura Ace 12v sur les leviers Ultegra 11V ? Du coup tu as un plus grand écart entre les plaquettes comme sur les groupes 2022 ?

Scottie a écrit : ↑

mer. août 10, 2022 3:07 pm

Passage sous la barre des 7,2kg à venir avec les modifications suivantes :
- étriers de frein Shimano Dura Ace BR-R9270 (gain de 20-25g par étrier) : 84g/pcs + 18g/pcs pour les plaquettes
- guidoline Zipp Service course car oui, la supacaz est belle mais pour le reste... : environ 60g recoupée
IMG_4198.JPG

Je suis aussi interressé par ton retour sur le fonctionnement des étriers versions 12v avec des manettes 11v.
Si il y a le même feeling ou inversement au fait des versions.

Et qu'est ce qui a motivé ce changement d'étrier? Seulement les 40/50g de gagné

C'est suffisant comme raisons pour moi

Ouais comme pour beaucoup d'entre nous

nicolas3334 a écrit : ↑

mer. août 10, 2022 4:48 pm

Et qu'est ce qui a motivé ce changement d'étrier? Seulement les 40/50g de gagné

Oui, le gain de poids, mais aussi la conception monobloc censée améliorer la rigidité de l'étrier donc la puissance, le système de purge amélioré, et la gain d'espace de part et d'autre du disque

benj a écrit : ↑

mer. août 10, 2022 3:21 pm

Scottie a écrit : ↑

mer. août 10, 2022 3:07 pm

Passage sous la barre des 7,2kg à venir avec les modifications suivantes :
- étriers de frein Shimano Dura Ace BR-R9270 (gain de 20-25g par étrier) : 84g/pcs + 18g/pcs pour les plaquettes
- guidoline Zipp Service course car oui, la supacaz est belle mais pour le reste... : environ 60g recoupée
IMG_4198.JPG

C'est intéressant, tu as monté des étriers de Dura Ace 12v sur les leviers Ultegra 11V ? Du coup tu as un plus grand écart entre les plaquettes comme sur les groupes 2022 ?

Normalement je devrais en effet avoir un peu plus de place autour du disque donc moins tendance à venir lècher les plaquettes, c'est une des raisons du changement.